Francisco Carrion
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Ne avevamo già parlato l'anno scorso: sembra che - fortunatamente - il declino del Rally di Sitges si sia fermato nell'edizione precedente e che da allora si sia affermato in termini certi di qualità e numero di partecipanti.
Quest'anno si è svolto dal 21 al 22 marzo con la struttura tipica degli ultimi anni, ovvero sabato un incontro statico dei partecipanti presso il centro Illa Diagonal di Barcellona e domenica il percorso stesso tra Plaza de Barcelona Sant Jaume e la passeggiata di Sitges, con gli occupanti vestiti con abiti "vintage" per la celebrazione del successivo concorso di eleganza.
Per quanto riguarda le classiche veterane, quest'anno i partecipanti sono stati quasi 70 (68 veicoli nello specifico) e circa 30 moto. Un aspetto positivo è che questa 57a edizione ha avuto più partecipanti fin dai primi decenni del XX secolo, di cui si tratta qui.
Tentazioni "moderne"
Il più vecchio era un Darracq del 1900 che non vedevamo da anni in questo test, seguito da altri 7 veicoli prima del 1910. Del gruppo immediatamente successivo era il protagonista -per noi- di quest'anno: l'Hispano Suiza “B-1 "Era in letargo da anni dopo un'ultima apparizione sporadica a metà degli anni 90. Sebbene sia stata prodotta tra il 1910 e il 1912, è la sua targa originale, sebbene sia stata ereditata da un'altra auto che aveva rilasciato il suo proprietario anni prima.
Una novità significativa è stata la "riproduzione" di un'altra Hispano-Suiza, in questo caso un Alfonso XIII, realizzata con pochi componenti originali e che è riuscita davvero bene. Un'auto che non partecipa da anni, invece, è la piccola e sportiva Amilcar CGS della metà degli anni '20, originariamente immatricolata a Barcellona.
Per contro, va notato che quest'anno la partecipazione straniera è stata cospicuo per la sua assenza. Dalla Francia proveniva solo l'interessante “auto da corsa” Peugeot del 1910, e che anni fa le immatricolate del paese vicino rappresentavano fino al 30% della griglia di partenza.
Ed è che l'aumento del limite di età è ancora evidente. Come accade da anni, ci sono state troppe vetture intorno al 1930, un problema che non è un problema per il grande pubblico ma che ha fatto perdere agli appassionati delle classiche veterane il profondo interesse che l'evento aveva anni fa.
Quest'anno c'erano, ad esempio, non meno di 8 Ford Model A diverse, prodotte tra il 1928 e il 1931, una Nash del 1931, e hanno persino partecipato - anche se presumibilmente "fuori concorso" - due Rolls Royce e Bentley del 1938 .. .tutte sciocchezze se teniamo conto che fino alla 50a edizione il limite era nel 1925.
Speriamo che gli organizzatori abbiano qualche tipo di consiglio specializzato per richiamare i partecipanti con auto molto vecchie o dall'estero per le prossime edizioni, poiché questa è stata la solita tendenza da quando il rally è iniziato nel 1958, e questa sarà la chiave per successo per gli anni a venire.
* Ringraziamo Visitsitges.com il trasferimento delle foto. Se stai cercando qualcosa
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