Antonio Silva
L'iscrizione del Rally delle Asturie del Club automobilistico veterano era esclusivamente per veicoli prodotti prima del 1962, data di fondazione del club; e la direzione dell'evento ha ritenuto opportuno premiare coloro che hanno osato farlo con i loro veicoli anteguerra per i quali la quota ha avuto una significativa riduzione. Secondo un server è un'ottima opzione che in un certo modo incoraggia l'uso di questi veicoli, E va anche ricordato che statutariamente il Veteran Car Club of Spain è un club dedicato a questo tipo di classici.
Le vetture sono arrivate a Oviedo il 2 settembre, da Madrid, Burgos e Toledo, tra le altre province. L'unico caravan era composto da una ventina di essi, di cui 7-8 prodotti prima della guerra prima del 1940.
Il percorso attraverso il principato
I primi giorni le auto circolavano per Oviedo, visitando il Museo Fernando Alonso, Pravia e vari paesi della parte occidentale della regione. Successivamente si sono trasferiti nei dintorni di El Torazo e, mercoledì, hanno fatto la salita a Covadonga dove l'abate ha benedetto le auto.
Quella sera si è svolta la cena centrale del raduno con la consegna di souvenir ai partecipanti. Menzione speciale merita due tappe fondamentali della cena: Il primo è il ringraziamento del club alla persona di Herminio Menéndez per il lavoro svolto come tesoriere per molti anni e soprattutto per l'organizzazione di questo percorso. Gli è stato regalato un dipinto firmato dal noto pittore di automobili Diego Serrano. D'altra parte, e grazie alla mediazione di Fernando de la Hoz, condividiamo un tavolo con i figli del più grande pilota di Formula 1 di tutti i tempi, il grande Juan Manuel Fangio.
Il percorso è proseguito giovedì e venerdì verso Gijón, da dove è partito per visitare la Fabbrica del sidro 'Il Pifferaio' situato nel comune di Villaviciosa.
Alcune delle macchine partecipanti
Quasi tutti i classici hanno resistito senza grossi problemi i 7 giorni, effettuando a bordo circa 1.500 km tra andata e ritorno. Qualche inizio distratto o qualche mancanza di luce erano i guasti più evidenti; insieme all'unico incidente occorso alla partenza, a poco più di 100 km da Madrid, dove una Ford A 29 ha rotto uno dei fuselli anteriori. Naturalmente, il grande cameratismo del gruppo ha fatto sì che i suoi occupanti fossero trasferiti come passeggeri in altri veicoli e potessero completare il percorso nella sua interezza.
Nella sezione veicoli partecipanti come anteguerra, per citarne alcuni, erano inclusi: La già citata Ford A, una Chevrolet Six del 1930 di Santorcaz che mantiene senza problemi le crociere a 80-90 km/h; l'elegante e sportiva Bentley 4 1/4 del 1936, una Rover del 36, due spettacolari Packard 120 Cabrio rispettivamente del 36 e del 37, oppure una Lasalle del 38. Quanto alle vetture dopo il 1945 c'erano degli americani: De Soto e Chevrolet; e, naturalmente, tre Mercedes performanti e affidabili, due Pontón e una 190 SL (ammessa come eccezione perché prodotta dopo il 1952).
In breve, sono stati giorni molto piacevoli, con l'atmosfera eccellente che caratterizza gli eventi del Veteran Car Club of Spain. Saremo attenti al prossimo evento del club, che è anche il suo rally di punta: è il Rally della Comunità di Madrid, che percorrerà le strade e le città di Madrid durante il mese di ottobre.
