Miguel Sanchez
FOTO RUTA66 (2° CONSEGNA): UNAI ONA
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Ci sono almeno tre Hamels nel mondo. Uno è nell'Australia Meridionale; in esso i Marines hanno un campo di addestramento. Un altro è in Francia; vi fu combattuta una delle ultime battaglie della prima guerra mondiale. Quasi 3500 uomini morirono guidati da due comandanti del corpo australiano. Una mischia di nazionalità in cui tutti sanguinavano e i tedeschi perdevano.
L'ultimo è in Illinois e, a priori, non ha conosciuto altro che calma e tranquillità. Grazie al fatto che Route66 attraversa la città, ha un certo legame con il mondo. Nella sua La caffetteria di Weezy Si respira un'atmosfera anni Cinquanta e sguardi tra gente del posto e passanti. C'è birra Bud Light a buon prezzo, moto parcheggiate davanti alla porta e l'atmosfera tranquilla di un luogo dove il censimento del 2010 ha mostrato solo 816 persone.
Sappiamo dalle ossessioni razziali dell'Ufficio censimento degli Stati Uniti che qui vivono un asiatico e un isolano del Pacifico. Come sono arrivati in questo angolo appartato della profonda America? Non lo sappiamo, anche se sospettiamo che la Route 66 possa essere parte della risposta. Del resto il suo asfalto ha dato rifugio a non pochi "Fratelli di strada" Dirigendosi ad esso non si sa dove fuggendo da esso non si sa molto bene cosa.
Questi posti dove puoi facilmente immaginare i bambini di Il popolo dei dannati hanno un punto inquietante. E proprio lì è dove lasciamo il nostro fotografo Unai Ona alla fine di prima rata del viaggio che a La Escudería stiamo facendo lungo la Route 66. Ma non preoccuparti, per ora né i suoi occhi si illuminano né ha capacità telepatiche. Continuiamo il viaggio!
CONIGLI, GIGANTI E UFO
All'inizio della giornata il Storico Vecchio 66 è calmo. Con questo francobollo si fa volare l'immaginazione e si spera di vedere una Cadillac apparire languidamente all'orizzonte. Tuttavia, la prima tappa di questa seconda puntata sarà caratterizzata dalla VW Golf. Beh, faremmo meglio a dire Coniglio...
E questo è il nome con cui il "Auto di automobili" dal 1975 al 1984 negli Stati Uniti e in Canada. La ragione? Ebbene, non è del tutto chiaro... Ma con lo Scarabeo come l'antecedente più ovvio, tutto indica il fatto di continuare con i nomi zoologici.
Come in Europa, questa utility ha suscitato molte passioni, creando una legione di fan tra cui Rich, proprietario del Fattoria Henry Rabbit (1107 storico vecchio 66. Staunton).
Oltre a una curiosa catasta di VW Rabbit, il luogo ospita camion e una grande concentrazione di oggetti legati ai momenti di splendore della Route66. Vale la pena fermarsi e poi continuare a Centro commerciale antico elefante rosa (908 memoriale dei veterani. Staunton). In questo luogo dalle sembianze di una scia si passa dai colossi della pubblicità a una sorta di casa mobile con le sembianze di un UFO, frutto dell'estetica futuristica degli anni '50.
CONTRO IL FUOCO E IL TORNADO: AUTO CLASSICHE COUNTRY
A meno che non arriviate nel giorno dei tedeschi - la maggior parte degli abitanti del luogo discende da coloni germanici che arrivarono qui a metà del XNUMX° secolo- Staunton non differisce da molti altri luoghi attraversati dalla Route 66. Tuttavia, è una delle tappe imperdibili per ogni amante dell'auto. Come mai? bene per il Auto d'epoca country. Il più grande stabilimento di compravendita di tutto il 66.
Un business con 7 padiglioni e centinaia di classici a disposizione del cliente. Qualcosa come un grande salone automobilistico americano classico ma aperto quasi tutti i giorni dell'anno. Un'industria che negli Stati Uniti sembra godere di buona salute; Nelle circa due ore di visita, hanno scaricato tre trailer pieni di classici. E questo per non parlare del fatto che sebbene l'azienda abbia subito due recenti disgrazie, l'idea di chiudere non è stata un'opzione.
Nell'agosto 2017, un incendio ha bruciato gran parte delle strutture e non poche auto, oltre al tornado che le ha attraversate all'inizio del 2018. Comunque Country Classic Cars continua ad aprire offrendo circa 650 auto in catalogo. Alcuni strani come 1951 Nash Ambassadore Sedan Se. La tremenda famiglia carráncano ispirata allo Stout Scarab del 1935 e che, negli anni, è la più titubante per qualsiasi band in tournée.
