Retro Málaga 2019: fan attivi e selezione di rarità

FOTO RETRO MÁLAGA 2019: JOSE RUIZ / MIGUEL SÁNCHEZ

Sotto l'organizzazione di Eventi del motore Retro Málaga ha appena festeggiato la sua sesta edizione. E anche se sembra un cliché, sembra che si stia assestando. Non invano sono stati, secondo l'organizzazione, più di 22.000 visitatori arrivato al Palacio de Ferias de Málaga. Inoltre, quest'anno è stato possibile acquistare anche un biglietto combinato con il Museo dell'Automobile della città. Un'occasione perfetta per tutti coloro che sono venuti da lontano. Perché Retro Málaga è un riferimento in Andalusia ma si sta aprendo anche al vicino Marocco.

Con orrore dei fotografi, siamo andati sabato, il giorno in cui la fiera ha ricevuto il maggior numero di persone. Abbiamo bilanciato con la fotocamera a parte questo ci ha permesso di goderci il buona atmosfera di classici sulla costa andalusa. Abbiamo visto grandi concentrazioni di Porsche e SEAT, oltre a un parcheggio pieno. È stato un piacere perdersi alla scoperta di vetture che avrebbero dovuto essere esposte con lode all'interno del padiglione.

Dentro aspettavano campioni di Alpino, Mustang, Mini, Ferrari… Ma al di là dei veicoli, dobbiamo evidenziare i tifosi del Malaga. Numerosi club si sono riuniti lì, contando anche i residenti britannici sulla Costa del Sol e persino la Federazione reale marocchina dei veicoli d'epoca. Un ottimo ambiente in cui è facile intavolare una conversazione con i proprietari. O anche vederti immerso in una folla entusiasta dall'accelerazione di un AC Cobra o dall'altalena dell'idropneumatica in una Citroën SM.

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Lo spazio di acquisto e vendita ha avuto più o meno la stessa concentrazione dell'anno scorso. Ma la verità è che molti di quelli esposti sono difficili da trovare. In effetti c'era un Unimog U25 piccolo ma prepotente che attirava tutti gli occhi. Anche le moto avevano il loro spazio, celebrando i 70 anni di OSSA e un raduno Vespa. Il Museo dell'Automobile di Malaga si è ripetuto con tre rarità da sogno. L'anno scorso ci siamo lamentati di aver visto solo una Ferrari in esposizione mentre questo 2019 erano 7, di cui una F40...

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Comunque, sarà meglio se andiamo a vedere tutto punto per punto. Ci sono diverse auto che ti sorprenderanno!

UN PARCHEGGIO DAVVERO COMPLETO

Ovviamente c'erano spazi molto interessanti all'interno del padiglione Retro Málaga, ma inizieremo la cronaca con il parcheggio. Lì viviamo una grande atmosfera questo 2019, con due aree piene di classici appartenenti a una moltitudine di fan. La prima cosa che ha attirato la nostra attenzione è stata la gran cantidad di Mustang, firmando fino a 7 esemplari della prima serie 1967 in versione cabriolet o coupé hardtop. Era difficile vederne uno senza che qualcuno scattasse una foto, finché non ci siamo imbattuti nel più strano di tutti in una zona meno battuta.

Un Mustang decappottabile di serie prodotta tra il 1971 e il 1973. Più ampio e dall'aspetto più potente rispetto alle versioni precedenti, siamo stati attratti dal rombo del suo motore. È raro vedere uno di questi, e anche se non abbiamo potuto avviare una conversazione con il suo proprietario per confermare la motorizzazione ... Vi assicuriamo che è stato notato all'uscita dai locali. Curioso di vederlo rappresentante delle ultime Mustang"grande" prima, nel 1974, la seconda generazione ha dovuto adattarsi alle restrizioni governative sul carburante.

