Miguel Sanchez
FOTO PORSCHE 911 (933) «PROJECT GOLD»: PORSCHE NEWSROOM
Se c'è un'icona dello sport Europea è la Porsche 911. Dotata del suo tradizionale schema di "Tutti dietro", questa macchina sportiva per cosa alcuni critici con follia e cattivo umore non smette di essere un "VW Maggiolino ingrandito" (che ormai ne vale la pena) conforma una saga di decenni in cui troviamo modelli emblematici come il 911 (993) Turbo dal 1995 o il recente 911 Turbo S "Serie Esclusiva".
Primo rappresenta uno dei grandi passi avanti della saga, essendo il primo a montare un compressore biturboÈ anche la prima 911 Turbo dotata di trazione integrale. Logicamente, è diventato un emblema poco dopo essere apparso sul mercato, anche grazie a un motore da 3 litri in grado di erogare 6 CV nella prima evoluzione del modello e fino a 408 nella sua terza e ultima nel 450. È stato l'ultimo raffreddato ad aria, purtroppo per i puristi del marchio.
La seconda apparsa solo un anno fa, essendo per molti la migliore e più potente Porsche turbo commerciale di tutti i tempi. E può essere, perché ignorando la GT2 le 500 unità preparate da Porsche Exclusive Series -verniciate in un caratteristico colore oro-, garantiscono un Calcio da 607 CV27 in più rispetto alle già generose 580 di una Turbo S senza queste modifiche.
Detto questo, immagina che Porsche abbia deciso riunire le caratteristiche di entrambi i modelli per creare un sogno 1 di 1, qualcosa al culmine di un riconoscimento del marchio di Stoccarda all'importanza della tecnologia turbo all'interno della saga della 911. Bene, quel progetto ha finalmente visto la luce, vi presentiamo la 911 (993) "Progetto Oro".
PORSCHE 911 Turbo (933) «PROGETTO ORO»: SOGNI IN COLORE DORATO
Realizzato in modo completamente artigianale, 911 (933) "Progetto Oro" Rappresenta la continuazione della 911 Turbo del 1995 sebbene, sì, con alcune modifiche. Il primo e più sorprendente è la finitura in un colore oro opaco coordinato con diversi elementi in nero come le ruote, qualcosa che la divisione preparazioni esclusive Porsche ha scelto con un cenno all'attuale Turbo S di cui abbiamo parlato prima.
Tuttavia, le modifiche più importanti sono sotto il corpo. Là possiamo trovare una 993 assemblata pezzo per pezzo da un telaio originale che, proseguendo la produzione del modello, ha ricevuto nella sua numerazione la cifra successiva a quella dell'ultima 911 (933) Turbo prodotta nel 1998.
Nonostante la 933 Turbo sia nata con 408CV, vi abbiamo già detto prima che nella sua terza evoluzione poco prima di cessare la produzione ha raggiunto i 450 grazie alla sua Motore boxer 6 cilindri da 3 litri, proprio i dati che Porsche fornisce per questa singola unità del "Progetto Oro". Anche se, allo stesso tempo, sembra che sia la trasmissione che la trazione integrale hanno ricevuto un profondo aggiornamento. Sì, il raffreddamento è ancora ad aria, che delizia i più nostalgici dei segni identitari del marchio.
Certo, un bel capriccio ideato da Porsche e dalla sua divisione di personalizzazione "Serie Esclusiva Porsche" rendendo omaggio a due dei modelli turbo più iconici della vasta saga della 911. Un'unità che, nonostante la sua presentazione recente "non ufficiale" al concorso di eleganza di Peeble Beach Il 26 agosto farà il suo debutto definitivo in un prossimo evento organizzato dal marchio sul circuito di Laguna Seca per dopo essere messo all'asta da Sotheby's ad Atlanta.
E no, non fanno nulla di male avendo preso la 911 (933) Turbo "Progetto Oro" negli Stati Uniti perché, come abbiamo appreso solo pochi giorni fa, questa meraviglia non sarà legale sulle strade europee.
PROBLEMI DI OMOLOGAZIONE IN EUROPA
Così è, ed è così Porsche classico ha appena confermato -attraverso il suo direttore commerciale Philipp Salm- che questa unità Non sarà in grado di ricevere l'omologazione in Europa a causa dei suoi dati di rumore ed emissioni, entrambi al di sopra dei valori di legge.
Comunque... Proviamo a vedere la parte buona. Non è più vero e proprio che, se non fosse stato per un pubblico americano che apprezzava quanto fosse radicale e diversa la 911 originale rispetto alle sue sportive nazionali, Porsche avrebbe avuto un pessimo momento finanziario, rovinando la più grande saga sportiva europea ?
Piaccia o no, sono stati i compratori americani affascinati dall'impennata della trazione posteriore tedesca che ha salvato la pelle di Porsche. Quindi sì, non è affatto male che questo modello pensato per onorarlo finisca negli USA Certo, speriamo che Porsche sia chiaro a riguardo, perché anche lì le leggi antinquinamento sono piuttosto rigide...
