Miguel Sanchez
FOTO RÜNGE CARS: CARS INSIDER
Insieme al vasto panorama delle piccole scuderie britanniche degli anni Quaranta e Cinquanta, l'Italia è stata forse il luogo dove le botteghe più artigiane hanno costruito a mano auto sportive. A riprova di ciò abbiamo gli ecceterini. Quelle piccole vetture normalmente basate su meccanica e telaio FIAT, dotate di modifiche e carrozzerie scolpite a mano. Tuttavia, questo gusto artigianale per la competizione È successo anche in altri paesi come la Germania. Qualcosa che è perfettamente testimoniato dalla storia dei primi anni di Porsche.
Utilizzando le basi meccaniche della Volkswagen, Porsche è riuscita a diventare un'azienda massiccia iniziando con piccoli lavori manuali in cui l'artigianato era il marchio di fabbrica della casa. Ovviamente gli anni sono passati e in questo momento, a Stoccarda, di tutto questo non c'è traccia. Ma nonostante la narrazione di quegli anni seminali è ancora presente nell'immaginario di non pochi fan. Tanto che, oltre, interventi specificiAlcuni di loro hanno iniziato a creare una propria azienda in cui rendere omaggio a quelle minuscole Porsche fin dalle prime ore.
Stiamo parlando in particolare di Christopher Rünge. Un giovane americano che, a soli 26 anni, decide di fondare il suo laboratorio Auto Runge. A poco a poco padroneggiando l'arte della tavola a mano, Chistopher ha appena raggiunto le dieci unità assemblate in circa sei anni. Tutte fedelmente omaggio alle linee e alle forme della Porsche 550 dei primi anni Cinquanta. Un esempio di come, nell'era della meccanizzazione e della produzione in serie, siano ancora appassionati di realizzare la propria auto a mano.
AUTO RUNGHE. NATA DA UN FAN DI PORSCHE
La storia di Christopher Rünge è curiosa. Innanzitutto per la sua giovinezza, dato che ha fondato il laboratorio a soli 26 anni. Ma anche per le sue origini lontane dalla meccanica. Lungi dall'aver studiato ingegneria o essere cresciuto tra i nut, il nostro protagonista è stato un eccezionale atleta della neve. Ecco perché la svolta radicale presa dal circondati di libri su come lavorare i pannelli metallici per realizzare a mano un'auto. Perché sì, Christopher Rünge sembra non aver avuto altro insegnante se non puro tentativo ed errore.
Naturalmente, poiché nulla viene dal nulla, questa iniziativa per realizzare un'auto a mano non è nata solo perché. A quanto pare, tutto è iniziato con l'acquisto di una Porsche 912. Dimenticato per anni, questo anello mancante tra la prima 911 e l'ultima 356 è stato responsabile dell'avvio del fondatore di Auto Rünge nell'universo Porsche. Comunque, la cosa più importante è che tutto fosse incluso nell'acquisto un arsenale di strumenti con cui modellare la carrozzeria piastre metalliche funzionanti.
Fu allora che nacque l'idea: allenare le proprie auto fatte a mano nello stile delle Porsche degli anni Cinquanta. La sua prima auto fatta a mano fu un tentativo trattenuto con un motore di soli 40 CV riciclato da un veicolo degli anni 60. Tuttavia, la fiducia nelle sue creazioni crebbe fino a quando incorporare vecchi motori 356, 912 e persino dispositivi con le proprie modifiche che li elevano a 180CV. Dati niente male per auto che, pur non conoscendo il loro peso esatto, dubitiamo che superino i 700 chili.
UN'AUTO FATTA A MANO PER CATTURARE UN'ETA
Chiunque pensi a Rünge Cars come repliche o restomod si sbaglia di grosso. Al contrario, queste auto artigianali cercano di catturare l'essenza di un'era del motorsport su base artigianale. Al di là della meccanica - solitamente basata sui vecchi motori Porsche - il telaio è sempre fatto a mano, calibrando tutti i parametri che regoleranno la guida della vettura. Una guida sicuramente tra le più frenetiche, con molti tratti in comune con quello che può significare un kart.
Christopher Rünge impiega circa sette mesi per realizzare ogni auto, plasmando lentamente il metallo. Il tutto dalla precedente creazione di una sagoma in fogli di legno, su cui viene realizzata la scocca nella stessa forma e maniera dei vecchi carrozzieri artigiani. Tutto da un proprio design in cui i motori sono sempre montati centralmente. Risultato? Un'auto artigianale che è una vera delizia. Leggero, con una buona distribuzione del peso e un carattere anni Cinquanta che trasuda autenticità su tutti e quattro i lati.
