Miguel Sanchez
A prima vista attira già l'attenzione. Dalle sue linee e quel colore rosso rabbioso sembra un piccolo ecceterini degli anni '50, forse un po' più spigoloso. Tuttavia, dettagli come i fari ti danno indizi che stai affrontando qualcos'altro, finché non indovini di cosa si tratta ... Una Skoda! In particolare il 1100OHC, uno dei suoi migliori modelli da competizione. Non a caso, il marchio ceco è stato una scatola di sorprese dal momento in cui è stato fondato.
Una fondazione che risale al 1895, quando un giovane libraio dell'impero austro-ungarico non riusciva a trovare i pezzi necessari per riparare la sua bicicletta. Né basso né pigro decise di aprire la sua fabbrica. Immagina che ti accada qualcosa di simile con il tostapane e finisci per essere la concorrenza di Moulinex ... Così, con due ruote e pedali, è iniziata la storia di un'azienda che, sebbene associamo auto pratiche ha prodotto Hispano-Suiza su licenza e meraviglie per tagliare il vento su circuiti come questo...
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MOLTO PI DEL RIFLESSO DEGLI ALTRI
Leggendo di questa Skoda, ti rendi conto che alcuni l'hanno considerata un'auto di seconda categoria. Anche se è vero che presenta alcune somiglianze rispetto alle barchette italiane dell'epoca, il 1100 OHC è molto più di un'imitazione. La verità è che è un gioiello di ingegneria, soprattutto per quanto riguarda il suo peso: nonostante misuri quasi 4 metri di lunghezza, la bilancia si attesta intorno ai 550 chili. Come l'hanno ottenuto?
La carrozzeria era realizzata in plastica rinforzata con fibra di vetro, montata su un telaio a tubo reticolare a scartamento sottile. Inoltre, la distribuzione dei pesi è pressoché perfetta: calcolando con un pilota che pesa circa 75 chili, la distribuzione dei pesi è del 49% sull'asse anteriore e del 7% sul posteriore. Se a ciò aggiungiamo l'aerodinamica "a cuneo" che si solleva a meno di un metro da terra ... abbiamo un vero proiettile.
Un proiettile che non ha davvero bisogno di un grosso motore per essere spinto fino a 200 km/h. Per questo bastava una meccanica anteriore di quattro cilindri, 1089 cc e soli 92 CV. Ah! E non dimentichiamo: il cambio a 5 marce è montato sull'asse posteriore, in 'cambio'. Grandioso!
SCONTRO CONTRO LA TENDA D'ACCIAIO
La prima volta che la Skoda 1100 OHC è salita su una pista era per vincere. Nello specifico al circuito di Mladá Boleslav, dove nel 1958 il pilota Miroslav Fousek conquistò la vittoria pensando - chissà - di ripetere l'impresa in gare più famose. Ma nonostante, il 1100 OHC si è schiantato contro la politica della cortina di ferro. La tensione della guerra fredda ha reso impossibile per Skoda di competere al di fuori del territorio dei paesi socialisti. Un vero peccato, perché ci piacerebbe vedere cosa sarebbe successo quando questo peso piuma avesse incontrato altri avversari di caratura maggiore...
Nel 1959 furono prodotte due unità con tetto chiuso e carrozzeria in alluminio, che, sebbene più pesanti, pesavano solo 618 chili. Entrambi hanno subito gravi incidenti. Fortunatamente, della 1100 OHC aperta, se ne conservano almeno due unità: una nel museo del marchio nella Repubblica Ceca e un'altra acquisita dall'importatore britannico SkodaUK.
Come puoi vedere, sarà difficile entrare in possesso di una di queste Skoda 1100 OHC. Comunque... qui vi lasciamo un video nel caso voleste costruirlo in semplici pezzi di Lego.