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Esplorando il parcheggio in cui ci siamo imbattuti con uno Opel GT. Sappiamo che per molti è ancora una Corvette C3 in miniatura, ma in realtà la tedesca è uscita un anno prima. Inoltre, le sue piccole dimensioni e il peso ridotto promettono una guida davvero divertente. Abbiamo mangiato con lui nella speranza di ritrovare il suo proprietario e di potervi così raccontare in seguito i dettagli tecnici sul suo restauro e manutenzione ma... Nessuna fortuna.

"VIENI QUI PER TROVARE QUESTA ROLLS-ROYCE." UN FAN ENTUSIASTICO

Più in profondità lo abbiamo trovato Citroen SM che ha chiuso la nostra cronaca di Retro Málaga 2018. Quest'anno abbiamo potuto incontrare con calma i suoi proprietari. Una famiglia appassionata del marchio gallico, Francisco è il responsabile di questa mitica GT e suo figlio Roberto quello di una curiosa 2CV in grigio cromato. Gli indicatori laterali rivelano che questa unità è nata per il mercato italiano, e lo hanno confermato raccontandoci la storia di come hanno portato la macchina da venezia.

Questo disegno di Robert Opron è accattivante da ogni angolazione, evidenziando il suo coefficiente di resistenza di appena 0. Comunque per molti la sorpresa arriva quando apri il cofano e scopri una Maserati V6. Ed è che questo canto del cigno della grande GT - la crisi petrolifera del 1973 ha cambiato molte cose - è il risultato dell'acquisto della Maserati da parte di Citroën nel 1968. Visto nei dettagli travolge la quantità di novità tecniche della SM, tra cui un assale anteriore più largo del posteriore. Ciò garantiva una straordinaria combinazione di aderenza e comfort di marcia in una trazione anteriore.

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Nonostante si trovi nella zona meno trafficata del parcheggio, un'auto come questa non passa inosservata. L'auto è stata rapidamente circondata da circa 14 persone che si sono assicurate che fosse in uno spazio ben visibile all'interno. Scoprire sotto il cofano il sfere di sospensione idropneumatiche l'atmosfera si è fatta ancora più animata, con le urla degli appassionati Citroën "Vieni qui a prendere questa Rolls-Royce". Un chiaro riferimento al tentativo dell'azienda britannica di sviluppare questo sistema, dovendo infine acquistare una licenza da Citroën per il suo modello Silver Shadow del 1965.

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Insomma, solo auto come la Citroën SM sono in grado di generare tali passioni anche a 49 anni dal suo lancio. Felici della fiducia in se stessi dei tifosi andalusi, ci siamo diretti all'interno di Retro Málaga, ma non prima di fermarci in un muscolare 1970 Chevy SS e un Capri Mk3 modificato con audacia e abilità. Continuiamo a muoverci, questo è appena iniziato...

CONCENTRAZIONI, ACQUISTO-VENDITA E BUONI RESTAURI

Sabato coincidiamo con la concentrazione per il for 50° anniversario della SEAT 1430. Un ottimo pretesto per i club dedicati a questo modello per non perdere il buon ritmo che lo scorso 2018 ha acquisito celebrando mezzo secolo di 124. Due interessanti 1800 Sport, una 1430 dipinta alla maniera della 124 Especial 1800 di Canellas nel 1977 Monte Carlo Rally, diverse 124 della Fase I... Un buon prologo allo spazio che all'interno di Retro Málaga esponeva modelli come il 124-2000 FL-90. La versione più grossolana della strada 124, che ha attirato molte persone nei rally grazie alle sue qualità stradali ad un prezzo ragionevole.

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La concentrazione di Wepora Porsche Club Era abbastanza grande, anche se non con molti classici. Ovviamente due si sono distinti. Prima una 911/930"Euro”Carrera 3.0 Targa prodotta tra il 1976 e il 1977. Il suo motore a 6 cilindri contrapposti eroga più di 200 CV con tutta la verve della vecchia Porsche turbocompressa raffreddata ad aria. Nonostante sia uno dei modelli classici che più attirano gli appassionati del brand tedesco... Siamo stati ipnotizzati da un 912.

