Route 66 Guida di viaggio
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Route 66: Viaggiamo in America

FOTO RUTA66: UNAI ONA

L'autostrada collega qualsiasi luogo con il resto del mondo. È sempre stato così. Non appena un luogo è stato attraversato da qualsiasi tipo di percorso, il movimento di persone e merci ha cambiato il volto del sito. È successo con la Via della Seta, le strade che portavano sempre a Roma, le grandi carovane dirette a Timbuctù… Nella storia, ogni sentiero più o meno segnalato è stato sinonimo di apertura verso l'esterno.

Tuttavia, queste rotte non sono sempre state di natura internazionale. Anche se ovviamente, quando si parla di un paese di proporzioni continentali scaricato in due oceani... Non è necessario lasciarlo per collegare mondi molto diversi. È il caso di Main Street of America: Route 66. Costruito durante gli anni '20 felici, il suo quasi 4000 chilometri si pensava che collegassero la regione industriale dei Grandi Laghi con la sempre promettente California.

I suoi primi anni hanno visto lo sviluppo febbrile del paese, guidato da una bolla economica a forma di onda senza segni di rottura. Il tuo marciapiede ha collegato due dei principali centri di crescita del Nord America, dando spina dorsale a territori chiusi su se stessi come il Kansas, il Texas o l'Arizona. All'improvviso, in quei luoghi dove non è mai successo niente... Bastava guardare la Route 66 per intuire che alla fine del percorso tutto era più vibrante.

Guida di viaggio Route 66

Tuttavia, quando si arriva in cima bisogna stare attenti. Le cadute dall'alto non sono mai buone, soprattutto se non pianificate. Ecco perché nel 1929 molti degli apostoli della bontà finanziaria finirono per saltare fuori dai loro uffici, colpendo il cervello sull'asfalto. Il crollo della borsa è stato come accendere le luci in una discoteca alle sei del mattino. Quella che al buio sembrava la promessa della notte più bella della tua vita, sotto la luce inclemente dei riflettori si è trasformata in una massa guerriera di "Sangue, fatica, lacrime e sudore".

Ecco quando Route66 ha accolto intere famiglie di emarginati. La strada non era più la promessa di un mondo più divertente, ma semplicemente l'unica opzione per sopravvivere. Migliaia di contadini hanno gettato sui loro camion quel poco che sono riusciti a nascondere ai creditori. Un'altra volta, il mito dell'occidente ha alimentato il corso dell'epopea nordamericana. Solo che questa volta non era interpretato da coloni in vagoni che massacravano bisonti, ma in piedi sul retro di furgoni che chiedevano un'opportunità tra gli alberi da frutto della California.

In fuga dalla disoccupazione e dalla miseria Ok Hanno sfilato lungo la Route 66, che ha terminato l'asfalto solo negli anni 30. Fino ad allora, la ghiaia era mista ad asfalto e terra compatta su una strada che si è guadagnato il soprannome di "Sanguino 66". Tuttavia, a poco a poco i lavori di miglioramento hanno ampliato la larghezza dello stesso e reso più piacevoli alcune delle curve temibili.

I duri giorni della Grande Depressione erano alle nostre spalle. Lentamente Route66 ha riacquistato un'aria di gioia, dotandosi di nuovi negozi che hanno strutturato lo sviluppo delle aree attraversate. In un altro momento di crocevia nazionale, questa rotta serviva per il trasporto di armi dalle industrie del Michigan e dell'Illinois ai porti del Pacifico. Ma non preoccuparti, poi arriverà solo un altro esercito.

UN ESERCITO DI VIAGGIATORI VERSO L'OVEST

Qualche altro contingente con milioni di contadini nelle ossa? Un altro reggimento di ragazzi sfacciati del Kansas pronti a cantarti un atomico Enola Gay ai kamikaze del Sol Levante? Niente di tutto ciò. Questa volta l'invasione non indossava uno stivale militare, ma un calzino bianco e un infradito. La Route 66 diventa il parco tematico dell'iconografia americana confezionata per il turista. Autostrada, motori, grandi pianure, il Grand Canyon, i vecchi territori indiani e tutto come un'anteprima della scintillante Las Vegas e dell'oceano abbagliante al largo della costa della California.

Durante gli anni '50 e '60, la Strada ha accolto famiglie in cerca di un viaggio estivo e pellegrini della controcultura a San Francisco e Los Angeles. Mentre alcuni leggono un fumetto di Capitan America nel motel dopo aver mangiato un hot dog, altri sono diventati personaggi di Fear and Loath a Las Vegas dopo aver scaricato un acido. Le contraddizioni del Paese più vigoroso della nostra storia recente si sono unite nello stesso scenario: l'autostrada.

