Cimitero di auto d'epoca in Spagna
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Cimitero di auto d'epoca: quando la spazzatura prende vita

Abbiamo visto tutti quegli enormi cimiteri americani pieni di auto di più di 50 anni fa in televisione, al cinema o su internet, di solito nei paesaggi desertici che circondano la famosa "Route 66".

Non so se sarà il pensiero generale dei fan, ma a me quei posti sono sempre sembrati qualcosa di impossibile da trovare nel nostro paese… Finché un giorno è apparso quello che oggi portiamo a queste righe: un cimitero di auto d'epoca in Spagna.

È vero che il paesaggio del deserto non è soddisfatto, né lo è l'enorme quantità di "rottami metallici" -c'erano "solo" circa 25 auto-. Certo, è un cimitero di macchine con mezzo secolo o più di antichità e tutte con le loro targhe originali spagnole. Per me, questo gli conferisce un fascino in più.

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Questa era la vista che abbiamo trovato all'arrivo

PASSIONE PER LA RUGGINE

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Come ci è arrivata quella Renault 5?

Tuttavia, per trovare questo luogo ancorato al passato, non c'era altra scelta che ricorrere ai computer. E devo ammettere che non amo molto le nuove tecnologie, ma in questo caso sono stati fondamentali.

Se non fosse che ogni tanto si fa il "smanettone" sui social, questa segnalazione non sarebbe stata possibile. La cosa è iniziata quando un amico della Catalogna ha messo una foto molto interessante sul suo profilo. Questo, di bassa qualità e realizzato con un telefono cellulare, ha mostrato alcune auto precedenti al 1940 ammucchiati in un campo e con un aspetto piuttosto brutto.

Per semplice curiosità e per quell'interesse che quasi tutti noi appassionati abbiamo nei confronti di rust, ho chiesto maggiori dettagli su quel misterioso sito. La prima informazione ricevuta è stata che "erano nella mia zona". Subito dopo mi è stato fornito il numero di telefono della persona che gli aveva inviato la foto. Le cose si stavano facendo interessanti.

Erbacce e ruggine indicano lunghi anni all'aperto
Erbacce e ruggine indicano lunghi anni all'aperto

Con un po' di naso ho chiamato quel numero di telefono e mi sono preparata a chiedere maggiori informazioni. Sono stato immediatamente assistito da un uomo di nome Antonio, che non solo non è stato infastidito dalla mia chiamata, ma mi ha anche gentilmente invitato a visitare il luogo. Doveva essere smontato pochi giorni dopo just, quindi non aveva molto margine di tempo.

"Com'è?", ho chiesto allarmato. "Non preoccuparti, le macchine andranno in un posto migliore" mi ha risposto il mio interlocutore. La spiegazione è stata semplice: stavo parlando con Antonio Crespo, un noto appassionato della zona di Jaén che gestisce un laboratorio di restauro classico nella cittadina di caleruela.

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Questa prima serie Renault 4/4 era molto completa.

Come mi ha detto, il sito era situato alla periferia della capitale Albacete. Lui stesso aveva acquistato il lotto e si preparava a ritirarlo alla fine di quella settimana. “Vuoi venire a scattare qualche foto del sito prima che scompaia? Penso che ne valga la pena".

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Poco dopo aver scattato queste foto, il posto è stato smantellato.

Ovviamente, l'ho pensato l'occasione non poteva mancare. Un posto come questo non è più facile da trovare -anzi impossibile- e questo in particolare aveva ore rimaste dopo lunghi anni di abbandono.

VENTOLA IN ECCESSO

Come per ogni cosa, anche l'esistenza di questo sito oggi ha la sua spiegazione. Non è una discarica abbandonata dagli anni '60, anche se può sembrare. ciò che vediamo sono i "resti" di una grande collezione di auto d'epoca da un tifoso di Albacete.

Come molti collezionisti, iniziò a raccogliere un gran numero di auto fino a quando non hanno superato le loro possibilità di archiviazione. In questo modo una piccola parte della collezione finì in questa landa desolata, quando in alcuni casi erano già iniziati i lavori di restauro.

Questo spiega la ricca varietà cromatica che si può vedere nelle foto. In alcuni casi, è dovuto al fatto che diversi strati di vernice sulle auto erano già stati sottoposti a un processo di carteggiatura come primo passaggio della riparazione.

Il gruppo di macchine che era "condannato" allo scoperto per tanti anni -circa 30- erano considerati meno preziosi o comuni nella collezione. Anche se se guardiamo da vicino, ci sono alcuni pezzi interessanti.

UNA PRIMA SERIE CITROËN

La cosa più antica che abbiamo trovato è un telaio semisepolto nel sottobosco corrispondente a una Citroën B-10 dei primi anni 20. Ora è praticamente inutile se non come ornamento decorativo.