Presentata nel 1965 come passaggio intermedio tra l'ultima 356 e la prima 911, la 912 è una 911 un po' meno potente per il fatto che monta il 4 cilindri 1 litri della 6SC. Ciò gli conferisce un carattere un po' più amichevole, garantendo una maggiore stabilità rispetto alla 356 posteriore giocosa. Questa particolare unità è una delle ultime del modello in produzione nel 1969.

La verità è che una 912 attira sempre la nostra attenzione di per sé, ma questa lo ha fatto anche per il magnifico restauro di due anni cui era sottoposto. Impeccabile. Dalla vernice agli interni, passando per un motore appena uscito dalla fabbrica, il restauro di questa Porsche è il migliore che abbiamo visto in Retro Malaga 2019. Inoltre, il suo proprietario ha ricostruito l'intera storia del veicolo, dando noi prove del suo passaggio attraverso New York, Kentucky e Olanda fino a Malaga.

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Buon lavoro svolto da Javier con la sua 912, a dimostrazione dell'apprezzamento per la conservazione dei gioielli storici di questo maestro di violino abituato a suonare con uno strumento del XVIII secolo. Entrando nel parcheggio coperto abbiamo visto diversi"Youngtimer”Interessante, ma quello che più ci ha sedotto è stato un Simca 1100. Sì, un'unità di questa popolare utilità ma restaurata con cura sorprendente. Questo è stato visto nel superbo trattamento della vernice e del vinile sul soffitto. Un restauro più appetibile.

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Proseguendo verso l'interno del padiglione troviamo la zona compravendita. In esso non c'erano molte più auto rispetto alla scorsa edizione, ma ce n'erano diverse molto rare. Una Volvo del 1960 che cerca di essere ancora più vecchia, un camioncino UnimogMercedes U25 del 1952 con altezza libera e sospensioni sorprendenti o a Neckar Europa Speziale.

Il tedesco costruisce sotto brevetto FIAT 1100, a dimostrazione della capacità di fare impresa degli Agnelli, consolidando il gruppo italiano come una delle principali multinazionali dell'automobilismo. Ci sarebbe piaciuto portare l'Unimog con noi. Ma prevedendo i possibili problemi derivati ​​con la famiglia e il commercialista... Ci rivolgiamo al ampia area di ricambi e miniature dove abbiamo ottenuto una Lancia Aurelia B20GT. Ovviamente in scala 1:43...

CAMPIONE ALPINO. TRE A110 E UNO INASPETTATO A108

Un mito non passa mai di moda. È per questo qualsiasi menzione dell'A110 genera sempre interesse nel pubblico. Tuttavia, ora sta vivendo una seconda giovinezza grazie al recente lancio del nuovo Alpine. Un modello con cui Renault intende competere con l'Alfa Romeo 4C, replicando le sensazioni di guida della classica sotto i parametri attuali. In mezzo a questo Retro Málaga 2019 ha mostrato uno spazio con tre A110 e un A108. Tutto questo organizzato da Motor Andaluz e dalla famiglia Lopéz di Torre del Mar, una vera saga di appassionati Renault.

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Spinti dalla sua preparazione al rally, ci siamo imbattuti in un A110 è arrivato da Cadice adattato per le gare in salita. Ci hanno detto che la sua meccanica è stata modificata, portando ora un 1600cc, una cilindrata che era di circa cinque delle ultime versioni del modello. Tra il 1969 e il 1973 la 1600 VA e la VB quasi la sfiorarono, mentre solo le ultime tre evoluzioni delle Alpine prodotte tra il 1973 e il 1978 la superarono. Con la vernice gialla e nera tipica di molte Renault da corsa e passaruota allargati capisci perché è un mito delle curve quando intui quanto è basso il suo punto di gravità.