Contraddizioni che si sono manifestate anche nella destinazione di Ruta66. Ed è che sebbene per quegli anni stesse vivendo il suo momento di massimo simbolismo... Proprio in quel momento si stava scatenando una tempesta che finirebbe per condannarla al baratro della Storia: il Legge sulle autostrade interstatali.

Dopo la seconda guerra mondiale, gli Stati Uniti erano la potenza indiscussa. Sebbene l'Unione Sovietica abbia fatto enormi sforzi per avanzare nello spazio e nelle questioni industriali... La verità è che la Russia stava camminando con l'acqua fino al collo quando si trattava di termini di egemonia. Dopo la debacle dell'Impero britannico, la grande pistola fumante era ancora in mano a persone di lingua inglese, ma questa volta erano i ragazzi della vecchia colonia a tenere il grilletto. Gli Stati Uniti d'America erano nel bel mezzo della fase imperiale.

E come tutti gli imperi aveva bisogno di una moderna rete di comunicazioni. La Route 66 era già obsoleta e il suo layout è stato integrato da nuove rotte adattate alle merci più pesanti e alle auto più veloci. Un sistema di tangenziali e autostrade copiato, paradossalmente, dalle Autobahnen di Hitler.

Negli anni '70, il declino della Route 66 era già definitivo, causando la chiusura di numerosi negozi e officine cresciute nel calore dei suoi fossati. Una decadenza che Ha avuto il suo tocco finale quando ha lasciato la rete autostradale degli Stati Uniti nel 1985., lasciando non poche sezioni senza alcuna utilità in considerazione di "Percorso storico". Ad ogni modo, ogni cambio di tempo lascia morti sulla strada.

Per fortuna a La Escudería abbiamo il nostro”archeologo". unai ona Ha percorso questa spina dorsale dell'America con la sua macchina fotografica in spalla, presentandoci un rapporto che analizzeremo capitolo per capitolo. È la prima cosa al mattino a Chicago, quindi riempiamoci le dita con lo zucchero di alcune ciambelle. Abbiamo ancora migliaia di miglia per arrivare in California. Abbiamo iniziato!

CHICAGO-WILMINGTON. INIZIA AL RITMO DEL BLUES

Chicago è una città destinata ad essere energica. Quando gli emigranti dai campi di cotone del Mississippi sono venuti qui hanno combattuto per l'opportunità di essere se stessi, per avere un nuovo inizio. La proclamazione di emancipazione del 1863 abolì la schiavitù negli Stati Uniti, ma il KKK appendeva ancora i suoi alberi agli alberi. "Strani frutti". Giunti qui verificarono che non tutto ciò che luccica è oro, ma anche che, come si diceva nel Medioevo, "L'aria della città ti renderà libero".

Per le strade di asfalto e acciaio hanno elettrificato le loro chitarre. Improvvisamente il blues, quella musica antica che esorcizzava le miserie quotidiane -e nel Sud ce n'erano tante-, acquisì un artiglio mai visto prima. Sembrava metallo. Raschiato. Aveva sia esitazione che potere. E sembrava anche molto sexy. Qualcosa di simile a quello che era successo poco prima nella vicina Detroit... Ma con i carri.

Improvvisamente le quattro ruote erano diventate motorizzate, e la produzione in serie di modelli come la Ford T ha reso disponibili a milioni di persone i vantaggi di una nuova era dal 1908 in poi. L'America viveva tempi affascinanti. La musica degli schiavi saltava dai dolori a "Sposta muoviti" e l'antico rumore dei carri contadini si trasformò nell'automobile delle classi urbane.

L'America era come un enorme Frankenstein. Creato da ondate di emigranti provenienti da luoghi diversi come l'Irlanda o la Cina, questa massa di arti mozzati è stata riportata in vita dalla scintilla dell'elettricità. Trasporti, musica... Tutto era elettrificato e motorizzato in un amalgama di elementi che ha finito per definire miti nazionali come Ruta66.

Di tutto questo continuiamo ad avere molte testimonianze a Chicago. La città che funge da inizio della Route 66 ha musei di classici come il Carrozza d'epoca Chicago, la Auto d'epoca Gateway o Klairmont Collezioni. Visitarli può richiedere un paio di giorni, e se anche di notte vuoi seguire le orme di Muddy Waters o Buddy Guy... Potresti non essere in tempo per il tuo appuntamento al cartello di Adams Street.

