Miguel Sanchez
Dalla Volvo 1800ES alla Ferrari FF passando per la BMW Z3 Coupé o l'Aston Martin Vanquish Zagato, le carrozzerie Shooting Break sono state tanto rare quanto ricorrenti. Definiti dal loro curioso mix di coupé e station wagon, sono nati già prima della seconda guerra mondiale. Provare conciliare il carattere sportivo di una due porte con l'ampio vano di carico di un veicolo familiare dotato di un ampio portellone. Pertanto, sebbene sia raro trovare auto di grande serie con questo design, non è raro vederlo in alcune varianti di breve durata realizzate su modelli sportivi. Inoltre, avvicinandosi al mondo dei pezzi unici, gli Shooting Break appaiono di volta in volta come esercizi di stile di vari carrozzieri.
Infatti, sfruttando i vantaggi aerodinamici delle loro posteriori tagliate in stile Kammback, sono state persino oggetto di numerosi studi su come abbassare il coefficiente di resistenza aerodinamica. Un esempio di questo è il FIAT Dino V6 Parigi. Uno dei prototipi realizzati da Paolo Martin per Pininfarina durante i test effettuati nella sua galleria del vento negli anni Sessanta. Una pausa di ripresa piuttosto manuale le cui linee fanno parte del processo di ricerca responsabile dell'aerodinamica di Citroën GS e CX. A questo punto, passando in rassegna i modelli con questo tipo di carrozzeria realizzati da Pininfarina, spicca la Peugeot 504 Break Riviera del 1971.
Un esemplare unico offerto dallo stilista italiano al marchio leone. La cui traccia ci conduce a un labirintico processo incompiuto che sembra portarci nella penisola iberica. Naturalmente, prima di attivare l'avviso di ricerca, è meglio posizionarsi all'inizio. Così, la storia della Peugeot 504 Break Riviera inizia negli anni Sessanta. Nello specifico nel 1968, anno in cui arriva sul mercato la Peugeot 504. Un modello del segmento D nella cui concezione Pininfarina intervenne attivamente. Dopo essere stato Aldo Brovarone a dare gli ultimi ritocchi ai bozzetti ricevuti dalla fabbrica di Sochaux.
Si rinnova così l'alleanza tra le due società. Nasce quando nel 1960 la Peugeot 404 diventa uno degli studenti più eccezionali nell'applicazione della cosiddetta Florida Line. Il concetto stabilito da Pininfarina anni fa grazie al prototipo LanciaFlorida, essendo responsabile di uno dei più grandi cambiamenti di paradigma nel design delle berline. Tuttavia, l'offerta del produttore francese in questo segmento mancava di un modello con cui generare un'immagine di marca più attraente. Qualcosa di più sportivo ed elegante ma con lo stesso grado di affidabilità. Per tutti questi motivi, la Peugeot 1969 Coupé fu presentata al Salone di Ginevra del 504.
PEUGEOT 504 BREAK RIVIERA, IL GIRO DI VITE DELLA PININFARINA
Non appena le linee della 504 Coupé furono svelate, sia Peugeot che Pininfarina si resero conto di aver centrato il bersaglio. Proporzionato, fluido e classico dalla nascita, questo rimane ancora uno dei disegni più celebrati del carrozziere italiano e, probabilmente, la Peugeot più accattivante di tutti i tempi. Grazie a questo, il marchio francese ha finalmente avuto un modello in grado di migliorare la propria immagine. A maggior ragione quando, dal 1974, venne proposta con un V6 molto più potente dell'originale 1,8 e due motori da 2 litri rispettivamente da 90CV e 104CV.
Con tutto questo, le vendite della coupé furono molto soddisfacenti. In produzione fino agli anni '1978, oltre a vincere vari rally internazionali, tra cui la Safari del 504. Insomma, la Peugeot XNUMX Coupé era stata un completo successo. Inoltre, recentemente rivendicato dal marchio stesso attraverso il cenni al suo design dal prototipo e-Legend. Grazie a tutto questo, il clima di ottimismo che si è generato attorno al modello ha fatto sì che Pininfarina volesse dargli un'ulteriore svolta.
Fatto che avvenne nel 1971 con la presentazione della Peugeot 504 Break Rivera al Salone di Parigi. Costruito a spese e rischio del progettista, con questo prototipo si è cercato di sedurre Peugeot di fronte a una possibile produzione in serie. Qualcosa che non sarebbe stato affatto male, dal momento che avrebbe significato una variante Shooting Break simile a quella che Volvo avrebbe offerto solo un anno dopo dalla sua coupé 1800. Che, tra l'altro, ha superato le 8.000 unità durante i suoi primi due anni sul mercato. Un motivo convincente per alzare il successo commerciale più che possibile di cui la Peugeot 504 Break Riviera avrebbe potuto essere protagonista. Tuttavia, al di là delle speculazioni, l'unica cosa certa è che il brand francese ha preferito ignorare il progetto Pininfarina. Lasciando così questa unità a vagare per le fiere come una show car.
