Miguel Sanchez
In un modo o nell'altro, il motorsport è stato ed è uno dei pezzi chiave per capire il mondo negli ultimi cento anni. In questo modo, molti progressi tecnologici si sono riflessi in esso. Qualcosa che dia un buon conto del susseguirsi di marchi e modelli con cui si è formata la flotta, con un'ampia varietà di auto enormi. Proprio quelli che, pur non essendo i più raffinati nelle caratteristiche o nel design, sono riusciti a fornire una risposta solvibile in termini di mobilità alla maggioranza della popolazione. Nascono così coloro che, nel tempo, diventano noti come "classici popolari".
Termine molto ampio nella sua definizione, ma allo stesso tempo abbastanza illuminante sulla portata dei modelli che possiamo includere sotto di esso. Da sempre definito dalla versatilità e dal design applicato all'uso quotidiano, essendosi così insinuato nel panorama sentimentale di milioni di persone. Un fatto perfettamente illustrato dalla Citroën 2CV. Creato nel 1948 dai progetti del prototipo TPV ideato prima della seconda guerra mondiale, questo utilitarista considerava la Francia rurale come il suo mercato principale. Un obiettivo commerciale che ne ha definito il design. Rendendolo un veicolo robusto e austero mentre sorprendentemente in grado di gestire i rigori della guida fuoristrada.
In effetti, uno dei migliori tratti distintivi della Citroën 2CV è la sua sospensione. Il che ti permette di superare agevolmente ostacoli che sarebbero impossibili per modelli molto più raffinati. Se a questo aggiungiamo il suo basso consumo e la semplicità delle sue riparazioni abbiamo un veicolo perfetto per avventurieri e lunghi viaggi. Qualcosa che potrebbe sorprendere più di uno, avendo potuto immaginare il mondo dell'esplorazione pieno di SUV britannici. Al contrario, la 2CV è stata protagonista di molti dei viaggi automobilistici più iconici del XNUMX° secolo. Ad esempio, il viaggio intorno al mondo intrapreso da Jean-Claude Baudot e Jacques Seguela a metà degli anni Cinquanta.
Una delle migliori imprese vissute sul retro di una 2CV, raccolta nel libro La Terre en Rond. Uno dei testi più suggestivi per chi ha scelto questo utilitario francese come veicolo per le proprie avventure. Infatti, anche negli anni, non sono pochi quelli che continuano a scegliere una 2CV da esplorare al posto di un moderno fuoristrada. Prova ne sono gli spagnoli Jorge Sierra. Che abbiamo intervistato tre anni fa sul suo libro Towards Any Other Part, dove racconta il suo viaggio intorno al mondo sul dorso di Naranjito. Una 2CV che ha resistito stoicamente ai rigori desertici di Iran e Australia, alzando gli occhi ovunque andasse.
2CV TOMATITO, DA DONATORE A PROTAGONISTA DI UN'AVVENTURA
Sedotto dalla storia di Jorge Sierra e della sua 2CV, Joserra García iniziò a pensare all'idea di fare qualcosa di simile su scala peninsulare. Inoltre, aveva già una profonda predilezione per il modello. Ne è prova l'unità che era già stata acquistata a Granada in giallo. Completato dai due realizzati a Burgos nel 2002, tra i quali il futuro Tomatito. Una 2CV del 1984 inizialmente destinato ad essere donatore, in quanto parzialmente smontato con vari pezzi oltre a due motori all'interno del bagagliaio.
Tuttavia, Joserra García decide di salvare questa 2CV che in seguito sarebbe andata all'avventura attraverso la penisola iberica. Stando così le cose, non solo lo sintonizza in questioni meccaniche. Ma modifica anche l'interno essere in grado di attaccare un lettino dove dormire all'occorrenza oltre ad una cappa posteriore in vetroresina per ospitare una piccola cucina. Inoltre, incorporava anche un serbatoio extra per 35 litri di carburante e una ruota di scorta alloggiata a vista sul cofano anteriore.
Con tutto questo, la 2CV Tomatito era pronta per intraprendere una lunga avventura. Nello specifico, quella che si è appena conclusa qualche settimana fa. Dopo aver percorso la costa della penisola iberica attraverso un viaggio di 23 giorni con 5.400 chilometri in totale. Un viaggio abbastanza lungo dove Joserra García ha incontrato giornate di maltempo e alcune battute d'arresto meccaniche, risolte grazie al comunità entusiasta di fan del modello. Infatti, al di là dei luoghi visitati e dell'ottima esperienza di girare la Penisola Iberica lungo il suo perimetro, ciò che meglio illustra questa avventura è il grande cameratismo vissuto tra di loro.
UNA COMUNITÀ ENTUSIASTA
Una delle migliori caratteristiche dei cosiddetti classici popolari è la passione che suscitano. Impresso nella memoria di milioni di persone, non solo sono conosciuti e amati da chi li vede passare, ma hanno anche generato una comunità entusiasta con club sparsi in tutta la geografia. In questo modo, il semplice fatto di guidare una 2CV apre le porte a un'empatia e una solidarietà che raramente si vedono in altri ambiti. Joserra García ce ne ha parlato, sottolineando come questa sia stata senza dubbio una delle più grandi conclusioni del viaggio.
Così, quando un piccolo incidente nella regione di Murcia ha colpito l'asse anteriore, diversi membri del Club Elche 2CV lo hanno aiutato a raddrizzare il braccio della sospensione e regolare il giunto sferico. Qualcosa di molto simile a quanto gli era già successo a Rota. Dove, dopo aver guastato la bobina di accensione a causa dell'umidità, ha ricevuto una telefonata dal Citroën Club di Puerto de Santa María pronto a dargli una mano. È più, in più occasioni i tifosi sono venuti solo per salutare e offrire un momento di riparo e riposo. Proprio come è successo con i tifosi di Badajoz che sono venuti in Portogallo per trascorrere del tempo con la 2CV Tomatito e il suo proprietario.
Inoltre, anche nell'officina specializzata Garage rapido de Bétera -un riferimento quando si parla del mondo della 2CV- ha rifiutato di addebitargli una revisione. Un altro esempio della simpatia che risveglia chi si lancia nella via in groppa a un classico popolare. Uno di quelli che, come la 2CV, è in grado di generare una community di fan dedicati e solidali. In realtà, lungi dall'essere isolato in garage nuove avventure attendono il nostro protagonista. Il prossimo è una grande concentrazione di modelli 2CV in programma per settembre a Santiago de Compostela. Un altro capitolo nella vita di questa unità che stava andando a pezzi e alla fine è diventata una fedele compagna di viaggio.
