classica fiera malaga
Lo spazio del Museo dell'Automobile di Malaga era spettacolare.
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Málaga retrò 2018: cronaca

La costa andalusa ha quasi tutto ciò che un amante dei motori può desiderare. Dalle strade diaboliche dei Montes de Málaga alle autostrade fatte per divertirsi e dare il massimo. Al mattino si può essere alla guida con il cofano tolto vicino al mare... e in meno di tre ore ad attraversare la Sierra Nevada circondati da muri di neve. Quindi, è normale che l'amore per il motore classico sia qualcosa di comune nel sud della Spagna. Un hobby che, come abbiamo appena visto in Retro Malaga 2018, continua a godere di buona salute.

L'evento di riferimento per le auto d'epoca in Andalusia ha aperto i battenti il ​​26 gennaio con un pubblico stimato di 20.000 persone. Naturalmente, già nel pomeriggio di apertura stesso, il Palazzo delle Fiere e dei Congressi di Malaga ha registrato una vivace partecipazione. Assistenza che ha risposto alla chiamata di questo Quinta edizione di Retro Málaga, un appuntamento che con la direzione di Eventi del motore si sta sempre più assestando nel calendario nazionale. Nazionale ... ma anche con un punto internazionale, poiché la grande comunità straniera residente sulla Costa del Sol rende questa enclave un luogo dove si ascolta l'inglese o il tedesco con la stessa normalità dello spagnolo.

Arrivato molto presto venerdì, abbiamo potuto osservare il risveglio di alcuni spazi. In effetti, modelli come una spettacolare Lincoln Continental sono stati solo accennati sotto i loro teloni. E altri come il potente 911 preparato da Betolaza aspettavano di essere piazzati. Per iniziare la giornata, non è stato male concedersi un momento di intimità con queste meraviglie...

UN MENU VARIO IN MLAGA RETRO'

Con due padiglioni completamente occupati, Retro Málaga 2018 ci ha offerto un varietà interessante. Nell'area espositiva abbiamo potuto trovare dalle tipiche auto sportive di fascia alta -soprattutto Porsche, con una tanto attesa collezione di modelli Targa e la commemorazione del 70° anniversario della 356- a pochissime utilitarie europee. E non solo europei, visto che contempliamo anche la presenza di classici americani. Per mettere un aspetto negativo, abbiamo potuto vedere solo una Ferrari -tranne la concentrazione del Club Ferrari Andalucía domenica-. Sebbene l'Alfa Romeo installata nello spazio del Museo dell'Automobile di Malaga abbia deliziato più di un amante italiano ...

La presenza nazionale è stata garantita in più punti, in particolare nello spazio dedicato alla Seat 124. La popolare 600 occupava due spazi attigui, posti accanto al parcheggio. In esso potremmo vedere anche alcune altre unità molto interessanti, così come nella mostra per la vendita dei privati.

Anche gli amanti delle due ruote si sono goduti i propri spazi, dove abbiamo potuto trovare una splendida monografia sulla dirt bike spagnola. E anche una vastissima selezione di Vespe! In mezzo a tutte queste bellezze c'era la tipica moltitudine di bancarelle con pezzi di ricambio, documentazione, miniature, collezionismo... Insomma, un insieme abbastanza vario in cui non è difficile trovare quello che si cerca. Immergiamoci in profondità...

ENORME E BELLISSIMO: CLASSICI PRE-GUERRA

Se dobbiamo iniziare da qualche parte, lo faremo in ordine cronologico. Perché anche i più antichi di Retro Malaga erano tra i più deliziosi. Delizioso come il prezioso 1931 Ford Montier che troviamo poco evidenziato in un piccolo stand. Un'autentica auto da corsa endurance con 3.620 cc e un bellissimo colore argento, tipico dei modelli che questo produttore e pilota francese ha realizzato con parti Ford. A proposito, abbiamo trovato su Internet il tuo gettone per l'asta. Se avete il coraggio ...

Quelli che non sono all'asta sono i tre esemplari esposti nello spazio del Museo dell'Automobile di Malaga. Una selezione con cui il museo cittadino si afferma come uno degli spazi automobilistici più interessanti di tutto il sud della Spagna, anche grazie a modelli come lo spettacolare Bugatti 57 Galibier del 1936. Un vero «scultura rotolante»Ricco di affascinanti soluzioni tecniche, come il tappo che copre la ruota inserito in uno degli spoiler anteriori o le curiose alette a scomparsa che fungono da indicatori di direzione posteriori.

