Miguel Sanchez
VIDEO 964 TURBO: CLASSICI RACER
Le fasi di de-escalation ce lo ricordano alle genealogie da Porsche. Una serie di cifre e specifiche che devi prima analizzare e poi renderle chiare. Ed è che, come immergersi per ciò che si può e non si può fare in ogni fase, indagare la storia di Porsche richiede un buon sforzo di sintesi e chiarimento. In questo senso, va notato che il Porsche Turbo 964 È una 911 con tutta la legge. Nello specifico, l'evoluzione dotata di quel particolare colpo apparso nei primi anni '90.
Ascoltando come questa unità della 964 Turbo rotola lungo le tortuose strade giapponesi, si viene a bocca aperta pensando a quanto poco ci è rimasto per uscire di nuovo sulla strada come prima. Ed è che, qualunque sia il tuo classico, l'importante è divertiti collegando curve e rettilinei nel modo in cui ti piace di più. Tuttavia, la verità è che farlo con una Porsche 911 Carrera Turbo deve essere una meraviglia. Soprattutto se si tratta di una 964 Turbo come questa.
Considerata un continuista quando apparve alla fine degli anni ottanta, in realtà la Porsche 964 Turbo ha più dell'80% di parti nuove rispetto al suo predecessore. Una rivoluzione tecnologica sminuita da linee che, piuttosto, sembravano un semplice restyling del modello precedente. Tuttavia, negli anni l'estetica della Porsche 964 Turbo sta guadagnando, così come la fama della sua 3.3 Motore turbo. E questo per non parlare delle evoluzioni della Serie S e 3.6. Ingenuità capaci di interpretare una sinfonia capace di ricordarci quanto siamo vicini a riprendere le riprese.
PORSCHE 964 TURBO: SOFFIATA RITARDATA
Tutti gli amanti di quella parola che è diventata un feticcio commerciale negli anni Ottanta e Novanta sanno cosa sia il lag. Quel ritardo tra il momento in cui premiamo l'acceleratore e il momento in cui la potenza viene trasmessa alle ruote. UN tempi di attesa brevi ma intensi in cui trattenere il respiro e attendere il calcio brutale che, a un certo numero di giri, motori come il 964 Turbo possono erogare.
Infatti, nel caso della Porsche 964 Turbo questo fenomeno è abbastanza accentuato. Ed è che, fino a non superare i 3.200 giri/min, non si sente quasi niente di speciale. Tuttavia, è da lì e fino al 6.000 quando la 964 Turbo sperimenta una concentrazione di gas abbastanza forte da fornire tutta la potenza attraverso una catapulta che lascia i suoi passeggeri inchiodati sui sedili. Come quello visto nel video del Classicsracer giapponese.
Una sensazione che, insieme a molte altre, proveremo di nuovo man mano che avanziamo nella de-escalation e ci sarà permesso di tornare sulle strade. Qualcosa che molti di voi stanno aspettando mentre aggiornano giorno per giorno il proprio classico in garage, che sia o meno una Porsche 964 Turbo spettacolare come quella che abbiamo ascoltato nel video.
Infine, se desideravi la 911 Turbo, ti invitiamo a leggere il test che abbiamo fatto di questa unità nelle montagne di Madrid.