C'è il palo che dà il segnale di partenza alla Route 66. Molto vicino al mitico La caffetteria di Lou Mitchell. Inaugurato nel 1923, è un riferimento per la delicatezza che caratterizza una calorica colazione all'americana. Se la notte prima ti piaceva John Lee Hooker e l'hai passato con quello "Un bourbon, uno scotch, una birra"… Sono sicuro che puoi usare i loro pancake.

AGRITURISMI A TARIFFA INTERA

Se ti piace il blues, bene. E se non ti piace, allora anche. Come mai? Perché sei sulla Route 66 e qui è parte di come suona. La scintilla che ha dato vita alle chitarre è stata la stessa scintilla che ha dato vita ai motoriE se c'è un film - con il permesso di Easy Rider - che riunisce entrambe le cose allo stesso tempo... Questo è The Blues Brothers. Un film che inizia in una delle prime tappe della Route 66: il penitenziario joliet dove Elwood prese suo fratello Jake dopo una condanna a tre anni.

Sul retro della sua Dodge Monaco del '74, la prima cosa che Joe Belushi dice a Dan Aykroyd è "Dov'è la Cadillac". Secondi dopo Dodge salta su un ponte levatoio come se niente fosse. Qualcuno smette di ricordare il vecchio"Cadi"... Comunque, se ti ricordi di quei vecchi grandi, potrai vederne molti molto vicino alla prigione. In realtà sono dappertutto. I fossati lungo la strada sono un cimitero di vecchi classici americani che accumulano ruggine. Un tipo di "barnfind"Modalità barra aperta.

A proposito, per arrivare qui lasciando Chicago possiamo prendere l'Interstate 55 o la Old Route66. Come sempre, l'opzione classica è più lenta anche se ha un sapore più mitologico. Peccato che il museo Romeoville abbia chiuso. L'esposizione di Ford A e T che ha dato un perfetto segnale di partenza alle officine e alle collezioni automobilistiche che troveremo nei prossimi giorni.

L'OVALE DELLA DISTRUZIONE

A soli 200 metri dal carcere bluesera - che non ospita più detenuti ma ospita turisti - abbiamo un posto molto speciale per gli amanti del grasso e della ruggine. Riguarda L'U-Pick-A-Part di Ashley situato al 1102 Collins Street. Molto vicino alla porta appare un ragazzo con una maschera e una torcia circondato da masse di ferri al "Mad Max”. Visto con freddezza, tutto questo sembra provenire dalla mente di un maniaco, ma in realtà è un'officina che prepara le auto per le gare di distruzione che si svolgono nel circuito ovale della città.

Ebbene, la verità è che sapere di cosa si tratta... Continuiamo a scommettere sulla mente di un maniaco. Comunque il sito è affascinante, e dopotutto molto rappresentativo di quella cultura automobilistica data alle esplosioni, salti impossibili, schiacciamento... Siamo nella patria dei film d'azione, e si vede.

Lungo la Route66 troveremo parecchi posti come questo. E se hai un certo spirito da reporter puoi divertirti a dialogare con i meccanici e gli appassionati che ci lavorano. Certo, ricordalo esercitare la curiosità negli Stati Uniti deve essere accompagnato da una certa prudenza. Questo in un paese dove acquistare una pistola è facile quasi quanto comprare una bottiglia di Jack Daniel's. E alcuni combinano i due ... Quindi fai attenzione.

Alla periferia di Joliet abbiamo trovato il Chicagoland Speedwayland. Sito dove molte delle auto che abbiamo appena visto finiranno i loro giorni in frantumi. Un'installazione con circuito ovale -Lo sai che per gli americani questa è la pista dei sogni- e un chilometro di accelerazione per i dragster. È certamente uno shock per il modo in cui pensiamo alle corse automobilistiche in Europa. Ma a livello di potenza e divertimento... Niente male.

A completare la visita a Joliet abbiamo il Laboratorio di rimorchio di Dick -911 Broadway Street- e la replica Dodge dei Blues Brothers appesa a un palo della Route 66 Food and Fuel -2401 Chicago Street-. È ora di fare come loro e uscire di qui a tutta velocità. "Siamo in missione!"

