javier romagosa
TESTO: JAVIER ROMAGOSA / FOTO E VIDEO: GESTIONE MOTORE Y KUKFILM
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Gilbern era l'unico produttore ad operare in Galles, nel Regno Unito, dopo la seconda guerra mondiale. Un piccolo marchio che ha prodotto meno di 1.000 auto tra il 1959 e il 1974 ed è stato fondato da GILes Smith, promotore e imprenditore, e BERNard Friese, ex designer tedesco POW. Il suo primo modello fu la GT.
Il Gilbern GT inizialmente utilizzava gli elementi meccanici della BMC A, nel 1962 passò a componenti del M.G.B. A livello estetico Friese ha abilmente optato per le ali posteriori della Austin A40 disegnate da pininfarina per modellare una carrozzeria fastback 2+2 che ha preceduto quella della MGB GT, lanciata anni dopo. In realtà, l'auto è sempre sembrata un prodotto di un'azienda più grande, con tracce dell'Alfa Romeo Giulietta Sprint di Bertone e, perché no, dell'Aston-Martin DB4. Inoltre, essendo in fibra di vetro, pesava meno e aveva di meglio della MGB da cui era derivata. Ciò lo rendeva particolarmente utile in competizione.
Per quanto riguarda il telaio, il telaio tubolare progettato dal tedesco incorporava balestre posteriori e bracci oscillanti per meglio accogliere l'asse posteriore. In realtà, la piccola coupé era sofisticato per il suo tempo ed è stato accolto molto bene dalla stampa, soprattutto dagli inglesi. Ben costruito, con fibra di ottima qualità, delle 70 unità prodotte tra il 202 e il 1959 sono sopravvissute circa il 1966%, anche se è vero che il telaio era alquanto debole, soggetto a corrosione in climi umidi e alla rottura di alcuni punti dovuta a difetti di progettazione.
Delle 202 copie menzionato sopra, la stragrande maggioranza è stata venduta nel Regno Unito e quindi ha la guida a destra. Il tipico acquirente era appassionato di sport motoristici alla ricerca di qualcosa di economico, sportivo e diverso, che potesse ospitare anche due churumbele Sul retro. La GT veniva fornita in scatole, in kit, cosa molto inglese che implicava un forte risparmio di denaro e anche la necessità di montarla da sola in un garage o in officina.
Guida la tua macchina, sicuramente gli anni 60 meritavano di essere vissuti...
Gilbern Non ha dato agli acquirenti stranieri l'opportunità di vivere un'esperienza così magica, che ha ricevuto la sua piccola auto sportiva in un unico pezzo. L'esemplare che vedete nelle immagini è stato originariamente venduto in Spagna insieme ad un fratellino che, secondo il Club dei proprietari di Gilbert (GOC), sono le uniche GT con guida a sinistra che sopravvivono in Europa. In America ce ne sono altri 5, quindi non è facile vederne o assaggiarne uno.
Rispetto alla sua parente, che attualmente è allo sfascio, la coupé che portiamo oggi su queste pagine ha avuto vita molto più facile. Immatricolata a Madrid nel 1966, da allora ha percorso circa 80.000 chilometri al servizio di quattro attenti proprietari. Pertanto, il suo stato di conservazione è davvero invidiabile.
Tuttavia, quando il suo ultimo proprietario l'ha acquistata nel 2017, ha dovuto effettuare alcune riparazioni che avrebbero permesso alla GT di funzionare come nei suoi giorni migliori. I lavori, eseguiti nel Marcos Workshop di Bocairent, focalizzata sul restauro e rinforzo del telaio e sul miglioramento dei freni e delle sospensioni al fine di ottenere aumentare il tuo comportamento dinamico.
Guidare oggi questa simpatica Aston-Martin in miniatura è impressionante per la sua manovrabilità; Inoltre è comodo e spazioso, molto più del Ginetta y TVR contemporaneo, rispondendo in ogni momento alle esigenze e ai desideri del pilota.
La GT fu sostituita nel 1966 dalla Genie - caratterizzata dal suo cuore Ford V6 - quindi il nostro protagonista è uno degli ultimi esemplari prodotti. È sopravvissuto per 52 anni per raccontarvi la sua storia sconosciuta e quella degli appassionati del suo tempo.