"CLANG, CLANG, CLANG È ANDATO AL CARRELLO"
Andando a St. Louis si immagina di cantare in cima a un vivace tram lungo Incontriamoci a St. Louis. Sia che tu ti visualizzi con cravatte e trecce o meno, lo lasciamo al gusto del lettore. vestiti a parte, Ci lasciamo alle spalle le praterie dell'Illinois per entrare nel Missouri. Due stati separati da uno degli emblemi del Midwest e del Sud degli Stati Uniti: il fiume Mississippi.
Per attraversarlo abbiamo optato per uno dei ponti più mitici di tutta la zona: il Ponte della Vecchia Catena di Rocce. Questo è uno dei ponti metallici più lunghi del paese. E di ponti metallici... gli Stati Uniti lo capiscono. Attraverso di loro e i loro binari è stato scritto lo sviluppo economico nazionale, per non parlare del simbolismo di luoghi come Edmund Pettus Bridge. La prova che in politica a volte non c'è niente di più fragoroso del silenzio. Il dottor King lo sapeva.
Ora c'è un nuovo Old Chain of Rocks Bridge, ma quello vecchio non è solo percorribile a piedi, è anche il ponte pedonale più lungo del mondo. Fino alla sua chiusura al traffico nel 1970 ospitava parte della Route 66, e ora è stato il nostro primo contatto con lo stato del Missouri. Con la visione dell'immenso Getaway Arch -192 metri di altezza e 200 di larghezza- entriamo a St Louis, luogo di nascita di una curiosa mostruosità meccanica completamente americana...
UN'AUTO CHE SCHIACCIA LE AUTO? L'INVENZIONE DEL BUON BOB
Sì, proprio come ci sono persone che uccidono le persone, ci sono macchine che distruggono le macchine. Se nell'antica Roma l'omicidio gratuito era intronizzato alla categoria dello spettacolo con i combattimenti dei gladiatori... In questa nuova Roma che sono gli Stati Uniti si stupiranno di vedere spettacoli di piedi grossi schiacciando le sfortunate macchine sotto le ruote. Pensa che, per quanto bestiale possa sembrare, è comunque un anticipo rispetto a quanto accaduto nel Colosseo.
Curiosamente, tutto è iniziato a St. Louis. In particolare quando nel 1975 Bob Chandler costruì il primo bigfoot basato su un pickup Ford F-250 a quattro ruote motrici. Con non poca abilità modificò gli assali della sua Ford fino a quando riuscì a incorporare pneumatici da camion, oltre a far avere a quello posteriore un meccanismo di sterzo. Nasce così il primo 4x4x4: quattro ruote motrici e quattro ruote sterzanti.
Sebbene agli americani piacciano le grandi macchine, la cosa del bigfoot era troppo anche per loro. Ovviamente per il giorno per giorno questo tipo di veicolo non ha prosperato. Ma quando Chandler ha iniziato a distruggere le discarica... Show! Negli Stati Uniti queste mostre sono diventate parte della cultura popolare, irradiandosi al resto del mondo con tale forza che oggi si possono vedere anche nelle città perdute di Castilla-La Mancha. Globalizzazione a tutto gas.
Molti dei primi bigfoot sono esposti in un'attività di quartiere di Hazelwood: Squadra di corse di Monster Truck Bigfoot. Una buona tappa per immergersi completamente in questa sottocultura del motore nordamericano.
HYMAN LTD. ARRAMPICATA ALLA PRIMA DIVISIONE DEI CLASSICI
Dopo aver fatto la bestia senza misura bisogna calmarsi. I Bigfoot sono qualcosa di più americano, e sebbene siamo viaggiatori che sono difensori del "Ovunque tu vada, fai quello che vedi"… La verità è che è ora di andare alla ricerca dei classici più raffinati della città. E credeteci, ci sono.
Su appuntamento per la visita si può accedere Hyman srl (2310 Chaffe Dott). Modelli unici, unità di produzione limitate molto rare, un'impressionante selezione di europei, spettacolare Pierce Arrow, alcuni pezzi strani dell'inizio del XNUMX ° secolo ... Peugeot 402 Darl'Mat per portarlo a Pebble Beach ci rendiamo già conto del livello.
Semplicemente superbo loro più di 200 auto in stock, tra i quali ti imbatti improvvisamente in unicorni come il Cadillac La Valchiria. Caratterizzato da un frontale appuntito nato dalla fantasia dello stesso designer della Wienermobile, questo prototipo è stato concepito negli anni '50 come una sorta di Lincoln Continental Mark II firmata Cadillac. Per questo, hanno preso come base una Serie 60 Special del 1960 equipaggiata con un V8 da 5 litri e 4CV. Tremendo.
