Mario Laguna
A causa della scarsità di prodotti derivati da idrocarburi fossili, nonché delle disposizioni di legge sulle emissioni di CO2 e altri inquinanti, le case automobilistiche sono costrette a esplorare nuove tecnologie per la fabbricazione di motori alternativi a quelli a combustione interna.
Nuove tecnologie?
Già nel 1901 circolavano auto ibride, con motori a scoppio abbinati a motori elettrici alloggiati nei cerchi (!)
Fu poi il Lohner sviluppato dal professor Ferdinand Porsche.
Nel 2014, più di un secolo dopo, gli eredi Porsche hanno deciso di lanciare l'auto più moderna e rivoluzionaria della loro storia. Moderno e rivoluzionario, seguendo gli stessi principi del 1901?
Comunque sia, qualifiche a parte, la Porsche 918 segnerà una nuova pietra miliare per il marchio che ha appena festeggiato mezzo secolo di esistenza della sua auto più popolare, la 911.
Quando sarà una 911 ibrida o completamente elettrica?
È la domanda che potremmo porci in vista della, se non originale in termini di concezione tecnica, almeno spettacolare 918 spyder.
lettori La Scuderia qui hai la possibilità di ammirare in esclusiva un'auto unica, poiché non sarà il modello che vedrete per strada ma piuttosto il prototipo, presentato in aree ristrette e destinato alla sua conservazione come pezzo da museo.
Abbiamo avuto l'opportunità di offrire ai nostri lettori questa esclusiva mondiale durante la presentazione dell'auto prima dell'apertura della mostra "L'eredità di Ferdinand Porsche: da elettrico a elettrico", che si svolge al museo Autoworld di Bruxelles dal 6 dicembre 2013 al 19 gennaio 2014.
Solo 3,3 litri per cento
I modelli di produzione della 918 saranno significativamente diversi nei dettagli di aerodinamica, carrozzeria, interni e finiture. Ad esempio, i tubi di scarico non avranno uscite laterali, come nel prototipo, ma attraverso la parte posteriore superiore dell'abitacolo, una novità funzionale.
Se guardiamo le foto, vedremo che il parabrezza è senza cornice. Le vetture di serie avranno un parabrezza diverso, con un telaio rinforzato che fungerà sia da difesa in caso di ribaltamento, sia da supporto per un tetto amovibile.
Secondo un breve comunicato della fabbrica, la vettura di serie sarà dotata di un motore 8 cilindri da 4.600 cc e 602 cv che, abbinato a due motori elettrici da 285 cv, raggiungerà una potenza di 887 cv e sarà in grado di raggiungere 345 km/h, non certo sulle nostre autostrade con limiti di velocità drastici e assurdi. Ricorda che nel tuo paese natale non esiste un limite di velocità generico sulle autostrade, tranne nei tratti che sono indicati diversamente.
Per ora, Walter Röhrl ha già battuto il record per un veicolo di produzione sul Nürburgring (ex parte del Nordschleife). Röhrl ha perso i 7 minuti per completare un giro di 20,6 km.
Chi conosce il Nordschleife può farsi un'idea di cosa significhi, e di più con un consumo previsto di 3,3 litri di benzina ogni 100 km, grazie al supporto dei motori elettrici.
Senza dubbio, la Porsche 918 continuerà a far parlare e a far parlare La Scuderia continueremo ad essere in prima linea nell'informazione.
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