classica fiera di padova
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Auto Moto d'Epoca Padova 2017: Techno Classica Italiana

Il volo per Bologna con Ryanair è stato un vero affare...75 euro a testa, sì, l'abbiamo preso con due mesi di anticipo. Bologna dista circa 110 km da Padova, 35 da Modena, 90 da Firenze e una cifra simile dall'Adriatico.

Perfetto se non venite da soli in fiera per visitare anche alcune delle bellissime città italiane oltre a quella che ospita la fiera. Siamo arrivati ​​a Padova Giovedì alle 17:00 e cogliamo l'occasione per fare un piccolo giro turistico nella parte vecchia della città, vedere le sue torri pendenti, il suo magnifico Duomo (Basilica di San Petronino), ammirando all'interno della linea meridiana più grande del mondo, costruito nel 1655 su progetto di Giandomenico Cassini; curioso e bello vederlo tutto.

Dopo essersi riposati, il giorno dopo finalmente è sorto: siamo entrati in fiera alle 10 del mattino; la fiera ha aperto alle 00:9 ma le code erano davvero tante. Prezzi, da 00 euro per un biglietto giornaliero a 19 per un biglietto combinato per l'intero weekend; Secondo quello che ho potuto vedere in seguito dentro un affare, a buon mercato. Se vai in questa stanza, scrivi: Hanno bisogno di almeno due giorni.

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Le buone maniere alla fiera di Padova

L'atrio principale del padiglione 15 non così glamour come le fiere tedesche di Essen o Stoccarda, o come a Parigi; È più un accesso discreto come quello di un cinema di quartiere, più accogliente. Dopo la presentazione del nostro accredito, siamo entrati in un padiglione in cui ci siamo imbattuti in una Lamborghini Countach, diverse Alfa e Fiat anteguerra, Audi con un poderoso cavalletto dove possiamo letteralmente toccare uno dei Quattro de Rallies, oppure un Autounion V12, tra gli altri.

Presente anche Tesla; L'edificio mi sembra piccolo, anche se affascinante e pieno di stile italiano, finché non esco e sbatto, a testa alta mi imbatto in due delle ultime creazioni del grande Horacio Pagani. Nessuno può negarmi che queste sculture impressionanti lo siano "Vero classico". Guarda le foto e divertiti.

Da questo padiglione, attraversando un'ampia strada privata della fiera dove sono parcheggiati numerosi classici in vendita, accediamo ad altri padiglioni, più grandi e alti, i 1-3-4 che sono nello stile delle fiere più all'avanguardia. All'interno di marchi come Fiat, Alfa, Mercedes o Porsche, tra gli altri, espongono alcune delle loro migliori macchine del passato insieme al meglio che offrono oggi. E non ci sono lacci o altro in giro; la gente è istruita come in Germania, nessuno tocca una 6C 1750 anche se può, nemmeno una Bugatti 37 o una Mercedes 'ali di gabbiano'.

I padiglioni 7-8, con una dimensione simile all'intera fiera di Madrid o Barcellona, ​​sono esclusivi per gli scambi; senza dubbio Se hai un italiano ecco quello che cerchi: Motori Abarth, parti Ferrari, da un blocco 308 o testate a un motore colombiano completo… Lamborghini, Lancia, Alfa, ecc. Ma non c'è la cosa, ci sono anche molti dei soliti pezzi di ricambio teutonici dei saloni tedeschi, quindi da Porsche o Mercedes troverai anche tutto ciò che ti serve. Abbiamo anche visto alcuni Galli, e naturalmente in spagnolo citerò i più internazionali, «Fornillo», che non manchi nessuna fiera europea rispettabile.

Il resto dei padiglioni sono un autentico cinetosi delle auto d'epoca in vendita; È assolutamente incredibile vedere venditori dall'Italia, dalla Germania, dalla Svizzera, dalla Francia o dai Paesi Bassi, tra gli altri. Auto difficili da vedere in Spagna come la Ferrari 308-328, Testarossa, 512, F-40...etc; sono contati qui dalle decine. Porsche e le sue 356, comprese le versioni cabrio, esattamente le stesse; le 911 numerate a centinaia, di tutti i modelli e versioni. Ancora più buongustai come Lamborghinini Diablo (almeno ne ho visti 6), Countach (3), Miura (3)... una rara XJ220, beh, che è un vero imbarazzo.

Evidentemente il "Cuore italiano" Alfa, Lancia, Fiat e loro derivati ​​era eccezionale; Chi vuole una Integrale, Alfa Spider o Fiat Spider, solo per fare qualche esempio, dovrebbe venire a Padona; ma da acquistare, se per vedere dal vivo tutte le varianti e versioni.

Domande e trattative

L'anteguerra, per la sfortuna di un servo, erano meramente testimoniali; Dei 4.500 veicoli presenti, sarebbero state prodotte solo 50 vetture prima del 1940, anche se alcune di esse erano davvero eccezionali. I loro prezzi sono in netto calo ultimamente, quindi posso valutare solo quello che ho visto come economico. Devo anche dire che, in generale, hanno venduto molto meglio di quanto mi aspettassi. Forse è un raggio di luce e di speranza per gli appassionati dei classici più classici.

Sempre in generale e al di fuori del periodo prebellico, il lettore deve sapere che i prezzi esposti in questa fiera, come quelli di altre della stessa grandezza, sono molto alti; anche se, come tutto nella vita, generalmente ammettono la negoziazione. Ed è qui che puoi trovare l'affare: con i miei occhi ho visto negoziare una Testarossa Blu 91, per la quale il "Rivenditore" ne voleva 140.000... e per cui una coppia svizzera gli offrì il 118; poco dopo l'auto portava il segno di "Vendo."

In conclusione, Non riesco a smettere di nominare i numerosi mostre museali e locali italiani che erano all'interno del locale, con un allestimento davvero eccezionale. Senza dubbio il mio consiglio è che, se potete, prenotate un biglietto aereo per l'anno prossimo.

Cosa ne pensi?

Antonio Silva

scritto da Antonio Silva

Mi chiamo Antonio Silva, sono nato a Madrid nel 1973. Grazie alla mia azienda ho potuto conoscere in prima persona tutte le case automobilistiche nazionali e alcune europee, oltre a molte delle fabbriche di componenti, questa non essendo altro che uno stimolo in più per il mio hobby... Scopri di più

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