Mario Laguna
Inutile dire che il 2017 è stato l'anno del 70° anniversario Ferrari, poiché i festeggiamenti per celebrarlo sono ancora freschi nella memoria di tutti. Il 2018 si apre orizzonte delle celebrazioni per un altro marchio che entra nel suo XNUMX° anno, la rivale di Maranello Porsche.
Dal 7 all'11 febbraio 2018 Rétromobile ha svelato il logo ufficiale dell'anniversario Porsche spegnendo le 70 candeline sulla sua torta di compleanno. Una torta che arriverà ricca di stimoli per i seguaci del brand. La partenza è stata data in Rétromobile da una 356 pre-A e una 959 in prestito dal Museo di Stoccarda, accompagnate da una buona selezione di 911.
ANNO DEGLI ANNIVERSARI
Porsche non è l'unico marchio a raggiungere un'età veneranda quest'anno, come ci ricordano i 120 anni di Renault, così come i 70 anni di Honda. della famosa Citroën 2CV e suo fratello 203, oltre ai più piccoli Méhari e 504, che compiono 50 anni. Sembra ieri quando abbiamo visto arrivare i primi Méhari sulle spiagge di Benidorm con la loro plastica verniciata di verde o arancione, i fari gialli e le targhe nere e ormai è passato mezzo secolo.
ALCUNE FIGURE DA RETROMOBILE PARIS
I centomila visitatori (in cifre tonde) che si precipitano a sbarcare al parco espositivo della Porte de Versailles velocemente si separano con 20 euro per entrare nella stanza e pagano altri 2 euro all'armadietto per lasciare il cappotto, a cui se ne aggiungono altri 3 per depositare una valigia o zaino. Tutti si prendono anche i 25 euro spesi di fronte alla maratona che rappresenta il viaggio di 68.000 metri quadrati di mostre ricche di stimoli anche nei suoi piccoli angoli, in una sola giornata di 9 ore (XNUMX il mercoledì e il venerdì).
Se il parcheggio costa caro quando viene fatturato a ore e non per l'intera giornata come in altri saloni, il programma ufficiale completo, come una piccola rivista, è gratuito, mentre alcuni rivali di Rétromobile lo fatturano tra i cinque e i dieci euro.
QUALCOSA CHE NON TI PIACE
Sarebbe più facile dire cosa non ti piace in Rétromobile, visto che quello che ti piace è quasi tutto. Quello che dispiace è proprio il suo grande successo popolare, con a sovraffollamento nei corridoi che assomiglia a un formicaio umano. In alcune posizioni è difficile avanzare fianco a fianco, girarsi è un'impresa laboriosa, figuriamoci scattare foto senza impedimenti davanti all'obiettivo. A volte devi essere paziente per più di dieci minuti per ottenere una radura e far uscire un'intera macchina.
Per quanto riguarda le attrazioni, i serbatoi sono finiti con i suoi rumori e le enormi emissioni di fumo nero all'esterno e occupando un'ampia area espositiva interna che potrebbe essere dedicata alle auto e non ai carri armati. Dopotutto, Rétromobile è uno spettacolo per auto, non per camion e carri armati militari. Tuttavia, il pubblico ha applaudito con entusiasmo l'andirivieni dei carri armati sulla strada principale di accesso alla sala, per cui è prevedibile che tali sfilate si consolidino nel tempo.
Non sono contro le sfilate e le esibizioni di mezzi militari, ma quando si svolgono in un luogo appropriato, con le estensioni di terreno necessarie per osservarne l'evoluzione e senza soffocare con il fumo.
INCORAGGIANTE
Soffermandosi sugli incentivi, dobbiamo necessariamente riassumere ed evidenziare la cosa principale o quella che per la sua particolarità è più raro ammirare in altre occasioni, poiché sarebbe difficile dar conto della 500 auto esposte da circa 550 commercianti in diverse specialità, un'importante sezione di modellismo, una grande pinacoteca che raggruppa pittori, fotografi, scultori e antiquari di collezionismo e automobilia, abbigliamento e accessori, per non parlare dei librai con le ultime notizie pubblicate oltre che con libri e riviste del passato.
