Porsche Typ 542 berlina 4 porte
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Porsche Typ 542: una berlina Porsche 57 anni prima della Panamera

FOTO PORSCHE TYP 542: PORSCHE NEWSROOM

Una delle chiavi del successo di Porsche è stato il suo lavoro per altri marchi. Lungi dal tenere per sé tutte le novità create dai suoi ingegneri, Porsche ha sempre lavorato come consulente esterno. Un percorso imprenditoriale che li ha portati a lavorare con Audi, Mercedes, Volkswagen, Renault... Forse l'esempio più evidente è il Volkswagen / Porsche 914/4. La prima vettura sportiva a motore centrale di grandi dimensioni, montata su un telaio Porsche con il suo motore a quattro cilindri di Volkswagen.

Oltre a questo, troviamo anche auto mitiche come la Audi RS Avant 2. Una leggenda sportiva ma dall'aspetto familiare, in parte assemblata nello stabilimento Porsche di Stoccarda. Una genetica che, per i più stagionati, è notevole dal momento in cui si guardano le ruote della Porsche Cup 1. E per non parlare di tutto il lavoro svolto in termini di sospensioni, motore e freni.

Tuttavia, Che Porsche abbia venduto i suoi servizi per lo sviluppo di diverse auto sportive tedesche non è sorprendente.. Dopotutto, quelle di Stoccarda sono, con il permesso della Mercedes, il distillato di auto sportive tedesche omologate per la strada.

Per questo è curioso il suo lavoro per Studebaker. Sì, la storica casa nordamericana che iniziò il suo viaggio nel 1852 vendendo carrozze, proseguendo fino al 1967 dopo aver lanciato icone come la Commander V8 Starliner disegnata da Raymond Loewy. Un marchio agli antipodi di Porsche, per il quale i tedeschi hanno sviluppato la loro prima vettura a quattro porte fino all'arrivo della Panamera nel 2009: la 542 Porsche / Studebaker Typ 1952.

porsche tipo 542
Carrozzeria statica della Porsche Typ 542 insieme a una Commander Starliner del 1953.

PORSCHE TYP 542. UN'ALTRA CREATURA DI MAX HOFFMANMAN

Quando nel 1976 Porsche introdusse la 924 molti puristi del marchio si strapparono i vestiti. Lungi dal portare il motore appeso dietro l'asse posteriore come la 356 e la 911, questo nuovo modello con il mercato americano come obiettivo è stato montato nella posizione anteriore. Inoltre, non era cilindri opposti ma in linea. Notizie che, per molti, sono state la fine di un'era mentre la stessa Porsche stava solo cercando di adattarsi al successo della crisi petrolifera del 1973.

Tuttavia, ciò che questo porta in tavola è quanto il motore posteriore era radicato nel marchio. Una caratteristica che, anche come berlina a quattro porte, ha continuato a essere soddisfatta dalla Porsche Typ 542. Ma da dove viene questa vettura? Perché, dopotutto, per quanto il suo V6 di 120º fosse appeso dietro l'asse posteriore ... La verità è che Questa berlina non ha niente a che vedere con la Porsche di allora. Focalizzata sulla produzione di auto sportive leggere, la casa di Stoccarda non era per nulla interessata alle auto comode e pesanti in stile americano.

berlina porsche

Tuttavia, la verità è che Porsche ha avuto un grande successo al di là dell'Atlantico. Le sue piccole 550 e 356 hanno forgiato una leggenda di auto tanto veloci quanto difficili da guidare, rappresentando uno status di pilota per il suo proprietario. Quindi le cose, L'importatore Porsche di New York Max Hoffman spediva costantemente auto sportive tedesche negli Stati Uniti. Un genio quando si trattava di analizzare i gusti del mercato americano, che è stato l'ispirazione per modelli come Mercedes 300SL, BMW 507 e Porsche 356 Speedster.

porsche tipo 542

Infatti, se c'è un nome in codice nella storia della Porsche Typ 542, è proprio Hoffman. Non a caso, è stato lui a suggerire al manager Studebaker Riccardo Hutchinson la possibilità di una nuova berlina per rilanciare il marchio. Per fare questo, una collaborazione con Porsche darebbe al possibile modello un tocco esotico e sportivo per differenziarlo dai suoi concorrenti Ford, Chrysler e General Motors. A questo punto, intorno al 1950, i tedeschi si misero al lavoro per presentare un prototipo che potesse convincere Studebaker.

porsche 4 porte

CONDANNATO DA JOHN DELOREAN

Sebbene la Porsche Typ 542 sia la prima del marchio con quattro porte, la verità è che non è la prima con due sedili a panchina. Una sorpresa anche per i più conoscitori del marchio, visto che la prima Porsche a due porte e quattro posti è una perfetta estranea. Stiamo parlando del 356 Tipo 530. Un curioso esperimento che non ha raggiunto serie con cui si è pensato, per la prima volta, di aprirsi ad un mercato più familiare. È una 356 con una battaglia maggiore che, purtroppo, è stata respinta in quanto non ha ottenuto buone prestazioni.

porsche tipo 542
Porsche 356 Tipo 530. Notare le porte più lunghe.

Un veicolo interessante che potremmo approfondire in futuri articoli, ma che, per ora, mette in evidenza: quello che è finito con la Panamera nel 2009 ne aveva già fatta di strada. Infatti, nel 1952 era pronta la Porsche Typ 542. Sulla base dell'offerta di Studebaker due possibili motori, Porsche ha presentato il prototipo al Salone di Ginevra del 1954. Guidato lì dallo stesso Ferry Porsche, il modello sembrava robusto e appetibile. Tuttavia, Studebaker non ha finito di acquistare l'idea di portarla alla produzione in serie.

berlina porsche

Per altri due anni la Porsche Typ 542 rimase nell'aria, finché finalmente è stata respinta nel 1956 dallo stesso John DeLorean, poi un manager di Studebaker prima dei suoi controversi deliri con più di quaranta casi giudiziari. Curiosa fine per la prima Porsche a quattro porte, illuminata dal genio di Max Hoffman a morire per il controverso giudizio di John DeLorean. Una storia abbastanza sconosciuta in cui molti vogliono vedere l'antecedente più chiaro della Panamera. Qualcosa che, secondo noi, sta vedendo troppo.

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scritto da Miguel Sanchez

Attraverso le notizie de La Escudería, percorreremo le tortuose strade di Maranello ascoltando il rombo del V12 italiano; Percorreremo la Route66 alla ricerca della potenza dei grandi motori americani; ci perderemo negli stretti vicoli inglesi seguendo l'eleganza delle loro auto sportive; accelereremo la frenata nelle curve del Rally di Montecarlo e ci sporcheremo anche in un garage recuperando gioielli perduti.

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