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56° Rally Barcellona-Sitges

Barcellona-Sitges è senza dubbio il raduno più carismatico e internazionale di quelli che si tengono in Spagna. L'unicità dell'evento si basa su diversi parametri, ma sono principalmente tre: la possibilità di vedere auto più vecchie del normale, gli elaborati costumi d'epoca e il viaggio tra le strade delle tortuose coste del Garraf.

Quest'anno, e per la prima volta dalla gloriosa 50a edizione del 2008, ce ne siamo accorti un miglioramento della quantità e della qualità degli iscritti.

In quella cinquantesima edizione si raggiunsero circa 200 partecipanti ma, inspiegabilmente, negli anni successivi iniziò un preoccupante calo del loro livello.

Didascalia
Il rally di Sitges aveva bisogno di più partecipanti, quindi è stato aperto
alle auto prima del 1930 (prestito dall'organizzazione)

Gli stranieri, che fino al 2008 accorrevano in numero ragionevole - e talvolta a frotte - sono improvvisamente scomparsi.

Anche i collezionisti spagnoli che frequentavano da quasi 20 anni non andavano oltre la 50a edizione... Totale, che il rally ha iniziato un declino che si è cercato di compensare alzando l'età di partecipazione.

Tradizionalmente venivano accettate solo vetture fino al 1924, con qualche eccezione verso la modernità se si trattava di modelli significativi, ma nella 51° edizione il limite salì improvvisamente fino a chiudere il 1930, accettando infine alcune vetture fino al 1935.

Arrivo al lungomare di Sitges sotto un forte acquazzone
Arrivo al lungomare di Sitges sotto un forte acquazzone (fornito dall'organizzazione)

Ovviamente questa eventualità fece perdere un po' di "grazia" all'evento, poiché prima della prima guerra mondiale si vedevano sempre meno veicoli, con i loro motori dorati e controluce.

L'anno scorso è stato raggiunto un basso livello di partecipazione che potrebbe sicuramente essere descritto come un triste record al ribasso, e quando la maggior parte dei fan temeva il peggio, finalmente quest'anno sembra che le cose siano tornate.

Qualità in aumento

Sabato scorso, 29 marzo, si è svolta l'accoglienza dei partecipanti presso il centro Illa Diagonal di Barcellona, ​​in cui si contavano 64 auto -secondo l'organizzazione- e altrettante moto prima del 1940, una novità dopo cinquant'anni.

Per la prima volta hanno partecipato le moto d'epoca, nonostante il tempo inclemente
Per la prima volta hanno partecipato moto d'epoca, nonostante il tempo inclemente (per gentile concessione di Visitsitges.com)

Nel parco chiuso si potevano vedere vecchie conoscenze che non erano state esposte da molto tempo in questo evento decano in Spagna, sebbene fosse ancora nascosta un'auto fino al 1935, che rompeva un po' con quello che si suppone si vedrà in questo rally.

Ci auguriamo che l'organizzazione faccia del suo meglio in tal senso negli anni successivi e che nella 60a edizione, per la quale mancano solo 4 anni, non si vedano vetture oltre -almeno- il 1930.

Per paesi, quest'anno la partecipazione spagnola ha continuato a predominare, anche se arrivarono di nuovo alcuni francesi e anche un italiano con una Fiat Zero usurata e in condizioni praticamente originali.

I partecipanti stranieri sono tornati, come questo Clement-Bayard dalla Francia
I partecipanti stranieri sono tornati, come questo Clement-Bayard dalla Francia (per gentile concessione di Visitsitges.com)

Il titolo di partecipante più anziano di quest'anno è andato a una Panhard-Levassor U2 del 1907, in stretta competizione con la bellissima Renault AX del 1909 con carrozzeria in vimini e targa di Barcellona a tre cifre.

Il marchio con il maggior numero di immatricolazioni è stato Ford, come potrebbe essere altrimenti. Certo, con un "trucco": c'erano quattro Ford T prima del 1925, mentre il resto era un gran numero di Ford A dal 1928 al 1931, auto che anni fa non potevano partecipare ufficialmente.

Gli altri due marchi con la maggiore presenza erano Citroën e Fiat, in questo ordine... proprio come accadeva nella realtà sulle strade spagnole negli anni '20. Inoltre, da entrambi i produttori c'erano modelli ripetuti tra i quali si poteva vedere cosa "vince "O" perde "un'auto a seconda che sia correttamente restaurata o meno.

C'erano diversi marchi con modelli ripetuti. Qui ad esempio c'è una Ford e due Citroën
C'erano diversi marchi con modelli ripetuti. Qui ad esempio c'è una Ford e due Citroën (Prestito dall'organizzazione)

Il confronto tra alcune Citroën 5cv è stato doloroso per lo stato della vernice e dei dettagli come piloti o pneumatici, ma il caso più clamoroso è stata la presenza di due Fiat 509 della metà degli anni '20, esattamente uguali, tranne che per le loro condizioni.

Uno splendidamente restaurato rispetto all'originale, con un colore molto vintage e molti buoni dettagli che includevano la sua vecchia targa di Barcellona dipinta a pennello. D'altra parte, non c'era dove portare l'altra unità a causa della vernice metallizzata - in un'auto degli anni '20! - o della finta vernice dorata, tra gli altri.