Insieme ad Alberto Pedraza abbiamo potuto parlare di come si conservano questi veicoli, concordando su quanto sia efficace mantenerli in modo che non perdano quell'affascinante patina che il tempo dona loro. Tempo che, nonostante sia passato per decenni, non ha ancora tramontato il clamoroso senso di qualità che ti trasmette il modo in cui si chiudono le porte di questa Bugatti. Bugatti che è completato da a BMW 328 del 1938, il sei cilindri dominante di Le Mans e della Mille Miglia alla fine degli anni '30.

E anche se non è quasi anteguerra... non potevamo non citare il Alfa Romeo 6c 2500 con carrozzeria Superleggera. Un 2+2 del 1946 in cui stile ed eleganza vanno di pari passo con un potenziale marciante che lo rende uno dei «Abuelos»Di alcune GT a quattro posti come la Ferrari 456. Davvero adorabile.

PORSCHE, IL MARCHIO PI RAPPRESENTATO

Gli appassionati di Porsche che hanno visitato questa edizione di Retromóvil Málaga saranno stati particolarmente soddisfatti. Ed è che la presenza di modelli della casa tedesca è stata molto ampia. Ampie e sorprendenti, perché non si vedono tutti i giorni quattro 356 insieme e uno collezione porsche targa rappresentante di quasi tutte le generazioni della 911.

Come è stato fatto nel Retromóvil Madrid, troviamo uno spazio dedicato a 70° anniversario della Porsche 356. Il mitico modello che diede un carattere definitivo alle vetture sportive della casa tedesca era rappresentato da quattro unità, due coupé e altre due cabriolet. Della coupé -entrambe 356 C- siamo rimasti particolarmente colpiti dalla verniciatura di colore blu elettrico, che mette ulteriormente in risalto le forme morbide e divertenti di una carrozzeria che si può guardare da decine di angolazioni e ottenere sempre un dettaglio nuovo. Ora, se dovessimo sceglierne uno... il 356 A 'Velocità' in beige era senza dubbio, a parte il più antico, il più speciale.

Ma ... se c'è qualcuno nel sud della Spagna che sa come portare una Porsche oltre, è Francisco Espinosa. 8 erano i modelli presentati nello spazio Betolaza, il suo laboratorio situato nella città di Atarfe, a Granada. Un'officina specializzata nel restauro e nella modifica di Porsche classiche, come quelle che lo stesso Francisco ci mostrava con grande passione.

Sebbene si sforzasse di enfatizzare il carattere «solo uno al mondo»De la Targa preparazione della tua 911 (993) -Dato che la casa tedesca non produceva unità di quella generazione della 911 a Targa-, noi ... fummo assorbiti da «restmod»Argento dal 911 '73. Una vera bestia da 700 CV che, secondo il suo progettista, «lascia perdere ogni preparazione di Singer«.

A parte i benefici dell'infarto, la verità è che nello spazio di Betolaza è successo qualcosa di veramente unico: un raduno 911 Targa rappresentativo della storia di questo modello, con un totale di 6 unità. Qualcosa che ha deliziato il pubblico, e non solo a livello visivo... poiché nel pomeriggio il padiglione ha vibrato più volte con il rombo dei suoi motori. Motori come l'atmosferica fatta a mano che equipaggia il 911 E Targa del 1970 modificato da questa officina.

Inoltre, passeggiando per il resto del recinto abbiamo potuto vedere altri modelli della casa di Stoccarda situata nello spazio di «Amici di Volkswagen e Porsche Classics«. Lì abbiamo scoperto un nuovissimo 911 Carrera RS 2.7, avendo la fortuna di ascoltarlo mentre entrava nel recinto attraversando il padiglione con forti urla di fuga. Tuttavia, ciò che più ha attirato la nostra attenzione è stato un Karmann Ghia. Quel misto di ingegneria Volkswagen, motore Porsche, carrozzeria disegnata dall'italiano Ghia e assemblata dal tedesco Karmann... Una delle auto europee più importate per il mercato americano.

Chiudendo il festival Porsche ci siamo imbattuti in un 911 (930) Flachbau o «becco d'anatra«. Un'unità che a causa della sua bassa produzione -ce n'erano meno di 1000- non è facilmente visibile.