In bianco abbiamo visto un'altra berlinetta A110. Prodotta intorno al 1974, è dotata di roll bar e la caratteristica di essere sempre appartenuta allo stesso proprietario. Carlos ci ha guidato attraverso lo spazio. Mentre fotografavamo le vetture con la nostra macchina fotografica ci ha raccontato come la sua passione per il modello lo abbia portato a gareggiare nei rally di regolarità. Una passione ereditata dal padre e immortalato in due delle auto Alpine in mostra: una A110 del 1976 recentemente restaurata e una A108 a cui avevamo già aderito al Retro Málaga 2018.

A108 FASA. UNA PICCOLA MACCHINA CON GRANDI SORPRESE

La verità è che l'A110 ha lo splendore di essere un mito delle corse. Ma quando si inizia a indagare... Questa Alpine A108 prodotta alla FASA di Valladolid ha tutte le carte in regola per essere la più interessante delle 4. Delle 168 unità coupé prodotte in Spagna solo circa quattro o cinque continuano a rotolare. Questo in particolare scende in strada ogni settimana e gareggia nella regolarità classica. Un esempio di cosa vuol dire restaurare un'auto per usarla.

Trovata in stato di totale abbandono in una cascina di Ronda, questa vettura progettata per l'asfalto veniva utilizzata dal nipote del proprietario - un aristocratico granadino - per rotolare nei campi aperti. I fondi erano così rotti che in origine erano stati rinforzati con cartelli pubblicitari in lamiera. Una sfida di restauro completo dove è intervenuta anche la madre di famiglia, cucendo parti come il coprivaligia.

Meccanicamente è stato restaurato il motore originale da 845cc e 37CV, che hanno sostituito dopo un anno e poco a causa delle sue scarse prestazioni in salita. Questione importante quando si vive in una zona dove a meno che non ci si allontani dal mare, tutto è forte nell'entroterra sale... Il sostituto scelto era un blocco Sierra da 1600 cc di una R5 TS che, ritoccando la compressione e aggiungendo un nuovo carburatore dà circa 80CV. Una cifra non trascurabile per un'auto con telaio monotrave e solo 600 chili di peso.

Il risultato è stato portare questo unità del classico da cui Renault concepì la mitica A110. Un modello curioso segnato da una storia interessante e da un grande lavoro di restauro familiare. È sicuramente una di quelle auto che ti fa vibrare quando fai ricerche sulla sua biografia.

IL COLLEGAMENTO MAROCCHINO E UN FACEL-VEGA MOLTO SCARSO

Grazie al traghetto attraverso lo Stretto, il Marocco è relativamente vicino a Retro Malaga. Questo va a favore di una delle sorprese più interessanti di questo 2019: la presenza del Federazione Reale Marocchina dei Veicoli D'Epoca. In esso sono integrate 5 associazioni, ognuna delle quali invia un veicolo. La nostra guida e interprete in questo spazio è stato il simpatico Milud, un poliglotta con la passione per i classici che è arrivato fin qui con la sua Mercedes 280 SE W108.

Guidando da Fez, Nador, Tangeri o Rabat, la spedizione è stata completata con un Maggiolino, una Citroën Traction Avant, una bellissima Peugeot 504 Pininfarina Coupé e ... Quella che è stata per noi una delle più sorprendenti di tutta la fiera: il Facel-Vega Excellence EX2 del 1964. Le prime due serie del modello sono state sistemate con circa 140 unità, ma di questa terza e ultima ne sono stati prodotti solo 8. Questo parigino di ispirazione americana con un V8 Chrysler è stato progettato per competere con Rolls-Royce e altre auto di fascia alta.

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Meglio conosciuto per i suoi lussuosi modelli a due porte, questa fugace compagnia francese era il tentativo di riunire il meglio del tempo. La cattiva gestione finanziaria e i problemi al motore durante i primi anni hanno messo a tacere il progetto, con l'Excellence come unico veicolo a quattro porte.

