Christian manza
[tipo di avviso = 'successo'] 07 / 03 / 2014: L'autenticità di questo veicolo è stata messa in dubbio dalle istituzioni
importante. Attendiamo una risposta da Porsche in merito [/ alert]
Le Porsche sono considerate eccellenti auto sportive. Ma la storia dell'azienda risale a molto prima: nel 1898 Ferdinand Porsche introdusse l'auto elettrica Egger-Lohner C.2 Phaeton, il primo design Porsche al mondo. Dopo 116 anni, il veicolo originale non restaurato è stato recuperato e riportato per arricchire la collezione del Museo Porsche, un vero gioiello tecnico e storico.
Sono trascorsi cinque anni da quando, nel gennaio 2009, è stato aperto il Museo Porsche, che con l'incorporazione di questo progetto vede riorientata la sua esposizione permanente. Insieme alla ristrutturazione dello schema per l'area dedicata alla storia del prodotto e della concorrenza, l'Egger-Lohner costituisce ora un fulcro utilizzato per introdurre i visitatori alla prima parte della mostra, il 'prologo'. Il concetto innovativo di questo veicolo colma il divario tra il passato e gli sviluppi attuali.
L'Egger-Lohner Fu uno dei primi veicoli immatricolati in Austria e apparve per le strade di Vienna a metà del 1898. Ludwig Lohner aveva cercato senza successo un motore a benzina per le carrozze realizzate da suo padre Jakob, quindi optò per motori elettrici che promettevano risultati migliori. Ha incaricato la società Béla Egger (predecessore di Brown Boveri) di costruire il motore, che è stato installato nel 1897 nel primo veicolo Lohner. Questo primo modello è stato testato da un giovane dipendente di Béla Egger, Ferdinand Porsche.
Affascinato da tutto ciò che riguarda l'elettricità, il giovane Porsche riuscì a risolvere tutti i problemi iniziali di questa vettura, ma ne vide anche i guasti, poiché optò per una ruota posteriore sterzante e trazione anteriore. Un anno dopo, e con il grande aiuto di Porsche, fu presentato il secondo modello, già con ruote anteriori sterzanti e ruote posteriori motrici.
Porsche ha lavorato molto nello sviluppo di questo veicolo e ha inciso il codice "P1" (corrispondente a Porsche e numero 1) su alcuni dei componenti principali, dando così al veicolo il suo nome non ufficiale.
Il modulo elettrico compatto, che pesava solo 130 chili, offriva una potenza di 3 CV, ma sopportava senza problemi i sovraccarichi parziali fino a raggiungere i 5 CV, che gli permettevano di raggiungere i 35 km/h. Durante la guida in questo modo, la velocità dell'auto era regolata da 12 controller. L'autonomia totale di questa vettura potrebbe essere estesa fino a 80 chilometri. Un'altra innovazione era la scocca intercambiabile dell'auto, che permetteva di averne una per l'estate e una per l'inverno.
Uno dei migliori elettrici del suo tempo
La prima prova pratica attendeva il modello nel settembre 1899, in occasione della 1° Esposizione Internazionale dell'Autoveicolo tenutasi a Berlino. 19 produttori di veicoli elettrici hanno presentato 34 modelli diversi, ma solo sei produttori con otto modelli hanno partecipato a una gara per testare le prestazioni dei loro veicoli elettrici su una distanza di 40 chilometri.
Il percorso ha richiesto grande abilità da parte dei partecipanti, che hanno dovuto affrontare forti pendenze, pochi chilometri alla massima velocità e un controllo dei consumi. Inoltre sono state valutate l'estetica e soprattutto la praticità di utilizzo.
Con tre passeggeri a bordo, Ferdinand Porsche ha guidato la sua "P1" fino al traguardo e ha preso un vantaggio di 18 minuti sul concorrente successivo. Più della metà dei partecipanti non è arrivata alla fine per problemi tecnici. Porsche ha anche preso il comando nel test di efficienza, poiché l'Egger-Lohner aveva il minor consumo di energia nel traffico cittadino.
Ancora non contento delle prestazioni, Ferdinand Porsche progettò la sua grande invenzione, i motori elettrici nei mozzi delle ruote, e trovò in Lohner una persona totalmente disposta ad aiutare nello sviluppo di questi tipi di veicoli elettrici.
[su_spoiler title = 'SE TI PIACE LA MOBILITÀ ALTERNATIVA ...' show = 'true']
• Ringraziamo il portale Auto elettrica di prestigio, specializzata in mobilità elettrica e ibrida, il trasferimento di questa notizia.
[/ Su_spoiler]
