Miguel Sanchez
In questo 2023 si celebrano i settant'anni della SEAT 1400. Il primo modello nella storia della SEAT e, quindi, responsabile dell'inaugurazione della catena di produzione nella Zona Franca di Barcellona. In questo modo, nel recente salone Classico Madrid la collezione SEAT en Rodaje ha reso omaggio al modello fino a nove diverse unità. Decisamente, un eccellente esempio delle capacità insite nell'industria ausiliaria dell'epoca. Capace di realizzare trasformazioni completamente opposte dalla stessa base offerta da SEAT. In questo modo si distingueva come fa sempre la 1400 Sport.
Una delle creazioni più canoniche di tutta l'opera di Pedro Serra. Capace di trasformare in un'elegante cabriolet quello che, di fabbrica, era un modello sobrio per tasche agiate e usi ministeriali. Inoltre, proseguendo con la guida all'aria aperta, si è distinta anche la 1400 C Caicoya. un modello unico creato nelle Asturie negli anni Sessanta dalla bottega di Evaristo Fernández. Inoltre, saltando alle versioni industriali SEAT in Shooting ha portato alla Casa de Campo la tua ambulanza sulla base 1400 B. Acquisito durante l'estate del 2016 per apparire oggi restaurato nei minimi e più affascinanti dettagli.
Inoltre, continuando con la sua preoccupazione di valorizzare i modelli industriali, questa collezione ci ha presentato il protagonista di queste linee. Un taxi Madrid 1400 B prodotto nel 1957, che costituisce l'unità numero 38 di questa vasta collezione privata incentrata sulla storia della SEAT. Sicuramente un modello particolarmente rara per la configurazione originale della sua carrozzeria.
Un Family-Van in cui le quattro porte della berlina sono combinate con una parte posteriore dominata da due foglie Responsabile di fornire un accesso comodo e libero al suo grande tronco. Perfetto per ospitare i numerosi pacchi che, in certe occasioni, un taxi doveva trasportare.
SEAT 1400 B TAXI DI MADRID, UN ESEMPLARE UNICO
Come in ogni esemplare unico – di questo veicolo non si conosce altra unità – i dubbi su vari dettagli sono la valuta più comune. Infatti, nel caso di questo 1400 B Madrid Taxi il mistero è accresciuto dal non sapere esattamente chi ha effettuato la trasformazione della tua carrozzeria. Cosa che, non a caso, ci porta a segnalare uno dei temi più interessanti per il panorama industriale degli anni Sessanta. Quello che viene a indicare la grande quantità di industria ausiliaria esistente nella Barcellona degli anni Cinquanta.
Tanto per cominciare, nella capitale catalana e dintorni esisteva già una lunga tradizione automobilistica prima della guerra civile. Ad esempio, nel settore motociclistico, il marchio Patria si è distinto fin dagli anni Venti. Fondata da Antoni Serra e che, insieme ad altre come Salvador – creata da una fabbrica di pneumatici – testimoniava l'evoluzione della produzione locale in Spagna all'epoca. Inoltre, Non possiamo dimenticare il grande impatto dell'Hispano-Suiza. Infatti, dopo l'acquisto da parte dell'Istituto Nazionale dell'Industria, alcuni dei suoi migliori operai specializzati sono finiti a lavorare alla SEAT di Zona Franca.
E questo per non parlare dei produttori di microcar come Autonacional, responsabile del popolare Biscúter progettato dal versatile Gabriel voisin. Insomma, solo qualche esempio - potremmo anche parlare dei generatori a gas di Pere Permanyer prima di creare Montesa o anche dei furgoni elettrici di Vehículos Autarquía SA - per capire come, nella Barcellona degli anni Cinquanta, l'industria automobilistica è andata ben oltre la neonata SEAT.
Quindi le cose Quale di tutte le officine è stata in grado di effettuare la trasformazione di questo Taxi 1400 B? La verità è che sarà difficile rispondere a questa domanda. Tanto per cominciare, al di là dei candidati catalani, non va ignorata la possibilità di essere stati condizionati anche altrove. E bene, concentrandosi sugli allestitori ausiliari della stessa SEAT, il panorama ha anche varie opzioni.
Per cominciare, si potrebbe pensare a una paternità di Manufacturas Rally SA. Meglio conosciuta come MARSA e che, prima che SEAT producesse la 850 a telaio lungo, offriva in Spagna la versione quattro porte su licenza dell'italiana Lombardi.
Allo stesso modo, in SEAT en Rodaje stanno prendendo in considerazione il possibile paternità di Talleres Bagovia SL. Un'azienda specializzata in lamiera stampata e verniciatura situata a Cornellá, meglio conosciuta per la sua 750 Primavera del 1961 basata sulla SEAT 600. Insomma, questo 1400 B Taxi è circondato da punti interrogativi. Qualcosa che, in effetti, lo rende ancora più attraente dopo il magnifico restauro a cui è stato sottoposto. A proposito, molto tempestivo nell'ambito del necessario recupero dei mezzi industriali.
Fotografie: riprese SEAT