Un capitolo a parte è costituito dalle rappresentanze ufficiali dei maggiori marchi francesi, Renault, Citroën, Peugeot, nonché l'asta di Artcurial, nella propria stanza, o quelle di RM Sotheby's e Bonhams in altri luoghi della capitale. Coloro che vogliono vedere tutto in un giorno sono grandi ottimisti.
UN BUSINESS INTERNAZIONALE
I commercianti di fama internazionale si sforzano di portare a Parigi una selezione dei loro migliori prodotti. Erano presenti HK-Engineering, Movendi, Fiskens, Axel Schuette, JD Classics, solo per citarne alcuni. Né la nostra ammiraglia nazionale, Pueche, ha mancato l'appuntamento con una Bugatti, una Hispano-Suiza, una Peugeot del 1928 e una celebratissima Renault con una delle prime targhe Tarragona. Lo menzioneremo Francisco Puèche È uno dei presidi d'Europa nella specialità, festeggia i 50 anni di professione, che presto verranno riconosciuti in un tributo che si prevede di tributargli.
La Ferrari Beverly Hills è arrivata per la prima volta Rétromobile con un impressionante archivio di schede di produzione e documentazione Ferrari, oltre alla famosa 365 GTB Daytona ricoperta di sporcizia che è stata venduta all'asta lo scorso anno per la cifra sbalorditiva di 1.800.000 euro. Alcuni proprietari di vecchie auto potrebbero pensare di non pulire mai le loro auto e magari lasciarle in un pollaio per un po'. Può darsi che vengano rivalutati in proporzione allo sporco accumulato.
ANDIAMO AL GRANO
Come diceva mia nonna, sì, era una donna molto pratica, arriviamo al punto che la pula è spazzata via.
Ciò che non è stato trasportato nell'aria in Rétromobile, tra l'altro, era il seguente:
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Dodici Ferrari insieme in pochi metri, di cui ben nove 250 GT SWB, con la SEFAC NART dei fratelli Ricardo e Pedro Rodríquez.
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El Mercedes-Benz 300 SL ad ala di gabbiano da Paul Newman, che potrebbe essere messo in ombra, almeno in leggerezza e manovrabilità, la Porsche 904 di Robert Redford.
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La presentazione ufficiale della ricreazione della Jaguar-D, di nuova fabbricazione, assolutamente priva di parti degli anni Cinquanta, anche se sembra il contrario. Chi la acquista, oltre a un assegno di oltre un milione di euro, ha il suo merito, di essere un'auto senza possibilità di omologazione ed esclusa da ogni utilizzo su strade aperte al traffico.
Avviare il motore senza muovere una ruota in garage e sporadiche uscite in pista, necessariamente effettuate su un camion al riparo dalle intemperie, dovrebbero essere risarcimenti riservati solo ai 25 nuovi proprietari, poiché la produzione sarà limitata a quel numero. Chi pensa che l'auto sia costosa dimentica che quella originale può valere più di dodici milioni di euro, quindi è quasi un affare.
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L'onnipresenza di Renault, con la sua prima vettura costruita dopo il prototipo (che non è sopravvissuto), antenati dei primi del Novecento, nonché uno straordinario quartetto di Alpines Le Mans, compreso il vincitore della XXIV Ore del 1978.
RARITÀ IN RETROMOBILE
Nel capitolo delle auto poco viste, meritano una menzione speciale:
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una SIMCA 8 “Blue Bird” del 1947, esemplare unico,
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una Citroën 2CV di quelle sperimentali che sono state utilizzate prima di iniziare la produzione della catena,
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una TRACTA a trazione anteriore, che nel 1928 partecipò alla 1 ore di Le Mans, presentata da un'elegante signorina che ci vuole congratulare soprattutto nel momento in cui il ritiro delle signorine dalle griglie di partenza del Gran Premio di Formula XNUMX Il prezzo diventa controverso. .
