Miguel Sanchez
Da qualche anno i programmi di "barnfind". Programmi in cui, tra una grande eccitazione del presentatore e movimenti animati della telecamera, scopriamo auto da sogno dimenticate in fienili, garage... Alcuni di questi ritrovamenti possono essere dubbiosi, ma la verità è che questo sembra non essere. Come mai? Bene, la stessa Porsche ha acquisito il modello dopo la sua apparizione televisiva nel 2014.
Se il Museo Porsche fosse interessato al modello... Ovviamente è perché è un esemplare molto speciale. E lo è davvero. È perché il numero di telaio 300.057 è una delle poche 911… che non si chiamano 911! Questa unità, prodotta nell'ottobre 1964, è la numero 57 della 901. Sì, 901. Il numero che originariamente avrebbe dovuto battezzare l'auto sportiva più antica di tutti i tempi.
COME PEUGEOT RIBATTE LA PORSCHE PER ANTONOMASIA
Il 1963 fu un periodo di cambiamento in Porsche. Dopo anni di successi, era giunto il momento di rinnovare il modello 356. Per fare questo, il marchio tedesco ha presentato al Salone di Francoforte la 901. Sì, la 901. E, anche se alcuni di voi potrebbero pensare “¿¿che macchina è?? " la verità è che lo conosciamo tutti bene. Era il 911. Quindi... Perché questo casino di acronimi? Tutto nasce da una richiesta del marchio del leone: peugeot.
Non appena la 901 è stata presentata, l'ufficio legale Porsche ha ricevuto una lettera dalla Francia. Peugeot aveva registrato l'uso esclusivo di nomi che includono uno "0" nel mezzo. È così che voleva che i suoi modelli fossero riconoscibili dal nome che li catalogava. Dai, Porsche... ho dovuto cambiare numero.
Il problema è che il marchio tedesco aveva già investito una grossa somma nella produzione di una moltitudine di numeri "9", "0" e "1" per il cruscotto e il posteriore. Per spese aggiuntive e ostentazione, erano d'oro. La soluzione per non perdere tutto quell'investimento è stata più spontanea: cambiando un solo numero il modello verrebbe rinominato 911 😉😉
Comunque, il primo lotto di 901 era già stato costruito. E sebbene Porsche abbia ritirato la maggior parte di loro per utilizzarli come veicoli dimostrativi, qualcuno o l'altro era già caduto in mani private. Questo è il motivo per cui quelle poche unità sono pezzi davvero strani. Sono le “911” più vecchie.
DARE VITA A UN'UNITÀ SINGOLARE
Acquistato da Porsche nel 2014, questa macchina era stata dimenticata in un fienile per più di 20 anni. Pertanto, lo stato di conservazione non era dei più desiderati. Mancavano persino parti chiave come le ali anteriori. Per quanto possibile le parti originali sono state conservate, e quando non sono state sostituite da parti di alcune 911 dell'epoca. In effetti, è quello che è stato fatto con il motore, la trasmissione e i componenti elettrici. Anche se, poiché questa unità non è mai stata restaurata, è stato relativamente facile riportarla alle condizioni originali.
È stato un lavoro di tre anni. Tre anni che Porsche celebra con la mostra “911 (901 nº57) Una leggenda decolla”. Ed è quello, Non capita tutti i giorni di trovare un 911 in un fienile così vecchio da non essere nemmeno chiamato 911... È il ritorno dell'unità 57.
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