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R5 Turbo Cup: un'auto sportiva della vecchia scuola in video

FOTO RENAULT 5 COPA TURBO: ROADMANTICS / RENAULT

"Le sensazioni quando vai forte sono brutali... Ti coinvolge molto nella guida... Frena quel tanto che basta, gira quel tanto che basta, l'odore, l'odore di olio bruciato...". Con queste credenziali è ovvio che non stiamo parlando di una comoda berlina britannica. Non molto meno di un'imponente Cadillac. Piuttosto, queste caratteristiche sono ciò che definiscono a piccola macchina sportiva vecchia scuola. Sì, uno di quelli con passo corto, peso contenuto e motore che chiedeva di salire sempre più giri. Esattamente tutto ciò che soddisfa la Renault 5 Copa Turbo.

Una denominazione prettamente spagnola, poiché nel resto dei paesi questo modello era conosciuto come Renault 5 Alpine Turbo. Perché il nome cambia allora? Ebbene, per una semplice trovata pubblicitaria, visto che nel nostro Paese la Renault Cup ha goduto di grande popolarità, avendo come protagonista la R5. In tal senso, in Spagna era molto più proficuo fare appello alla memoria di questa competizione che a quella dell'allenatore alpino. Tuttavia, tolto questo piccolo dettaglio per gli amanti delle genealogie dei motori, tutto era praticamente uguale in entrambe le versioni.

Come puoi immaginare, il Renault 5 La Copa Turbo è stata una delle vetture più desiderate dai piloti dilettante del tempo. In effetti, parte della sua presunta reputazione di pericolo turbo viene proprio lì: dalla combinazione di entusiasmo eccessivo e poca competenza in molti di essi. Ma nonostante, nelle mani giuste questa piccola vettura sportiva francese è un susseguirsi di buoni sentimenti. A titolo di esempio, vi invitiamo a godervi il seguente video, uno in più nell'elenco dal canale Roadmantics.

COPPA RENAULT 5 TURBO. FUNZIONALE E SPORTIVO

Per molti versi questa vettura era rivoluzionaria e innovativa. Tanto per cominciare, nel caso della Spagna la R5 ha posto fine alle coppe Renault disputate con la R8. Un cambio di paradigma completo, passando dalla competizione con un motore a quattro porte e trazione posteriore alla guida a piccolo veicolo utilitario con motore anteriore e trazione anteriore. Qualcosa che è successo alla fine degli anni '70, pochi anni prima della mania della GTI. Sai, le compatte di fascia media vitaminizzate dalla grazia dei motori a iniezione turbocompressi.

renault 5 turbo cup

Qualcosa che, qualche anno prima, sostenevano già le versioni sportive della Renault 5. In questo senso, dal 1976 in poi, sono emerse le versioni Alpine (Copa). Il suo motore era lo stesso quattro cilindri in linea con 8 valvole rispetto a quello equipaggiato dal resto delle versioni, ma completato da a carburazione a doppio corpo e una cilindrata allargata a quasi 1 litri. Risultato? 4CV per i suoi soli 93 chili. Niente male, soprattutto quando aggiungiamo un comportamento intransigente alla guida rilassata e assistita al lotto.

renault 5 turbo cup

Così le cose, la Renault 5 Alpine entra negli anni ottanta con un'ottima reputazione sui circuiti. Serve però qualcosa di più. E sì, è proprio quello che stai pensando... Eravamo negli anni Ottanta e ogni vettura sportiva che si rispetti doveva avere la magica esplosione del turbo. Fu allora che, nel 1982, fu presentata la Renault 5 Alpine Turbo. Con un miglioramento di 17CV - arrivando a 110 - questa nuova versione è salita fino a 186 km/h di picco. Prestazioni non trascurabili, derivate dal turbo Garrett T3, uno dei più comuni all'epoca.

COPPA RENAULT 5 TURBO. COM'È DAVVERO?

Prima di tutto... Fermati. Fermati ancora perché è molto probabile che tu stia pensando quanto segue: "E la cosa sul tuo turbo che si trova nella peggiore situazione possibile?" È vero che la Renault 5 Copa Turbo è arrivata ad avere una terribile reputazione proprio per questo motivo. Molte voci parlano che il turbo è saltato quando si riduce in una curva, facendo sparire l'auto. Considerando che questa vettura è particolarmente apprezzata sulle strade di montagna ... Immagina, ha ricevuto rapidamente il soprannome di "La scatola dei morti."

Tuttavia, Cosa c'è di vero in questa affermazione? Perché, sebbene tutti abbiamo sentito questa storia, i proprietari del modello come quello del video precedente dicono esattamente il contrario. Ebbene, partendo dal presupposto che il turbo, come sistema di aspirazione, entra in azione solo quando si usa l'acceleratore... La verità è che Questo fenomeno si è verificato accelerando prima di entrare in curva, affrettandosi al massimo prima di frenare. In quel momento è entrato il turbo e avevi tutte le carte in regola per l'incidente. Qualcosa che, purtroppo, è successo quando la Renault 5 Copa Turbo era nelle mani di piloti con tanto slancio quanto poca conoscenza.

renault 5 turbo cup

Come avrai visto nel video precedente, la Renault 5 Copa Turbo è un'auto con molto carattere. Qualcosa di cui ti avverte anche il suono dello scarico. Una sportiva leggera, dal passo corto, motore nervoso e sterzo adatto solo a chi ha l'esperienza a controruota. In tal senso, non è affatto un'auto che può essere premiata con una cattiva reputazione. Certo, quello che non puoi perdere di vista è che ti trovi di fronte a un'auto sportiva vecchia scuola, di quelle che richiedono di darti il ​​massimo quando la guidi. Comunque, proprio quello per cui è stato creato.

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Miguel Sanchez

scritto da Miguel Sanchez

Attraverso le notizie de La Escudería, percorreremo le tortuose strade di Maranello ascoltando il rombo del V12 italiano; Percorreremo la Route66 alla ricerca della potenza dei grandi motori americani; ci perderemo negli stretti vicoli inglesi seguendo l'eleganza delle loro auto sportive; accelereremo la frenata nelle curve del Rally di Montecarlo e ci sporcheremo anche in un garage recuperando gioielli perduti.

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