ENORME E CROMATA. CLASSICI AMERICANI

Anche per le sue dimensioni, è impossibile non imbattersi nei classici americani. Tuttavia, nell'ultima edizione di Retro Málaga è stato facile individuarli: bastava andare al to Alessandro Ramirez. Questo collezionista di Malaga, che definisce il suo amore per i classici quasi come «un bisogno", iniziato con un Maggiolino del '78 e ora lo è proprietario di un grande garage americano. Nel suo spazio spiccano alcune delle auto che ammira per la loro estetica «enorme e pieno di cromature", Così come il"facile e piacevole da guidare«. In effetti, anche la tua Corvette ha il cambio automatico.

Anche se è difficile rimanere con uno, la verità è che la maggior parte delle foto e dei look erano per i suoi 1962 Lincoln Continental. una "transatlantico« 5 metri e 60 centimetri dotata di un motore da 7.000 cc. Inoltre, questa è l'unica cabriolet con quattro porte, che si aprono sul «suicidio«. Un monumento alla grandiosa estetica americana, che è stata l'auto di icone nazionali come Sinatra o Kennedy.

Proseguendo su questa linea, Alessandro ci ha mostrato un'auto che affascina solo con il nome: Thunderbird, "L'uccello del tuono". Un modello motorizzato con un V8 da 5.600 cc ed equipaggiato con il kit Continental. Un kit che è stato assemblato solo su unità 1956, che si riconoscono da una caratteristica «barilotto»Ai lati del cofano. Inoltre, il tuo campione è completato con un '3 Corvette C68 Stingray, un Maggiolino Volkswagen del '66 che non smette di avere un forte sapore da spiaggia californiana... e uno spettacolare Harley. È stato senza dubbio uno degli spazi più fotografati del weekend.

Oltre questo stand, scopriamo due enormi Buick. Un Cinquanta ricco di dettagli cromati di quando gli USA vivevano affascinati dalla corsa allo spazio... E un gigantesco 675 Club Berlina del 1934 allo stand di catawiki, il sito di aste che dovresti conoscere se sei un lettore 'La Scuderia'.

CLASSICO NAZIONALE NELLO SPAZIO DEL 124

Questo 2018 è un anno speciale per gli appassionati del motore spagnolo. Una delle nostre auto più iconiche, La 124 festeggia i 50 anni dalla produzione della sua prima serie nel 1968. Un'auto che, al di là delle pure caratteristiche tecniche, è diventata un tassello fondamentale nell'immaginario sentimentale di milioni di spagnoli perché... anche se a qualcuno non piacevano le auto, chi non ha un ricordo legato ad una 124? Anche se è per i film!

Prodotto in Spagna su licenza italiana grazie all'acume per gli affari del leggendario «Avocato»Agnelli, el 124 È la seconda auto più prodotta di tutti i tempi! Un brevetto che ha diffuso l'acronimo di questa utility in tutta Europa e che in questo Retro Mobile Malaga è rappresentato sia da unità da strada che da competizione. Unità avvolte nel palco che il Club 124 ha allestito per l'occasione, ricreando parte di un'officina meccanica dell'epoca.

Al di là delle vetture da turismo standard o delle varie unità adattate per le corse, siamo rimasti colpiti da un bellissimo 1800 Sport Coupé il colore blu. Un'ultima unità della serie restaurata dal suo attuale proprietario: Jose Tello. Abbiamo parlato con lui di come ha restaurato questa unità che ha acquistato a Valladolid, dove «l'umidità inferiore rispetto a quella che abbiamo qui a Malaga significa che questo tipo di auto non sviluppa tanta ruggine«.

La verità è che il lavoro svolto con la tappezzeria in velluto rosso è magnifico, amplificando il fascino di questa Sport Coupé da 118 CV, 5 marce, doppio albero a camme e tanti extra vintage. Un prezioso classico nazionale in cui stupisce «l'enorme differenza che esisteva tra le versioni base della 124 e le sue varianti più sportive«.

Inoltre, era rappresentata anche la produzione nazionale, anch'essa realizzata su brevetto italiano due spazi dedicati al popolare 600. Insieme a loro troviamo il Renault Andalucía Classics Club, che, pur essendo un raduno di auto francesi, aveva una chiara carica nazionale esibendo un prezioso Alpino A108 realizzato presso la FASA di Valladolid. Non vediamo l'ora di parlare con il proprietario di il tuo processo di restauro, che vediamo culminare meravigliosamente in quel radioso colore giallo. Sicuramente ci saranno più occasioni.