WILLMINGTON: RITORNO AI 50

Elvis, Marylin, James Dean… Sembra che gli americani abbiano una certa preferenza per le icone della cultura popolare con un brutto finale. Ragazzi e ragazze con un grande talento individuale, capaci di generare qualche disagio nel "status quo" del suo tempo prima di finire schiantato contro un palo, una bottiglia o dei barbiturici. All'ingresso del ristorante Drive-in per piattaforma di lancio -810 E Baltimore Street- hai statue di tutti loro.

Questo è uno dei primi tipi di fast food "Anni d'oro del rockabilly" che ci assalgono sulla Route 66. Un posto dove per 7 centesimi puoi scegliere la canzone che vuoi sul tuo jukebox. Puoi sederti lì, con la tua grande bibita, ascoltare 10 volte in modalità loop il Chain Gang di Sam Cooke -è vicino ai successi di Fast Domino o The Everly Brothers-, dai un'occhiata al generale incazzato e poi mettiti in viaggio con la tua Cadillac. Cose del genere giustificano non solo il giorno, ma la settimana.

All'uscita hai uno dei tanti colossi pubblicitari che vedremo sulla Route 66. Riguarda Gigante Gemelli. Realizzata in fibra di vetro, raggiunge quasi gli 8 metri di altezza e riassume perfettamente l'ossessione spaziale che si rifletteva anche nelle auto degli anni Cinquanta. A proposito, molto vicino hai un museo con molti di loro: il Midwest Classics Il 66 -706 W Baltimora Street-.

Una cosa, se i caffè sono importanti per soddisfare la fame del viaggiatore... Ancor di più sono i distributori di benzina a sfamare le macchine sofferenti. Avanzando verso Dwight troviamo il più antico di tutti quelli che punteggiano il 66. È il Texaco di Ambler, che è stato in servizio per 66 anni fino al 1999. Immaginate le storie che potrebbero raccontare queste mura... Per fortuna oggi è un centro visitatori dove vale la pena fermarsi.

Un esempio di come viene valorizzato il patrimonio del patrimonio industriale negli USA, a maggior ragione se parliamo della Calle Mayor de América. Infatti, pochi chilometri dopo - a Odell - ci siamo imbattuti in un'altra stazione di servizio recuperata dagli stessi abitanti del paese, che l'hanno acquistata circa 20 anni fa, salvando così dal più certo rudere questo edificio costruito nel 1932.

ERBA CONTRO ASFALTO. VERSO PONTIAC E ATLANTA

Officine, garage, rottami... Mentre ci muoviamo lungo la Route66, tutto è riferimento costante al mondo dei motori. Anche i nomi delle città che stiamo passando. È il caso di Pontiac, una piccola città ancora in Illinois dove sarebbe cavalcare un Firebird. Prima che arriviamo possiamo trovare sezioni originali del 66 già quasi invaso dall'erba.

Molti penseranno che percorrere queste sezioni sia un mero spettacolo nostalgico, ma la verità è che mettere l'auto in uno di essi è un must per ogni buon viaggiatore sulla Route 66. La verità è che Seguire il percorso originale è come rintracciare le rovine di una strada romana oggi: si confonde con le strade attuali, in altre occasioni va parallelo, in altre la natura l'ha divorato... Per qualcosa che abbiamo qualificato come “archeologo”Al nostro fotografo all'inizio dell'articolo, giusto?

Continuiamo ad Atlanta. Non la Georgia, certo, ma la cittadina di meno di 2000 abitanti dove troviamo Strade nello stile dei film sui pistoleri tipo Bonnie & Clyde. Con la sua piccola banca, la sua biblioteca, il suo laboratorio... Non è difficile immaginare il clima di intrigante gente di passaggio che si respirava qui negli anni 30. Ed è che, durante la Grande Depressione, non si buttavano solo famiglie disperate sulle strade, ma anche quella che sarebbe stata una delle due generazioni di rapinatori di banche più riconosciuti del XX secolo. L'altro ha agito senza sparare un solo colpo durante il decennio precedente.

Sempre ad Atlanta troviamo il secondo colosso pubblicitario del nostro viaggio, al 112 SW Arch Street.

WILLIAMSVILLE E SPRINGFIELD. RESTI DEL PERCORSO E STAZIONI GHOST

Per pochissimo non potremo più vedere un'altra delle stazioni originarie del percorso. Stiamo parlando di Esilarante Route 66. Uno stabilimento chiuso nel 2016 e di cui poco rimane dopo il suo smantellamento. Tuttavia, e nello stesso luogo -107 S Elm Street-, è stata creata una ricreazione che include auto d'epoca. Anche se vuoi vederli in quantità ... Il loro è che vai nelle vicinanze Museo delle auto da sogno Route66.

