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Porsche 550 Spyder. Due unità leggere che stanno ancora scalando le Alpi

FOTO PORSCHE 550 SPYDER: PORSCHE NEWSROOM

Ogni marchio ha qualche caratteristica con cui ha definito i suoi anni migliori. In questo senso, dire innovazione è dire Lancia. Un marchio che da trent'anni lancia modelli come la Lambda, l'Aprilia o l'Aurelia. Vetture all'avanguardia per il telaio autoportante, i freni a disco posti accanto al differenziale o l'invenzione del concept GT. Allo stesso modo, è impossibile separare la praticità di Renault, la robustezza di Volvo o la leggerezza di Lotus.

Tuttavia, per quanto riguarda quest'ultima qualità, dobbiamo fare una nota. Ed è che, vincolato fino agli anni Cinquanta buona da motori a bassa potenza, Porsche ha giocato i suoi trucchi sportivi nel rapporto peso-potenza più che in un'enorme erogazione di coppia. Così, molto prima che Colin Chapman brillasse in F1 con la sua Lotus 25, quelli di Stoccarda sedevano già sulla sedia con la leggendaria Porsche 550 Spyder del 1953.

Con un peso estremamente contenuto, un'aerodinamica studiata e un passo corto, la Porsche 550 Spyder eccelleva nelle gare di durata con curve tortuose, ma anche nelle salite contro il tempo. Un prodigio di dinamicità con cui Porsche si è affermata come marchio attento alla leggerezza. Qualcosa che puoi vedere pensando a quanto bene una 550 Spyder possa gestire porte come l'Edelweispitze. Un magnifico passo di montagna austriaco dove Ferry Porsche era solito testare personalmente le sue auto.

PORSCHE 550 SPYDER. UN GIOCATTOLO LEGGERO PER LE CORSE

Tutti conoscono l'inclinazione sportiva della famiglia Porsche. Oltre ad essere il creatore del Maggiolino VW, Ferdinand Porsche si è sempre distinto per il suo coinvolgimento nel motorsport tedesco degli anni '30. versioni sportive della KdF Tipo 1 li ha fatti, andando alla deriva dopo la seconda guerra mondiale in la fortunata 356 con la quale ha inaugurato il proprio marchio. Leggere e ben educate, queste auto avevano tutto per essere sportive. Tutto tranne un motore di una certa potenza.

Limitate dal loro quattro cilindri boxer da 1.1 litri senza vita, le Porsche erano separate dai potenti V12 italiani da un abisso. Infatti anche contro la L4 Lampredi non c'entrano neanche loro. Quindi, se Porsche non è stata all'altezza dei suoi motori... Come riusciresti a brillare nelle competizioni dell'epoca? Beh, molto semplice: in attesa di motori più potenti come quello che avrebbe montato il 550A, l'unico trucco possibile era avere il favore della bilancia. Così, mentre sui rettilinei come Mulsanne le Porsche erano vulnerabili, nelle curve tortuose della Targa-Florio avrebbero dato battaglia.

porsche 550 spyder

Guidato da questo approccio, il team Porsche ha sviluppato una moltitudine di 356 unità insieme ai numerosi piloti-clienti supportati dall'azienda. Tuttavia, mancava qualcos'altro. Un veicolo che approfondirebbe radicalmente questo approccio. Costruzione redditizia e ovviamente omologata per la strada, ma capace di essere la più leggera del momento. Così, nel 1953, apparve la Porsche 550 Spyder. Una due posti di soli 550 chili, spinta da un quattro cilindri contrapposti da un litro e mezzo capace di erogare 110CV. Il tutto con un rapporto peso/potenza non trascurabile per l'epoca.

PORSCHE 550. 90 UNITA' MOLTO DIVERSE TRA L'ALTRO

Lo abbiamo detto più di una volta: scrivere di Porsche è una sfida per qualsiasi copywriter. Pochi marchi hanno una tale panoplia di versioni e unità modificate come quelle di Stoccarda. Un mare di dati per perdersi facilmente, qualcosa che puoi verificare tracciando il circa 90 unità della Porsche 550 Spyder. Alcuni con modifiche curiose come quelle del Michael Maggio 1955 Mille Miglia e il suo spoiler sulla cabina aperta.

Lungi dall'avere inserti aerodinamici impressionanti, le Porsche 550 Spyder che vedete qui sono caratterizzate dal montaggio di un motore Furhmann. Progettato con l'intenzione di vincere a Le Mans, questo motore è uno dei più complessi nella storia del marchio. Un meccanismo con quattro alberi a camme e una moltitudine di componenti difficili da mettere a punto come i carburatori a doppio corpo Solex 40. Il primo motore Porsche progettato specificamente per le corse, che ha ottenuto risultati più che notevoli grazie alla sua applicazione nelle 550, 645 e 718.

porsche 550 spyder

Conservate in perfette condizioni, queste due Porsche 550 Spyder appartengono alla collezione personale del figlio e nipote di Ferdinand Porsche. Appassionato dell'eredità del marchio, che stanno ancora ruggendo queste macchine attraverso gli stessi passi di montagna a sud di Salisburgo dove i tester facevano i loro percorsi. Il ricordo che, sebbene Porsche abbia ormai già motori di enorme potenza, i suoi inizi e la sua definizione sono legati ad una caratteristica: la leggerezza.

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Miguel Sanchez

scritto da Miguel Sanchez

Attraverso le notizie de La Escudería, percorreremo le tortuose strade di Maranello ascoltando il rombo del V12 italiano; Percorreremo la Route66 alla ricerca della potenza dei grandi motori americani; ci perderemo negli stretti vicoli inglesi seguendo l'eleganza delle loro auto sportive; accelereremo la frenata nelle curve del Rally di Montecarlo e ci sporcheremo anche in un garage recuperando gioielli perduti.

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