Miguel Sanchez
È molto interessante rivedere l'elenco dei vincitori del Safari Rally durante le sue prime diciassette edizioni. Ed è quello, fino alla crescente professionalizzazione della prova da parte del Squadra ufficiale Datsun Apparsa nel 1970, la maggior parte dei modelli vincitori erano auto di serie affidabili del segmento D. In questo modo, la Peugeot 404 si distingue con le sue quattro vittorie, tre delle quali consecutive. Ma anche una Ford Cortina e persino una Mercedes 220SE elegante e per niente misurata. Insomma, tutti veicoli adattati solo in termini di protezioni, serbatoio e sospensioni per competere in uno dei test più duri mai convocati nella storia del motorsport.
Quindi, dopo aver esaminato la contemplazione di quali auto in circostanze inaspettate, lo Spain Classic Raid potrebbe non sorprendere così tanto. Tuttavia, è ancora impossibile non guardare due volte alcune delle fotografie che ne emergono. Per noi, la più affascinante è la Rolls-Royce Silver Dawn del 1950 che guada allegramente un fiume. Uno scatto sorprendente, seguito da quello di una SEAT 131 che sbanda su una pista sterrata o da quella di una Marbella superata tratti di neve. Tutti veri e propri tributi allo spirito dei grandi raduni africani. Dove prevaleva l'affidabilità più della potenza per la maggior gloria di marchi come Peugeot o Mercedes.
Tuttavia, i 150 che presero l'uscita dell'VIII Raid classico in Spagna Spain non hanno dovuto recarsi in Kenya per vivere emozioni a bordo delle loro classiche. Al contrario, la partenza è avvenuta a Santander il 26 marzo per arrivare a Siviglia il 2 aprile. Dopo aver percorso 2.100 chilometri attraverso la penisola iberica attraverso otto tappe segnate da fango, pioggia e pozzanghere. Una bella sfida per la resistenza delle squadre. Ma anche per la robustezza di alcuni meccanici esposti ai rigori della guida su sterrato. Non a caso, lo Spain Classic Raid è la prova di regolarità su terra con il maggior numero di chilometri tra tutti quelli disputati in Europa.
VIII SPAGNA CLASSIC RAID, NON C'È BISOGNO DI ESSERE FUORISTRADA
Se prima abbiamo menzionato il Safari Rally, non è solo perché alcune immagini dello Spain Classic Raid potrebbero ricordarci i tempi classici di quel tempo. Ma anche perché, come nei grandi rally africani, la cosa più importante è non avere la trazione integrale o 4×4. La cosa più importante è la costanza e l'affidabilità della meccanica. In questo modo, tra i primi tre classificati in questa ottava edizione, si ripete un trend già visto in precedenza: la scarsità dei SUV.
In effetti, la vincitrice di questo VIII Spain Classic Raid è stata un'Audi 80. La terza era una Peugeot 205 e sì, al secondo posto c'era una Mitsubishi Montero adattata. Un podio che dimostra ancora una volta che, anche se è una prova su sterrato, qui c'è spazio per tutti i tipi di classiche indipendentemente dal fatto che abbiano trazione anteriore, posteriore, totale o 4×4.
Inoltre, la collaudata organizzazione dell'evento fornisce strutture e sicurezza alle squadre. Contando sulle vetture di assistenza fornite da Suzuki oltre che con la sponsorizzazione di Bosch. Una logistica affidabile, insomma, al servizio del piacere di guida fuoristrada. Non vediamo l'ora di vedere cosa riserva la IX edizione.