Una rarità con porte che si aprono suicida alla maniera della Lincoln Continental del 1961, solo che i francesi le hanno già incorporate nella sua presentazione 5 anni prima dell'americano. Come ci hanno detto questo Facel-Vega Excellence EX2 è nel suo stato originale, che è corroborato grazie al suo buono stato di cura. Questa unità è stato un regalo al sultano del Marocco, al servizio della tua flotta da anni. Successivamente è stata ceduta ad uno dei meccanici della flotta, che ha continuato a prendersi cura della vettura dopo averla portata in Spagna.

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Attualmente questo Facel-Vega riposa a Marrakech sotto la cura del suo nuovo proprietario marocchino. Un eccellente e rarissimo esemplare del motorsport francese di fascia alta che speriamo di rivedere presto. Se è a Malaga all'interno di uno spazio in cui questa quattro porte appare con tutta la vistosità che merita, e se è in Marocco… Coprendo argomenti così interessanti come Oasi Rallye Mille nella cui organizzazione collabora questa federazione di veicoli d'epoca.

MONOGRAFIA MUSTANG E IL GATTO NERO DEL MUSEO

In Retro Málaga lo spazio di Classici RG, la società americana di classici gestita da Alessandro Ramírez e che quest'anno è sbarcata con un monografia Mustang. In un primo momento, ciò che più ha catturato l'attenzione del pubblico è stato la replica del mitico Shelby GT500. Realizzato a Malaga da un Fastback Code C ha stimato una prestazione di 350CV. Cavallo su cavallo giù La verità è che il suo suono ruvido ha avvolto più volte il padiglione, potendosi sentire anche attraverso il tatto.

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Grande momento in cui un ragazzo sordo ha sperimentato la forza della mitica muscle car mettendo la mano sul motore per sentirne la vibrazione. Il grado di emozione che uno di questi classici può generare è su un altro livello.

La prima serie del 1968 in rosso ci ha impressionato per il suo magnifico stato di conservazione anche senza aver ricevuto alcun restauro. tuttavia il più accattivante è stato il 4'8 litri 1965 acquisita meno di un anno fa grazie ad un'asta Barrett-Jackson A Las Vegas. Con i loro 200CV e quel colore blu così caratteristico nella collezione Malaga del suo proprietario ... È molto difficile non considerarla la più attraente di tutte le Mustang viste al Retro Malaga 2019.

El Museo dell'Automobile di Malaga È il punto di riferimento per i classici in città. Immerso in ampie strutture in riva al mare, questo 2019 ha portato ancora una volta tre unità dal suo catalogo a Retro Malaga. Anche se lo scorso 2018 hanno optato per icone come la BMW 328 o l'Alfa Romeo 6C... Per questa edizione hanno scelto tre stranezze tra le più curiose.

Quello che ha attirato più attenzione è stato The Black Cat. un 120 Jaguar XK1952 roadster verniciata in nero opaco, in omaggio al felino nero da cui prende il nome il brand inglese. La sua carrozzeria scura e molto contemporanea nasconde l'agile sei cilindri in linea di questa leggendaria vettura sportiva. Tuttavia il più speciale per noi è stato un was Kaiser Darrin"Naso di squalo" del 1954.

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Perseguitata dalla mancanza di vendite, la Kaiser Motors nordamericana ha ideato questa due posti per competere sia con le roadster europee che con la Ford Thunderbird. La sua carrozzeria dalle linee raffinate scolpite nella fibra di vetro, così come il suo moderato motore a sei cilindri, 2600cc e 90CV… Non riuscivano a coagulare nell'era delle grandi Cadillac piene di cromature. Loro circa 400 unità erano il certificato di morte dell'azienda, lasciando questo Darrin '54 come una rarità in anticipo sui tempi.

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Molto interessante anche il Forma della coda della barca FN degli anni '1930. Con due cabine separate, il suo design è molto curioso, così come il fatto che sia uscito dal Fabrique Nationale d'Armes de Guerre. Ed è che, dal 1899 al 1930, questa azienda di armi ha prodotto anche auto e moto. Alimentata da un 4 cilindri da 1300 cc, è uno degli ultimissimi esempi di quella che è ancora la casa automobilistica più longeva del Belgio. Molto curioso.