UN DESIGN PIÙ ATTENTO DI QUANTO PENSI
Per produrre la Peugeot 504 Break Riviera, Pininfarina è partita da un'unità con motore da 1,8 litri. Punto di partenza della trasformazione, si è concentrato sul retro per creare il finale in forma di Shooting Break. Molto pulito di lato grazie ai pilastri centrali concisi, il suo design prevedeva un'ampia superficie vetrata scorre liberamente grazie alle leggere ondulazioni date sulla ruota posteriore. Inoltre, i finestrini posteriori potrebbero muoversi sotto forma di cursore per aprire l'abitacolo alla circolazione dell'aria.
Ed è che Pininfarina ha curato molti dettagli di comfort nella Peugeot 504 Break Riviera. I sedili, infatti, sono diversi dal modello standard per garantire una migliore posizione. Inoltre, la volontà di migliorare le finiture rispetto al modello del 1969 includeva la inserimento di un tappeto in grado di isolare dal calore e dal rumore di rotolamento. Se a questo aggiungiamo il cruscotto rivestito in materiale antiriflesso, i fori porta oggetti nel bagagliaio e gli alzacristalli elettrici, abbiamo un lavoro molto attento.
Anche cercando di ottenere il massimo dalla carrozzeria di Shooting Break, questo 504 ne includeva alcuni sedili posteriori ribaltabili per aumentare il piano di carico. In questo modo la Riviera univa la praticità di una station wagon o familiare con lo stile sportivo di un modello con passo più corto rispetto a quello dato dalla berlina e dall'estetica decisamente accattivante.
SEGUENDO IL SENTIERO ABBIAMO RAGGIUNTO LA SPAGNA
Come abbiamo visto, nonostante l'interessante offerta fatta da Pininfarina, è stata finalmente esclusa la possibilità di portare in serie la Peugeot 504 Break Riviera. Così, e indagando attraverso le fotografie dell'epoca, possiamo dedurre che il designer italiano lo usò come modello espositivo nei suoi spazi, almeno al Salon di Parigi e alla Fiera di Barcellona. Di fatto, tutte le indicazioni fanno pensare che fosse proprio lì, nella sua edizione del 1971, quando un proprietario spagnolo lo rileva. Proprio nella stessa forma e modalità vissute da un altro prototipo: il BMW 2800 GTS disegnata da Pietro Frua e recentemente restaurata da BMW Group Classic.
Un altro di quei pezzi unici venduti dai bodybuilder a queste fiere gratuite, per la maggior parte, delle tasse relative all'importazione. Da qui la Peugeot 504 Break Riviera perde le tracce anche se, curiosamente, non poche delle sue foto promozionali sono probabilmente realizzate in Spagna. In particolare ad Almeria. Essendo riconoscibili alcuni scenari preparati per i film western con le stesse modalità e modalità di quelli allestiti nel deserto di Tabernas.
Comunque sia, la verità è che sono passati decenni in cui questo prototipo non può essere rintracciato da nessuna parte. Questa situazione è cambiata quando, in un incontro a tema Peugeot tenutosi nel 2008, alcuni tifosi olandesi si sono chiesti dove fosse. Da qui, i membri del Peugeot Club Nederland hanno iniziato la ricerca della Peugeot 504 Break Riviera fino a trovarlo lo scorso 2019 in una collezione privata in Spagna. A tal proposito abbiamo potuto vedere alcune fotografie del suo stato attuale. Apparentemente in buone condizioni anche se senza la tappezzeria originale. Che è stato sostituito da uno blu scuro.
Oltre a questo, ci assicurano solo che il misterioso proprietario era aperto alla vendita, anche se a causa dell'arrivo del Covid19 le richieste di questi fan erano parcheggiate. A questo punto sappiamo almeno due cose. La prima è che la Peugeot 504 Break Riviera è conservata e, per di più, apparentemente ben tenuta. Il secondo è quello si trova in un luogo non specificato in Spagna a meno che non sia stato venduto a uno straniero dal 2019 a questa parte. Quindi, trovarlo sarebbe un'ottima scoperta per valutare uno dei più interessanti Shooting Break di tutti quelli creati nel XNUMX° secolo. Avremo una buona conclusione con le nostre richieste? Chissà, anche se se hai il minimo indizio e vuoi condividerlo con noi, saremo lieti di sentirti.
Immagini: Pininfarina
PD Secondo i dati forniti da Pininfarina, della Peugeot 504 Break Riviera è stata realizzata una sola unità. Tuttavia, esaminando le fotografie, a volte appare un'unità di colore marrone, esposta in varie recenti concentrazioni di classici. Registrato e apparentemente in uso, ha ovviamente sollevato in noi alcuni dubbi in quanto non rientra nella storia data da Pininfarina. Tuttavia, tendiamo a pensare chiaramente che si tratti di una copia realizzata da un particolare fan. Dal momento che, anche, non ha il tipico scudo da bodybuilder posizionato proprio davanti alle ruote posteriori.
