Miguel Sanchez
È uno dei marchi più venduti in Europa, essendo raro non trovare nel suo campionario un modello adatto alle esigenze di mobilità di cui hai bisogno. Nella sua traiettoria ci sono dai camion e veicoli industriali ai motori di F1, passando per sport di fascia media energici come il 8 Gordini o grandi minivan come il spazio. Insomma, Se qualcosa ha caratterizzato Renault in questi 120 anni, è dare risposte a tutti i tipi di conducenti.
Ecco perché è diventato uno dei marchi più rappresentativi del motorsport mondiale, calpestando sia l'asfalto delle competizioni che il fango delle strade francesi. Percorsi per i quali è stato sviluppato la sua mitica 4L, un'auto che rivaleggiava in utilità con la 2CV, progettata per il trasporto"quattro francesi e un sacco di patate da 50 kg”. Come puoi immaginare, riassumere la storia di questo marchio in pochi modelli ... È un compito di selezione un po 'complesso. Ma nonostante Renault ci ha provato 20 modelli mitici che di recente ha esposto a Parigi per celebrare i 120 anni del marchio di diamanti.
LA SEMPLICITÀ DI GUIDA
Alla fine del 1898° secolo, guidare era ancora qualcosa di strano, quasi magico, per la maggior parte della popolazione europea. Auto enormi che sembravano ancora semplici auto dotate di fragorosa ingegnosità di tanto in tanto affascinavano pedoni e contadini non abituati a convivere con queste macchine sulle loro strade. Tuttavia, tutto ciò iniziò a cambiare - o almeno in Francia - quando nel XNUMX louis renault ha scalato con disinvoltura le ripide pendici di Montmartre a bordo di un veicolo rivoluzionario: il Tipo A. Ha reso la guida più facile, grazie a invenzioni come il cambio.
Quel vanto di rendere la guida facile ha avuto un rapido successo, trasformando l'azienda di Louis Renault in un sogno. di qualsiasi ragioniere. Inoltre, con il lancio del Tipo B. solo un anno dopo… Gli automobilisti sono stati finalmente in grado di trasportarsi all'interno di una cabina chiusa, dimenticando di attrezzarsi come balenieri in una bufera di neve prima di fare un giro invernale in macchina. Certo, nonostante si trattasse di una svolta nel comfort... esteticamente, mancava ancora la mano di un bravo designer. A meno che non ti piaccia l'estetica gotica di una vecchia bara su ruote...
Rapidamente, Renault ha seguito la scia di mettere l'auto al servizio delle esigenze del pubblico di maggioranza, comparendo veicoli come il Digitare AG1 -il primo taxi di Parigi, decisivo nella difesa francese nella prima guerra mondiale- o il Digitare BD -uno dei primi furgoni per le consegne della storia, che ha contribuito in modo decisivo al miglioramento del servizio postale-. Infatti, in questo senso"democratizzaredi tecnologia, il traguardo è arrivato con il suo Digitare KJ1 nel 1923: un veicolo che, pur con elementi innovativi per l'epoca come l'avviamento elettrico o il cambio a tre velocità, aveva un prezzo relativamente abbordabile e un'abitabilità enorme. In breve, uno dei predecessori più chiari delle autovetture di oggi. Per quanto possibile, un autentico "Auto per tutti".
L'AUMENTO DI RENAULT È L'AUMENTO DELLA FRANCIA
Dopo la seconda guerra mondiale l'industria automobilistica, in aree devastate come l'Europa o il Giappone, dovette rendersi disponibile per lavori di ricostruzione. Non erano tempi per grandi vantarsi, o sport spettacolari. Piuttosto, sono stati progettati per sviluppare veicoli semplici, pratici e convenienti che avrebbero aiutato a resuscitare una classe media necessaria per l'insediamento di società pacifiche e sviluppate. Quindi le cose Il 1947 vide la nascita della mitica 4CV, un veicolo utilitario a pianale piatto a quattro posti adatto a quasi tutte le situazioni. Un grande successo che è tornato a motorizzare una nazione devastata dalla guerra, riuscendo a vendere più di un milione di unità.
