restauro bruciato prototipo volkswagen
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Prototipo Maggiolino VW calcinato, da restaurare

Che l' Volkswagen Beetle È uno dei modelli più iconici della storia automobilistica, qualcosa che non può mancare a nessuno; Per questo motivo le preserie che hanno dato origine al mito sono ambiti oggetti da collezione che si contano anche sulle dita della mano. Nei prossimi anni assisteremo al restauro di un esemplare unico.

Appena una settimana fa, gli uomini del Museo dei prototipi di Amburgo (Germania) ha sorpreso la comunità volkswagenera con l'annuncio del tuo prossimo progetto di restauro: Un maggiolino del 1939.

Il Museo dei Prototipi di Amburgo si dedica da circa 10 anni al recupero, al restauro e all'esposizione di veicoli unici di origine tedesca, principalmente quelli che coinvolgono Ferdinand Porsche e i suoi eredi. Ma non ci sono solo Volkswagen e Porsche; Possiamo anche trovare pezzi rari di altri marchi come BMW, Veritas, Hanomag, Borgward e un lungo ecc.

restauro bruciato prototipo volkswagen
La stessa unità, in dimostrazione durante l'inverno del 1940 (Foto: Hamburg Prototyp Museum)

Ovviamente il museo seleziona con una precisa condizione: che si tratti di esemplari “rari”, siano essi veicoli da competizione, brevissime serie di vetture stradali o – come nel caso in esame – veri e propri prototipi pre-serie di modelli di produzione.

Come puoi vedere nelle foto, il progetto non è semplice: Questo vecchio Maggiolino è completamente carbonizzato e rimane a malapena un guscio di lamiera attorcigliata. Il motivo è che 4 anni fa il magazzino in cui era conservato ha subito un terribile incendio, nel quale sono stati distrutti diversi classici di inestimabile valore.

Uno scarabeo fortunato?

Questa particolare unità di Volkswagen Beetle È l'unico che si conserva - per chiamarlo in qualche modo - dei 14 prodotti nel 1939, e di tutti porta nello specifico il numero 3. Nel 1938 erano già state prodotte 3 unità con il progetto definitivo, sebbene i loro corpi fossero ancora creati a mano dai carrozzieri di Ferdinand Porsche a Stoccarda, quindi avevano piccole differenze tra loro.

Quelle del 1939, sebbene fossero ancora assemblate manualmente nelle officine Porsche, avevano già le diverse parti della carrozzeria realizzate con tecniche di stampaggio seriale e stampaggio. Questa unità "Numero 3", come molte altre dell'anteguerra, servito come veicolo dimostrativo e di prova.

In particolare, è stato assegnato allo stesso dottor Porsche, il che gli ha assicurato un'esistenza più pacifica. Con l'arrivo della seconda guerra mondiale, tutte queste unità di pre-serie furono requisiti e utilizzate per i più diversi scopi militari. I pochi che riuscirono a sopravvivere lo fecero in condizioni pessime, e la grande maggioranza fu distrutta nell'immediato dopoguerra dalle forze alleate.

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Il "Numero 3", quando era un'auto pubblicitaria negli anni '50 (Foto: Hamburg Prototyp Museum)

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L'Unità 3 ha trascorso la gara tenuta in un garage governativo fino a quando non è apparsa quando la struttura crollò nel 1948. La vettura aveva diverse parti danneggiate dopo il crollo dell'edificio, ed aveva anche perso il motore originale, ma già nel 1954 fu acquistata dalla famiglia Raffa, proprietari della prima concessionaria Volkswagen aperta nel dopoguerra nel 1946. L'idea era di usarla come pubblicità, quindi ha ricevuto un restauro superficiale e segni su tutta la carrozzeria per rendere chiara la sua età.

Passano gli anni e già negli anni '80 il suo proprietario, Gerhard Von Raffay, la sottopone ad un restauro completo ma non troppo accurato. È stata portata a raduni di Maggiolini in tutta Europa fino a quando, nel 1991, l'auto è stata riposta in un garage di Amburgo.

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Pascolo di fiamme 70 anni dopo

Lì è rimasto fino al 2011 il posto subìto il fuoco spettacolare che prima di commentare. A quanto pare è stato causato intenzionalmente da un lavoratore dell'azienda Raffay e, purtroppo, ha influito sulla favolosa collezione di famiglia, che comprendeva pezzi di valore come diverse Bugatti o una Lohner-Porsche del 1902.

Per fortuna il Museo di Amburgo è specializzato nel recupero di pezzi così pregiati e rari come questo Maggiolino antidiluviano, e come se non bastasse, ha tra le sue collezioni un vecchio motore Volkswagen -anch'esso del 1939- che verrà installato... anche se dovremo aspettare diversi anni per vedere il risultato.

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Francisco Carrion

scritto da Francisco Carrion

Mi chiamo Francisco Carrión e sono nato a Ciudad Real nel 1988, un luogo che all'inizio non era simile alle auto d'epoca. Per fortuna mio nonno, dedito al settore automobilistico, aveva amici che possedevano auto d'epoca e partecipava al raduno annuale che si teneva (e continua a tenersi) nella mia città natale... Scopri di più

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