Continuando con il marchio francese, ciò che più colpiva a prima vista erano i due furgoni modello “H” degli anni '50, entrambi in pessime condizioni. il furgone chiuso Aveva una targa "PMM" indicante la provenienza ministeriale. L'altra unità aveva la carrozzeria di una gru e ai suoi tempi doveva essere bellissima. Si potevano ancora leggere le sbiadite lettere gialle che indicavano “Servizio Citroen” sui suoi lati.

C'erano anche nel nostro cimitero privato di auto d'epoca tre Citroen Trazione. Un ex-taxi da Madrid di cui è rimasto solo il telaio e uno con la carrozzeria nuda e contorta. La terza, abbastanza completa, meriterebbe probabilmente un restauro. E lo diciamo nonostante le sue cattive condizioni perché questa copia, immatricolata a Malaga nell'ottobre 1934, non è una Traction “normale”.

Nonostante le sue cattive condizioni, questa Citroën Traction del 1934 merita di essere restaurata per la sua età
Nonostante le sue cattive condizioni, questa Citroën Traction del 1934 merita di essere restaurata a causa della sua età.

A prima vista vediamo che lo è un'unità della prima serie per dettagli come il cofano o le ruote... Se teniamo conto che questo mitico modello è stato presentato al pubblico il 18 aprile 1934, questa potrebbe essere la copia più antica che rimane registrata in Spagna.

I VECCHI GUDI

Proseguendo con il resto delle vetture presenti nel nostro cimitero di auto d'epoca, va annotato il numero Ford, con 5 unità. La prima vista entrando è stata una modello A, in questo caso una berlina “6 finestrini” del 1928. Non c'era praticamente più nulla di utilizzabile, tranne il telaio e la sua bellissima targa posteriore di Barcellona.

In ordine cronologico, la successiva era una Ford Y del 1934 di quelli prodotti in grandi quantità a Barcellona da Ford Motor Ibérica, molto incompleti. Il resto era tutto corrispondente al modello C presentato nel 1935. Era conosciuto all'epoca come "Ford Cuba" per le sue moderne forme arrotondate.

Curiosamente allo scoperto Potevi vedere due dei tre corpi che offriva ai suoi tempi il catalogo originale, in quanto esisteva una berlina a due porte e una berlina a quattro porte. Abbiamo anche trovato un bel pick-up decappottabile che non è stato prodotto nello stabilimento di Barcellona. Dev'essere stato creato da qualche raffinato artigiano bodybuilder.

Tra tutti questi Citroën e Ford erano a Fiat 508 “Balilla” dal 1931 pesantemente modificato. Anche un'enorme e molto incompleta Plymouth del 1934 e una Peugeot 203 praticamente inutile degli anni '50. Infine, A Goggomobil T400 Abbastanza completo ma con la lamiera in pessime condizioni.

L'ESUMAZIONE AL CIMITERO DELLE AUTO D'EPOCA

Dopo frettolosamente alcune foto del luogo ancora integro, iniziò il suo smantellamento. In linea di principio, Antonio ha avuto la collaborazione di Luis Tomás e di un suo amico, due simpatici fan di Albacete che, con l'aiuto di una vecchia Chrysler Voyager, hanno tirato fuori le prime auto da lì.

Diversi di quelli che ancora rotolavano con una certa disinvoltura sono stati spostati senza troppi problemi dal furgone americano, nonostante le sue scarse capacità di gru tuttoterreno. Fino a tirare i resti della Ford A del 28 la frizione ha detto basta.

Non c'era nessun grosso problema, quindi proprio in quel momento arrivarono come rinforzi José e Pedro, cognato e padre di Antonio. Inoltre sono stati equipaggiati con una Opel Frontera che ha notevolmente facilitato il compito di far uscire da lì alcune auto prive di pneumatici o sterzo operativo.

La scena è stata molto divertente e, Subito dopo, ha riunito non meno di una dozzina di persone, tra aiutanti e curiosi.. Ruote che si rifiutavano di girare, pezzi che rimanevano sulla strada, polvere e sporcizia sollevate dal trascinamento delle auto d'epoca... uno spettacolo. "Ma a che marcia mi porti?" sbottò alcuni connazionali quando notarono un evento così insolito.

Alla fine della mattinata, non meno di 11 auto arrugginite avevano lasciato il terreno incolto. Erano parcheggiati nel parcheggio deserto di un vecchio albergo abbandonato lungo la strada, in attesa di essere caricati sui rimorchi che li avrebbero portati sulla strada per Jaén.

In quel momento continuavo a maledirmi per non saper usare al meglio la mia macchina fotografica, perché di persona vi posso assicurare che quella specie di "concentrazione fantasma all'ora del caffè" era degno della migliore immortalizzazione.

GALLERIA: CIMITERO DI AUTO CLASSICHE CLASSICHE IN SPAGNA

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scritto da Francisco Carrion

Mi chiamo Francisco Carrión e sono nato a Ciudad Real nel 1988, un luogo che all'inizio non era simile alle auto d'epoca. Per fortuna mio nonno, dedito al settore automobilistico, aveva amici che possedevano auto d'epoca e partecipava al raduno annuale che si teneva (e continua a tenersi) nella mia città natale... Scopri di più

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