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Retromovil Madrid 2019

TESTO: JAVIER ROMAGOSA / FOTO: RETROMOVIL

Non appena entri Retromobile Madrid una Ferrari F40 ci ha ricevuto. Indubbiamente una delle grandi attrazioni della fiera, che l'ha girata intorno per tutto il weekend con torrenti di pubblico. Per la gioia dei presenti, di tanto in tanto veniva derubato e suonava semplicemente come una musica celestiale.

Era accompagnato da una 365 GT 2 + 2 e una 512 TR, classiche non trascurabili. Ma dietro questo mare di rosso c'era il vero pezzo forte dello spettacolo a livello espositivo: Il Concorso d'Eleganza. In esso potresti goderti auto e moto, quest'ultima novità. Tra le auto vale la pena evidenziare la cyclette Salvatore dal 1914, David perfezionata tra l'altro senza cambio 'automatico'. A quanto ho capito è unico.

Da evidenziare anche la maestosa Mercedes 340 degli anni '30, con quel bel posteriore e quell'altezza che sono i suoi tratti distintivi. Un po' più in là, una Ford T Speedster aveva senza dubbio la sua magia, così come la Aston Martin DB4 GT Zagato replica. Sì, era una ricreazione su base originale, e dall'aspetto imponente.

Dall'altra parte del corridoio c'erano una Mercedes Pagoda e un BMW Alpina B7 Turbo, pezzo quest'ultimo davvero raro. Se ricordo bene, questa è l'auto con cui l'allenatore tedesco è diventato piuttosto un produttore. Alpina ha fatto quello che quasi tutti noi avremmo voluto fare: accoppiare un turbo a quel magnifico motore a 6 cilindri.

Successivamente, a preziosa Maserati Sebring, in un colore altrettanto sorprendente. Era scortato da una Maserati Bora e da una 911 Turbo Slant Nose originale. Infine, un'Alfa-Romeo SZ ha sfoggiato le sue controverse linee dietro le moderne Corvette C8, Ferrari Laferrari e Aston-Martin DBS Superleggera che l'hanno preceduta.

Novità per motociclisti a Retromóvil

In realtà, la categoria motociclistica aveva partecipanti forse non tanto presenti quanto i loro fratelli a quattro ruote ma più unici. Di tutti, il prototipo Bultaco Montjuich È stato francamente impressionante, così come il Bultaco Mymsa realizzato per i fratelli Bultó, la ricostruzione dello Steam Roper (!), l'Henderson Four, l'Indian Little Twin o il Lambretta Scooter, tra gli altri. Negli stand dei club e delle riviste c'erano più pezzi, come una replica BMW 500 Rennsport o una Royal con un delizioso sidecar.

A sinistra del concorso c'era lo stand da Catawiki. Tra tutto ciò che la casa d'aste aveva esposto (Cadillac ex Franco, Porsche 356A, Packard, tra gli altri) personalmente terrei il Lamborghini Urraco. Immatricolazione spagnola, con un restauro che ha avuto il buon senso di lasciare gli interni originali così com'erano. Ti hanno davvero fatto venire voglia di metterti al volante. O anche con una Innocenti Mini che aveva solo 35 chilometri.

Anniversari con sfilata vintage

Dall'altra parte del padiglione viveva un Alfa Romeo Giulietta SS, e quasi quasi davanti a lui, a Dino 246GT e una Fiat 508 anteguerra con carrozzeria sportiva. Questi ultimi due appartenevano all'area di vendita tra privati, che era divisa tra l'ingresso e la fine del Retromobile Madrid.

Al centro dominava il Fondazione Barreiros, che ha allestito uno spazio per commemorare il centenario del suo mitico fondatore. Non vi nascondo che mi sarebbe piaciuto vedere più auto (e soprattutto un camion), anche se questa piccola mancanza è stata in qualche modo compensata sabato mattina nel parcheggio delle classiche.

Ed era che era stato programmato un incontro speciale realizzato a Villaverde. Talbot-Simca, Dart e 3700 GT, Simca 1000, un piacere vederne tanti sotto il cielo grigio. Anche se è una questione di quantità, lo erano i Miata quelli che hanno portato il gatto in acqua: niente di più e niente di meno che circa 80 unità si sono raccolte lì. Il rivitalizzante del concetto di roadster è stato celebrato anche a prezzi accessibili, oltre a un piccolo spazio ufficiale all'interno.

D'altro canto, le Club Seat 124, 1430 e 124 Sport non hanno deluso per 50 anni della sua coupé sportiva. Sebbene si siano incontrati nel parcheggio, l'accento è stato posto all'interno: un magnifico stand ha raccolto circa 10 auto che hanno illuminato una meravigliosa sfilata di moda vintage. Le mie sincere congratulazioni agli organizzatori, è stato uno spettacolo.

Tornando a Barreiros, accanto a lui c'era lo spazio di Bei vecchi tempi, Azienda portoghese che ha portato, tra le altre, una coppia Renault 5 Turbo abbastanza evidente. Per la sua parte, AutoStorica Ospitava due 911 pre73 in perfette condizioni da caricatore e una replica Cobra che ancora non conoscevo: Un veicolo stradale del sud. Se ricordi, i ragazzi della SR hanno suscitato l'ira della Ferrari alla fine degli anni '80 con grandi repliche Daytona con meccanica Chevy V8.

Perso nella zona automobilia

Da ora in poi il tappeto finì e iniziò il grasso. E i libri e le riviste. E i pezzi di ricambio e un lungo ecc. La cosiddetta area automobilia che delizia i cacciatori di pezzi di ricambio, arretrati di pubblicazioni, miniature; insomma di vari oggetti legati al nostro hobby presentati in un medley insostituibile.

Personalmente credo ci fosse di tutto e in quantità accettabile. Semmai ho perso qualche altra bici, ammucchiata così. C'erano, come per esempio un indiano da corsa prima del 1920, o un Bultaco Metisse. E beh, all'improvviso sono apparsi parcheggiati lì come se fossero qualcosa di una Ferrari Testarossa, una Porsche 928 e un Marcos GT. La verità è che era divertente, ci si poteva perdere navigando.

Alla fine del padiglione, le aree del club e il grosso della compravendita tra privati. Sebbene ci fosse un club più vicino all'ingresso, come il TR Register o l'Alfa Romeo Spain Club, la maggior parte erano qui: Opel, Ford Capri, Fiesta, Renault 4/4, Seat 600, Lancia ... D'altra parte, come puoi vedere, c'era diversità nell'area commerciale. Anche qualche altro prezzo tra le nuvole, anche se è stato difeso dai venditori. mi è piaciuto una Renault del 1917 e una Fiat 130 Coupé. Anche una Fiat Dino, una Porsche 912, una Chrysler 180 e un furgone Avia.

Alla fine dillo Eventi del motore, La società organizzatrice di Retromóvil Madrid, afferma di aver superato l'asticella di 30.000 partecipanti. La verità è che sabato e domenica c'era una notevole quantità di pubblico, Congratulazioni! E anche che quegli stessi visitatori possono lasciare le loro impressioni sullo spettacolo nei commenti qui sotto. Non sarò l'unico a dire la mia! 😉

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javier romagosa

scritto da javier romagosa

Mi chiamo Javier Romagosa. Mio padre è sempre stato appassionato di veicoli storici e io ho ereditato il suo hobby, crescendo tra auto e moto d'epoca. Ho studiato giornalismo e continuo a farlo perché voglio diventare professore universitario e cambiare il mondo... Scopri di più

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