La verità è che in Hyman sembrano scommettere sulle stranezze, facendoti esplodere la testa ad ogni passo quando scopri qualcosa di ancora più strano. Un George Irat modello A? Beh, perché no, ovviamente. Esemplare piuttosto raro della casa francese attiva tra il 1921 e il 1953. Una delle sole cinque Ferrari 365 GTB Daytona NART realizzate? Naturalmente non mancano le tazzine da caffè per gli stessi coltivatori di caffè.
Ed è che questa Ferrari è una storia per ferraristi esperti. Certo, a patto che accettino versioni strane che non provengano dalle mura di Maranello. Commissionato nel 1971 dall'importatore Ferrari nordamericano Luigi Chinetti, Le Ferrari NART sono basate sulla 365 GTB / 4 Daytona per l'assemblaggio di corpi progettati dallo stesso Giovanni Michelotti. Perché, nonostante siano solo 5, ogni NART è un pezzo unico.
Almeno due sono andati direttamente alla concorrenza in forma di coupé, mentre abbiamo individuato altre due versioni spyder di cui questa è una di queste. Continuando con più rarità abbiamo visto anche in Hyman the unica Bentley S2 Wendler. Un ordine privato a cui incastrano i fari di una Mercedes W112 e che potrebbe benissimo essere il primo predecessore dell'attuale SUV del marchio.
Di passaggio assalgono a Lancia Aprilia Pininfarina Cabrio, un'unità di sfortunati e curiosi Kaiser Darrin -troppo europeo per l'America troppo americano per l'Europa-, imponendo Duesenberg, Rolls… Scherzi a parte, è davvero impressionante. Oltre ad essere uno dei più celebri rivenditori di classici negli Stati Uniti Questa compagnia di St. Louis è una tappa obbligatoria sulla Route 66.
È vero che non è un museo, quindi bisognerà inventarsi qualcosa per poter entrare guidati da un responsabile ma… Vale la pena provare l'ingresso.
BOWLING, PI TRENI CLASSICI E SPAZIALI
El Museo e vendite dell'auto di St. Louis (1575 Woodson Rd) è un altro dei luoghi consigliati in città. Il primo perché è una vecchia pista da bowling. Ci sono davvero pochi sport con una narrativa sul bowling. Beh c'è la boxe, il ciclismo, la maratona, Le Mans, alcuni circuiti di F1, il biliardo, i drifter... Ma la verità è che se vuoi prendere il polso di quali posti pochi posti sono più adatti di una pista da bowling di quartiere? con birra a buon mercato.
Il Flamingo Bowl è proprio al centro (1117 Washington Ave), e anche se dubitiamo che tu possa trovarti a Gesù dal Grande Lebowski… Sicuramente saprai mimetizzarti bene con uno dei costumi nazionali più celebrati. Bowling a parte, torniamo a Museo e vendite dell'auto di St Louis. Inaugurato nel 1994 dal suo proprietario Joe Scott, qui puoi vedere una buona selezione di classici insieme a oggetti legati alla Route66. Neon, insegne, fontane... Più che un'attività sembra davvero un museo.
Anche se per il museo il Museo Nazionale dei Trasporti (2933 Barrett Station Road). Una curiosa compilation di treni tra i quali spicca a Aerotrain della Divisione Electro-Motive di General Motors. Un altro esempio di design industriale in cui vedere come gli anni '50 fossero dominati da un'euforia spaziale in cui anche i treni sembravano diretti verso Marte. A proposito, c'è una buona stanza per le auto americane classiche.
Lasciando St Louis riprendiamo la strada sulla I44, che corre parallela alla vecchia Route66. Percorrere questa strada semplifica il viaggio ma obbliga a prestare attenzione alle indicazioni fornite dalla segnaletica se vogliamo vedere curiose enclavi dislocate nei paesi tangenziali.
E così continuiamo fino a… Cuba. E no, non è che ci piacciono così tanto i classici americani che abbiamo deciso di andare nell'isola caraibica...
Siamo ancora nel Missouri.
CAVALLETTA CROCCANTE E UVA DI ANGER
Arrivo a Cuba il Wagon Wheel Motel Cafe & Station (901 East Washington Street) ci fa fermare a ispezionare. È un alloggio aperto nel 1936 ed è ancora in uso! 5 chilometri a ovest che abbiamo avvistato Il rocker rosso (5957 statale ZZ). L'avvistamento è letterale perché è impossibile non guardare quello che si vede da lontano: la sedia a dondolo più grande del mondo. Un'altra delle rivendicazioni storiche delle imprese nate nel caldo della Route66.
A proposito, in questa stazione commerciale la specialità sono i popcorn con salse e colori diversi ma... Vendono anche cavallette fritte. L'Organizzazione delle Nazioni Unite per l'alimentazione e l'agricoltura afferma da anni che in un mondo iperpopolato mangiare insetti è la fonte di proteine più sostenibile a medio termine. Potrebbe essere necessario abituarsi.
