Alberto Ferrera
Ora sono classici, storici, antichi o, semplicemente, vecchie pentole. Ma c'è stato un tempo in cui lo erano "L'auto nuova di zecca", auto che uscivano dalle concessionarie nel bel mezzo di un rito che, d'altronde, non è cambiato sostanzialmente oggi. Oppure sì: oggi l'acquisto di un nuovo veicolo è un processo molto misurato e non sempre privo di problemi; Ma trent'anni fa potevano capitare una serie di situazioni degne di un copione che avrebbero deliziato lo stesso Berlanga.
In questa serie di storie non si tratta di puntare il dito ad alcune marche più di altre, o per mettere in moto i concessionari che, in molti casi, esistono ancora. Nemmeno lontanamente; servono però a farci capire che, tre decenni fa, l'acquisto di una nuova auto poteva trasformarsi in un vero e proprio incubo.
È importante che il lettore sappia che le situazioni bizzarre che verranno raccolte qui SONO ASSOLUTAMENTE REALI. I suoi protagonisti - con nomi e cognomi a cui dovrebbe essere dedicato un monumento - hanno raccontato i loro casi all'autore che firma queste righe in modo diretto. Non ci sono intermediari. E soprattutto e fondamentale: non c'è immaginazione umana capace di inventare queste storie. Dopo il La bocca nera più costosa del mondo, andiamo con la Ronda che non è mai esistita...
LA RONDA CLX CHE NON ESISTE MAI
Il caso ha fatto accadere questa storia, come quella precedentemente pubblicata, nello stesso decennio. Ma, come si può vedere in altri casi che sveleremo in futuro, non tutto è successo durante gli anni '80 canaglia.
L'acquisto un Ronda si riprometteva felice per D. Juan Manuel Rodríguez Urbina; Come è già stato detto, era il 1985 ed era giunto il momento di 'andare in pensione' al tuo veicolo precedente. Con i soldi in mano, e una volta consegnata l'ultima peseta concordata per il modello più alto della gamma, la nuovissima Ronda è apparsa finalmente davanti agli occhi del felice proprietario. Colore nero, tutti gli extra ma... Quando vai a ritirarlo iniziano i problemi.
"Ascolta, che questo non è un CLX, ma una CL, una versione inferiore dell'auto che ho pagato. In altre parole, questa non è la mia macchina, ho comprato una CLX e questa è un'altra cosa ». Il venditore si affrettò ad affermare giustamente: «Sì, ma capisci che non c'è altro, quindi non c'è alternativa" (!).
Dopo la risposta marziana e uno sterile dialogo ripetuto fino alla nausea, finalmente il duo compratore-venditore arriva a un principio di accordo. Con un desiderio infinito di rilasciare subito la nuova auto, lascia la concessionaria diretta a un garage in affitto dove riposerà tranquillamente fino a quando i reclami non inizieranno a dare i suoi frutti. Ed è che devi chiedere che venga rimborsato l'importo extra pagato per la versione di lusso.
LA COSA LUNGA
Quello che inizialmente avrebbe richiesto alcuni mesi ha finito per essere "confinato" a Ronda per cinque lunghi anni, che hanno costretto il suo legittimo proprietario ad acquistare lo spazio e, in aggiunta, una malconcia SEAT 133 con cui spostarsi abbastanza a lungo per trovare una via d'uscita... Bisogna avere la pazienza del santo Giobbe e il coraggio di uno spartano per farlo, con un veicolo nuovo di zecca che ti aspetta.
Durante tutto quell'eterno periodo di tempo, il caso è stato posto nelle mani di avvocati che, dopo le procedure legali e un notevole esborso finanziario, hanno aperto un fascicolo che è stato trasmesso all'Istituto Nazionale di Tecnologia Aerospaziale (INTA), ente in incaricato di effettuare uno studio del veicolo per stabilire che non si trattava di un CLX ma di un CL. Ma la sorpresa finale doveva ancora arrivare, poiché non solo non era un CLX, ma non era nemmeno un CL! Si trattava di una versione denominata GLX, che a peggiorare le cose era una variante non ancora omologata per la circolazione in Spagna.
UN RECLAMO KAMIKAZE
Di fronte alla nuova situazione, il proprietario di un veicolo nuovo ma sempre più vecchio, e quotidiano utilizzatore di un'ancor più vetusta jalopy, decide di indagare a fondo, e affida agli avvocati (dopo aver sborsato più onorari...) un'indagine completa, per conoscere l'esatta provenienza dell'auto.
E con la ricerca, non sorprende, arrivano altre sorprese: La Ronda è stata conservata nel porto di Barcellona, al sole, abbastanza a lungo perché i suoi rivestimenti si scolorissero, quindi SEAT ha cambiato i sedili con quelli nuovi prima che fosse venduta.
Ma ovviamente qualcuno è giunto alla conclusione intelligente che se c'era un GLX illegale, sicuramente ce n'erano altri. Bingo! I registri dei veicoli indicavano che c'erano più modelli GLX che circolavano illegalmente sulle strade spagnole. La Spagna è diversa ...
Ma non finisce qui. Siamo arrivati alla ciliegina sulla torta: il titolare, lavoratore della compagnia aerea Iberia, ha ricevuto una denuncia per lettera dall'Istituto Nazionale dell'Industria (INI) in termini molto simili ai seguenti: "Com'è possibile che tu denunci una compagnia automobilistica statale, quando lavori in un'altra, anche statale? Ma l'uomo, che sta lanciando pietre sul suo stesso tetto! ".
D. Juan Manuel è rimasto senza parole. Anche se ne metteremo qualcuna in più per conoscere la fine di tutta questa follia kafkiana. Finisce tutto dieci anni dopo, cioè nel 1995, con carte già legali che consentivano al veicolo di superare annualmente i controlli tecnici regolamentari, finché il povero Ronda non finisce la sua vita in una discarica con 60.000 chilometri e un proprietario che vuole viaggiare. , con il bus. Testuale.