CLASSICI POPOLARI MOLTO ORIGINALI

Continuiamo a girare i padiglioni alla ricerca di auto più uniche e alla ricerca... le troviamo. Ovviamente ci fermiamo tranquilli quando incontriamo un prezioso Mustang del '66 o con i numerosi Trionfo y MG cabriolet che erano in questa edizione di Retro Móvil Málaga. Ci siamo anche divertiti nello spazio del Club del Sud Europa, in cui erano conservate 14 copie... Tutte rosse! Una bella selezione di auto sportive tra cui diverse cabriolet FIAT e Alfa Romeo, una Mercedes Pagoda e, ovviamente tutte rosse... L'unica Ferrari in tutto lo spettacolo! Un 348 dal retrotreno imponente.

Tuttavia, quando abbiamo deciso di elencare i classici popolari oltre 124 o 600 ... ci siamo imbattuti in due sorprese nascoste in questa edizione 2018. La prima ci è arrivata nello spazio Club Sur Andalucía, un'associazione con una significativa presenza straniera con sede a Mijas. Si tratta di un Ford Consul 315, un'auto molto rara in Spagna poiché sono state importate a malapena nel nostro paese. È uno dei modelli prodotti nel Regno Unito dall'azienda americana, trattandosi di un'unità prodotta nel 1961 e registrata a Barcellona.

Il suo proprietario, il danese Knud Jespersen, ci dice che questo è «uno dei pochi esemplari in tutta la Spagna«. Ci ha anche mostrato il catalogo del restauro, un processo di 2 anni che è quasi crollato a causa di un'alluvione in officina. Fortunatamente il restauro è andato a buon fine, avendo superato l'ITV la stessa settimana in cui è stato esposto al Retro Malaga!

Il secondo è arrivato da noi nello spazio del Club 2CV Málaga. Lì siamo rimasti sorpresi da una versione convertibile molto speciale, che è stata approvata in Germania nel 2005, rendendo impossibile farlo oggi in Spagna a causa delle restrizioni ITV. La preparazione è un Hoffman Cabriolet con scocca in poliestere. Non abbiamo mai visto una 2CV come questa...

Per quanto riguarda le moto, la monografia che il Associazione Malagueña dei motociclisti veterani dedicato al campo motociclistico in Spagna. Un set con 50 delle motociclette più rappresentative in questo segmento in cui l'industria spagnola era in prima linea, illustrato con modelli come il Bultaco Matador, una spettacolare Ranchera con la protezione dei tubi in giallo o vari Ossa, Montessa o Puch di fabbricazione nazionale.

Inoltre, hanno esposto due bellissime Moto Guzzi del 1955-58 che sono in pieno svolgimento: hanno appena fatto il Cammino di Santiago. Abbiamo potuto assistere all'arrivo di uno di loro al recinto, emanando un sensazionale e caratteristico odore di benzina.

Infine, e quando abbiamo messo un punto e il nostro addio a questo RetroMálaga ... ci siamo imbattuti in diverse Pontiac e in un'auto che ci affascina nel parcheggio per i classici ... Citroën SM. Uno di quei veicoli che non possono lasciare indifferenti, frutto dell'inaspettato connubio tra Citroën e Maserati per realizzare una GT tanto futuristica quanto ambiziosa. Aerodinamico, comodo, enorme… ma con un 2.7 V6 firmato Maserati sotto il cofano. Non era affatto male come addio a tutto quello che avevamo visto...

UN RIFERIMENTO CHE SI STABILISCE

Con 5 edizioni già, Málaga retrò Si sta affermando come punto di riferimento per le fiere dei classici nel sud della Spagna. È una fiera in cui i tifosi che parlano in più lingue e dove si incrociano una moltitudine di gusti ma un'unica passione: la passione per il motore classico. Speriamo di vederti l'anno prossimo.

Cosa ne pensi?

Miguel Sanchez

scritto da Miguel Sanchez

Attraverso le notizie de La Escudería, percorreremo le tortuose strade di Maranello ascoltando il rombo del V12 italiano; Percorreremo la Route66 alla ricerca della potenza dei grandi motori americani; ci perderemo negli stretti vicoli inglesi seguendo l'eleganza delle loro auto sportive; accelereremo la frenata nelle curve del Rally di Montecarlo e ci sporcheremo anche in un garage recuperando gioielli perduti.

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