Una deliziosa pila di classici americani insieme a tutti i tipi di armamentario del percorso, come pompe, poster, distributori automatici ... Un altro dei tanti musei improvvisati dove 66 fan conservano i ferri che ci piacciono di più.

Arrivato a Springfield abbiamo lo stesso caso di prima, ma con un'altra stazione. È il Museo della stazione di servizio di Shea situato in 207 Peoria Road. Non siate troppo occupati a cercarlo perché non c'è più, anche se possiamo vedere invece due Jaguar che prendono polvere. Cosa ci fanno qui due Jaguar? Non combacia molto con la mitologia americana della Route 66, ma insomma viaggiare è proprio stupirsi.

Alcuni elementi della stazione di servizio sono andati al vicino Fulgenzi's Pizza & Pasta -1168 Salgamon Ave-, anche se la cosa normale a questo punto del percorso è ricaricare nel Accogliente Dog Drive. In esso, gli hot dog ricoperti di pasta di mais sono i protagonisti, e da quello che stiamo vedendo, è normale finire il percorso con qualche chilo in più. A proposito, per riposare troviamo la Route 66 & Conference Center. Il primo hotel di Holyday In. aperto il 66 e che oggi accumula in diversi corridoi tutti i tipi di cimeli automobilistici.

CLASSICI CON PATINA, TORNADO E TANTI PENNELLI

Quando scopri un sito abbandonato, nello stile di alcune rovine perdute o di una cascata quasi selvaggia... Non ti piacerebbe vederlo musealizzato. Ed è una contraddizione. Perché la sua cosa è che il patrimonio è ben curato, e accessibile alla fruizione di tutti, a prescindere dalla sua facilità di entrare attraverso sentieri e rovi. Ma nonostante… Quel piccolo prurito che ci fa sentire una specie di Indiana Jones domenicale può colpire molti di noi.

Se sei così, Route66 ti offre posti dove andare su questo piano. Uno di questi è il Dave's Classic Cars di Glenarm, al 75 Dickey Rd. Una sorta di enorme deposito di rottami e luogo di compravendita di classici a cui si accede attraverso una strada sterrata tra campi di grano. Una volta lì, il mucchio degli antichi americani è spettacolare, per non parlare di quelli che stanno per essere divorati da una natura spietata.

È promesso come a posto perfetto per divertirsi tra la ruggine cercando di trovare qualche gioiello recuperabile degli anni '50, '60 o '70. Non possiamo darvi maggiori informazioni perché l'abbiamo trovato chiuso dato che era domenica, ma lanciando la nostra immaginazione per volare ci siamo visualizzati il ​​proprietario del recinto circondato da lattine di Budweiser vuote, con una palpebra alla Whitaker e un fucile appoggiato al dondolo sedia. Sì, i cliché sono orribili. Ma... Sono visivamente così plastici che non possiamo contenere le nostre menti.

Usciamo da lì e ci dirigiamo verso Mt Olive, dove troveremo una delle stazioni di servizio meglio conservate di tutto questo tratto della Highway 66. Il Stazione di servizio Soulsby E' stata costruita nel 1926 ed è stata in funzione fino al 1991. Non è recintata e con le pompe Shell in perfette condizioni. Dai, il posto ideale per scattare delle foto divertenti seguendo le tracce del tipo Budweiser.

Molto vicino a qui, nella città di Hamel, abbiamo terminato la nostra prima sezione della Route 66. Questo è appena iniziato e ci sono ancora molte sorprese. Per incuriosirvi sulla seconda sezione, vi diremo che la prima cosa da visitare sarà quello che si dice sia il più grande centro di compravendita di classici dell'intera Route66. Nel 2017 un incendio ha distrutto circa 140 auto. Mesi dopo, all'inizio del 2018, un tornado ha fatto esplodere una quantità simile. Eppure continuano a scaricare quotidianamente interi camion pieni di classici...

Comunque, questa è Calle Mayor de América. Il luogo dove tutto è fatto alla grande. Continueremo tra qualche giorno!

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scritto da Miguel Sanchez

Attraverso le notizie de La Escudería, percorreremo le tortuose strade di Maranello ascoltando il rombo del V12 italiano; Percorreremo la Route66 alla ricerca della potenza dei grandi motori americani; ci perderemo negli stretti vicoli inglesi seguendo l'eleganza delle loro auto sportive; accelereremo la frenata nelle curve del Rally di Montecarlo e ci sporcheremo anche in un garage recuperando gioielli perduti.

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