Anni dopo Renault ha lanciato la 4L, continuando con quella scia di auto economiche e popolari anche se ... chiunque abbia guidato o guidato una di queste conoscerà la loro principale virtù: sono praticamente indistruttibili. Puoi metterlo sul sentiero più roccioso e l'unica cosa che non ne uscirà indenne saranno i tuoi glutei, perché il 4L gli resisterà senza problemi.
Un'auto intera nel suo senso più primitivo, senza accessori o tutto ciò che è superfluo o suscettibile di danneggiarsi facilmente. Una delle specialità del marchio rombo, che ha prodotto nel 1950 il corolare, forse uno dei "prima" SUV di storia. Certo, molto più dure di quelle attuali; è stato elogiato dai contadini e non dagli autisti che usano le quattro ruote motrici per raggiungere il centro commerciale o il cancello della scuola.
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TURISMO E SPORT: FELICI ANNI '60
L'instaurazione della società dei consumi in Europa dopo il dopoguerra ha permesso la crescita di una classe media che richiedeva grandi autovetture. Nasce così nel 1965 il Renault 16, una dimostrazione di tecnologia per le masse, mettendo a disposizione dei suoi passeggeri un'ampia cabina, chiusura centralizzata, alzacristalli elettrici nella parte anteriore ... Groove che nel 1975 ha continuato a percorrere la Renault 30, questa volta insistendo sulla sicurezza, dotandosi di zone deformabili e di una carrozzeria predisposta per gli urti più frequenti.
Tuttavia, se dobbiamo rimanere con due dei modelli di questo tempo ... Rimaniamo con due veicoli commerciali che sono in realtà pieni di sportività rabbiosa. Il mitico Renault 8 Gordini, o la nostra TS, con un motore posteriore e un comportamento sportivo di cui parla il suo ampio record ... E il Renault 5 del 1972, una delle prime compatte pensate sia per la città che per l'autostrada, e che per dimensioni, prestazioni e prezzo ha permesso a migliaia di giovani di accedere alla loro prima auto. Un ragazzino che, negli anni, avrebbe dato origine a versioni rabbiose come le as 5 Turbo Cup, una vera bestia dell'asfalto.
E non prendiamoci in giro. Sebbene i 120 anni di Renault siano 120 anni segnati dall'implementazione di un senso di guida utilitaristico e confortevole ... Nella storia del marchio di diamanti ci sono autentiche gemme sportive come la Gordini, la 5 Turbo o tutti i modelli che sono venuti fuori dalla collaborazione con Alpino. Cosa dire di Alpino A-110! Oppure l'A-310 e le sue linee anni Settanta, purtroppo non rappresentate in questa mostra a Rétromobil 2018.
"VEICOLI DA VIVERE" E IL FUTURO ELETTRICO
Sport a parte... la verità è che la gamma più ampia di Renault si è concentrata su quello che loro si definiscono"veicoli per vivere”, Di cui forse il spazio essere il più grande esempio. L'adattamento europeo di un concetto americano, con una moltitudine di spazi, comfort e accessibilità tipici di una famiglia che ha bisogno di un veicolo per tutto. Questa linea che il marchio ha continuato con la produzione di compatte sorprendenti come il Twingo -un'auto che nel bene e nel male l'abbiamo vista rubare quasi tanti sguardi per strada come una Ferrari che attraversa la Gran Vía- o il suo SUV attuale.
Inoltre, è attualmente uno dei marchi europei che indaga di più sui veicoli elettrici. Tuttavia, poiché siamo più i classici che i modelli del futuro ... Prima che l'elettricità raggiunga tutti i motori, festeggeremo i 120 anni di Renault ascoltando il ruggito burbero di una Renault 5 Maxi Turbo che, lungi dall'essere alimentata dall'elettricità, sputa fuoco...