UN INGLESE E IL SUO ITALO-AMERICANO. PININFARINA SPIDER AZURRA

Club di auto d'epoca Sun è una delle associazioni di classici create dai residenti inglesi sulla Costa del Sol. Come sappiamo, gli inglesi vivono la loro passione per i classici in un modo molto speciale. Tanto che passando per il suo spazio troviamo diverse persone discutono su quale potrebbe essere uno dei due modelli ivi esposti. "I cerchi sembrano Alfa Romeo", "E' molto simile a una FIAT 124 Spider", "i catarifrangenti laterali sono tipici di un'auto omologata per gli USA"...

Un'accesa discussione nata dal fatto che il logo attaccato al cofano non era della FIAT… ma di Pininfarina.

Un'auto di serie prodotta dalla stessa Pininfarina? Beh si. Sul retro spiccava il logo del marinaio della squadra velica Azzurra. Fondata da Luca di Montezemolo e Gianni Agnelli, le sue barche hanno gareggiato nella Copa América de Vela. In onore di ciò, Pininfarina ha chiamato la sua personale continuazione della FIAT 124 Spider. Purché fosse, come questa, una versione rilasciata al mercato nordamericano.

Questa unità completata nel giugno 1985 è uno degli ultimi dei Pininfarina Ragno Azzurra. Una decappottabile piena di segreti che il suo proprietario ci ha guidato, Terry. Questo britannico entusiasta e amichevole ha raccontato come Pininfarina sia andata avanti da sola per due anni con la produzione della 124 Spider. E tutto questo mentre il resto dei membri del Sol Classic Car Club ci invitava a bere vino da Jerez mentre assistevamo nella traduzione. Grandi tifosi inglesi sulla costa andalusa.

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Dal 1966 al 1982 FIAT ha prodotto circa 200.000 Spider, di cui 170.000 vendute negli Stati Uniti. Ispirato da questo successo Pininfarina ha deciso di continuare a produrre il modello dopo che la FIAT ha cessato la sua commercializzazione nel 1983. Per il mercato europeo lo chiamò Spidereuropa, mentre per il mercato americano adottò il nome Azzurra.

Secondo Terry, il veicolo è stato assemblato nello stabilimento Ferrari di Maranello. Un posto eccezionale per avvolgere questa bellissima carrozzeria intorno a te Motore FIAT 2 litri e iniezione con doppio albero a camme. Oggi si ipotizza con la cifra di 126 unità conservate. Insieme alla Facel-Vega dal Marocco, questa Pininfarina è stata la nostra scoperta più preziosa al Retro Málaga 2019.

ASPETTANDO IL 2020

Non diremo che Retro Malaga ha uno spettacolare elenco di icone accanto a una grande area commerciale piena di classici popolari perché questo non è Padova né retromobile. Ma non deve esserlo neanche. Questa è stata la sua sesta edizione e la verità è che sta migliorando sempre di più.

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Tra i suoi visitatori puoi trovare a hobby vigoroso e attivo, felici di mostrarvi le loro auto, raccontarvi le loro storie e vivere il mondo dei motori sull'asfalto. Questo è il grande vantaggio di Retro Málaga: concentrare club, tifosi e proprietari in quello che è già un punto d'incontro per i classici nel sud della Spagna. La prova è che quest'anno Qui sono stati fatti i primi passi per la creazione della Federazione Andalusa dei Veicoli Antichi.

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Un altro anno che abbiamo passato da nani, tornando a casa con un quaderno pieno di belle storie e la memoria della macchina fotografica piena di fotografie. E anche quando partiamo troviamo uno dei miti televisivi della nostra infanzia... Ho detto, stiamo già aspettando Retro Málaga 2020.