Altrimenti, il livello delle vetture partecipanti sembra essere aumentato. A parte la già classica Mors a 6 cilindri, la Renault 10cv DM del Comune di Barcellona o la Rochet Schneider con una passeggera donna, si potrebbero vedere alcune novità come un grande Lincoln V8 dei primi anni '20 o una bella Delage DI magari anche a colori audace per il tuo tempo.

Restaurata molto bene ma forse di un azzurro troppo chiaro, la Delage DI
Molto ben restaurato ma forse troppo azzurro, il Delage DI (per gentile concessione di Visitsitges.com)

LA SVIZZERA ISPANICO E LA CONCORRENZA

Un altro marchio che non può mancare a Barcellona-Sitges è Hispano Suiza. Quest'anno le cose non hanno deluso e si potevano vedere ben sei esemplari di vari modelli.

Per cominciare, quattro diverse unità a 16 cilindri da 4 CV, tutte del 1916 circa. Per i corpi, tre di loro erano faeton Cabriolet a 4 porte e una roadster.

Per curiosità, uno dei phaeton indossa una carrozzeria "replica" realizzata da Talleres Vert di Girona negli anni '60. Indovina cos'è? L'unico indizio che diamo è che non è certamente quello nella foto successiva.

Un gran numero di Hispano Suiza non può mancare a questo rally
Un gran numero di Hispano Suiza non può essere assente da questo rally (fornito dall'organizzazione)

Continuando con i modelli a 4 cilindri, c'era un bellissimo T-48 del 1928 in una splendida condizione originale senza restauro, e anche con carrozzeria berlina a quattro porte della stessa casa Hispano-Suiza.

Per finire con le Hispanos, un altro classico di questo rally: un T-49 a 6 cilindri del 1926 con carrozzeria phaeton decappottabile a 4 porte di dubbia originalità.

Ed è che quando inizia ad accadere all'estero, a volte l'originalità attira più attenzione di un restauro perfetto. All'interno di questo onorevole gruppo di vetture conservate c'era l'imponente Talbot 11 Six del 1928, un'altra vettura che partecipa da anni al test catalano.

L'elegante Talbot 11Six del 1928, anche in condizioni quasi originali
L'elegante Talbot 11Six del 1928, anch'esso in condizioni quasi originali (per gentile concessione di Visitsitges.com)

Molto ben rappresentata anche la concorrenza più diretta della nostra Hispano-Suiza, visto che tra le iscritte c'erano 5 Rolls Royce di diversi modelli ed epoche, alcune troppo "moderne" per quello che va di moda in questo rally.

In evidenza, la grande Silver-Ghost gialla del 1919, e soprattutto la piccola 20-25 HP del 1925 con vecchia immatricolazione Barcelona. Quest'ultimo, tuttavia, merita una critica per i colori sgargianti vaniglia e arancio applicati nel suo restauro.

Non ci stancheremo mai di consigliare la ricerca di colori originali rispetto all'epoca dell'auto
Non ci stancheremo mai di consigliare la ricerca dei colori originali
per quanto riguarda il tempo dell'auto (per gentile concessione di Visitsitges.com)

coraggioso

Per quanto riguarda lo svolgimento dell'evento, domenica 30 marzo, contrariamente a quanto solitamente accade in questo primo fine settimana di primavera, la giornata è all'alba nuvolosa e ventosa. È ciò che è noto nella zona come a sollevato, che ha anche accompagnato i partecipanti sofferente durante tutto il tour.

Per questo motivo c'erano alcune auto presenti il ​​29 che non c'erano il 30, ma anche così, la maggioranza sono state quelle che hanno ignorato il tempo inclemente e hanno preso l'uscita da Plaza de Sant Jaume a Barcellona dirigendosi verso la città costiera da Sitges dove pioveva ancora miseramente.

Non è normale vedere auto uniche come questa Elizalde tra elementi come fango e acqua
Non è normale vedere auto uniche come questa Elizalde tra elementi come fango e acqua (per gentile concessione di Visitsitges.com)

È doveroso ringraziare i partecipanti che, nonostante il maltempo, si sono vestiti con i tradizionali abiti d'epoca e hanno portato a spasso le loro preziose macchine sotto il forte acquazzone.

Non tutti esporrebbero sott'acqua auto uniche come la Elizalde o in condizioni originali come la Hispano-Suiza T-48! Ad ogni modo, speriamo che l'anno prossimo la buona linea iniziata quest'anno continui… E che il tempo sarà di nuovo sereno e sereno.

* Ringraziamo l'organizzatore e il portale turistico completo di Visit Sitges
(visitsitges.com) il trasferimento del materiale fotografico di questa cronaca

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Francisco Carrion

scritto da Francisco Carrion

Mi chiamo Francisco Carrión e sono nato a Ciudad Real nel 1988, un luogo che all'inizio non era simile alle auto d'epoca. Per fortuna mio nonno, dedito al settore automobilistico, aveva amici che possedevano auto d'epoca e partecipava al raduno annuale che si teneva (e continua a tenersi) nella mia città natale... Scopri di più

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