Le forze hanno risposto allo scricchiolio di un bug, abbiamo una tappa molto interessante nel Il vicolo della benzina di Bob (822 Proiettore Ln). Qui vive Bob Mullen, che ha raccolto una straordinaria collezione di insegne, insegne al neon, pubblicità e più di 5000 auto e camion in miniatura. Da non perdere.
Da qui continuiamo a trovare sempre più posti dove comprare e vendere classici parallelamente a Ruta66. Ce ne sono in una quantità che attesta lo stato di salute dei tifosi delle classiche in questa parte degli Stati Uniti. Avanzando verso Springfield - attenzione perché ce ne sono tre lungo la Route 66 - troviamo il Museo dell'Auto Route66 (1634 W College St.) Ecco la collezione di Guy Mace. Tra le sue 70 auto troviamo la Hudson Super Six del film The Grapes of Wrath.
Cinefilie a parte - il film risulta essere una delle migliori riprese di John Ford, adattando l'omonimo romanzo in cui è uno dei film più emblematici del cinema americano - questo veicolo è un simbolo. Ed è quello oltre la celluloide Migliaia di famiglie, distrutte al tempo della Grande Depressione, si misero in cammino verso la promettente California. Un doloroso esodo con la casa al seguito che ha avuto la sua scena principale sulla Route 66.
Inoltre evidenzia anche a Horch 853 del 1936 secondo nella categoria Prewar Preservation di Peeble Beach 2014. Una delle circa 50 unità consegnate nel 1937 al governo nazista per la mobilità dei suoi generali. Oh, e una Gotham Roadster originale del 1966 dalla prima stagione dello show con Adam West.
SPOSTATO PEZZO PER PEZZO: RED OAK II
Continuiamo sulla Route 66 verso Everton. Lì ci siamo imbattuti in Stazione Gay Parita Sinclair (21498 MO-266). Quindi, all'inizio, questo nome suona come un artista di varietà nella Cuba di Bastistasta "Stasera al Copacabana con tutti voi Gay Parita", ma in realtà è un'interessante stazione di servizio. Costruito nel 1931 da Gay e Fred Manson, le fiamme furono alimentate con esso nel 1955.
Quella che vediamo oggi è una ricostruzione di ciò che era in origine, sebbene realizzata negli anni 50. Per questo motivo la ricostruzione stessa è un'antichità in sé. Tutto questo ci parla del importanza turistica e simbolica che la Route 66 aveva già circa 70 anni fa. Ed è che tutto questo dei viaggiatori che attraversano la Main Street d'America alla ricerca dell'identità di questo paese… Non è una novità.
Prima di dirigerci verso la fine di questa tappa ci fermiamo al Stazione di servizio Spencer (19720 Lawrence 2062, Miller). Un'altra delle stazioni di servizio che ora servono come capsule del tempo. Tuttavia, se vuoi assistere a uno dei più grandi tentativi di fermare l'orologio sulla Route 66... Devi fermarti a Red Oak II (10725 County Loop 122).
All'inizio sembra una città fantasma, ma in realtà è la creazione dell'artista locale Lowell davis. Lowell è un contadino, indossa camicie a quadri con un fazzoletto da collo e fuma la pipa. È un ragazzo con una posa serena, appartenente a quella razza di americani con una sedia a dondolo in veranda. Dipinge in giardino e davanti al camino ha posizionato un modellino di una carrozza trainata da una gallina impagliata. Lowell sembra essere un brav'uomo.
La sua infanzia è stata trascorsa nella città originale di Red Oak. Nel secondo dopoguerra questo piccolo insediamento agricolo subì lo spopolamento a causa dell'esodo verso le città. Quindi le cose Lowell decise di mettersi al lavoro nel 1987 con un massiccio sforzo di recupero. Quello che è iniziato come il recupero di oggetti rurali ha finito per salvare case e intere attività commerciali che sono state trasferite pezzo per pezzo nella sua fattoria fuori Cartagine.
Magazzini, case di legno, una chiesa, camion, strutture agricole, vecchi classici americani... Tutto ciò che parlava di un mondo che stava lentamente scomparendo è stato ordinato metodicamente fino alla creazione della città di Red Oak II. È onestamente da vedere per la sua originalità. È il frutto di un uomo che ha deciso di andare oltre nella conservazione della Route66.
Stanchi al solo pensiero di tutto il lavoro svolto da Lowell Davis, è ora di porre fine a questa tappa del percorso parcheggiando in un motel con tutto il sapore della Route 66. Il Pensione Motel (1207, 417 E Central Ave) da Cartagine. Tra pochi giorni continueremo in La Scuderia con questa cronaca della Route 66.
