Miguel Sanchez
Nelle città di Castiglia si racconta qualcosa che fino a poco tempo fa accadeva ancora. Improvvisamente, un uomo con un bell'abito ha parcheggiato la sua auto con la targa di Madrid nella piazza, ha chiesto quali fossero le case più signorili della zona e si è immediatamente rivolto ai loro proprietari. Gentilmente, e anche contribuendo con del denaro, questo compratore si offrì di togliere dalla casa tutti quei "vecchia spazzaturaNascosto sotto le lenzuola in soffitte, corralas e ripostigli.
Poco dopo, l'occasionale familiare trasferitosi nella capitale ha trovato nelle vetrine dei negozi di antiquariato del centro quella vecchia cassettiera, quell'armadio precedentemente deteriorato, il vecchio tavolo di quercia che era stato dimenticato al piano terra... . In breve, quello che gli anziani del luogo vedevano come “quelle cianfrusaglie scheggiate”… In realtà erano veri pezzi unici.
I dipendenti della fattoria di David Fairless devono essere stati gli stessi di questa vecchia Land Rover distrutta. Quell'accumulo di metallo contorto e ruggine galoppante è stato dimenticato come rottame in una landa desolata del luogo, tuttavia ... prima Land Rover di serie. Telaio 860001.
LA ROBUSTA "JEEP INGLESE"
Dopo la seconda guerra mondiale, l'industria automobilistica dei paesi colpiti dalla guerra ha dovuto adattarsi alla situazione. Una situazione in cui il ferro scarseggiava ed era necessaria la ricostruzione dell'industria. Lungi dall'essere tempo per prototipi spettacolari, che è stato imposto è stato lo sviluppo di veicoli economici, efficienti e industriali.
Per tutti questi motivi, nel 1947 i fratelli Wilks - entrambi dirigenti di Rover - decisero di scommettere su un fuoristrada spartano che fosse alla portata del pubblico civile e militare. Con queste pretese gli intrepidi fratelli Sono stati ispirati dal telaio di una Jeep Willys e hanno combinato il loro design con il motore a benzina a 1.6 cilindri Rover 4 sotto una carrozzeria austera composta da pannelli di alluminio rivettati.
Per tutto il 1948 furono sviluppate le 48 unità di pre-produzione e nel 1949 il modello fu finalmente presentato al Motor Show di Amsterdam. È nato il robusto Land Rover e, con lui... Il primo di tutti, quello che si identifica con il numero di telaio 860001 e che in questo momento fa un curioso contrasto tra la sua ruggine sgangherata e gli splendidi interni del Royal Automobile Club dove è esposto.
860001, LA STORIA DEL PRIMO MODELLO PRODUTTIVO
Assemblata nel 1948, questa unità è caduta nelle mani di uno dei membri dello sviluppo del modello nella fabbrica di Solihull -Dove a proposito hai il Museo Nazionale della Moto-, che non lo iscrisse fino al 1950. Successivamente fu venduto a un professore dell'Università di Newcastle, che a sua volta lo vendette a David infallibile.
Fairless è stato il proprietario più longevo. Acquistandolo quando in realtà cercava un trattore per la sua fattoria. Non sappiamo perché alla fine comprerebbe questa unità invece di prendere il trattore, ma il fatto è che l'ha abbandonata in un campo per anni, dopo averlo tirato fuori solo nel 1998 per uno spettacolo per il 50° anniversario di Land Rover.
Dal 2017 questo telaio 860001 ha un nuovo proprietario. Un nuovo proprietario che, nonostante abbia acquisito un pezzo unico e iconico nella storia del motore inglese... Gli darà molti grattacapi in un restauro che, oltre a mettere a punto il motore e rimuovere gli ossidi... Ti trovi di fronte a un telaio che sembra essere diviso in due! Sarai in grado di riportarlo al suo stato originale?
