in

Pegaso Z-102 in vendita

Sabato scorso, 9 marzo, l'Asta di Isola di Amelia, organizzato da Aste RM, e in esso una curiosa copia di Pegasus Z-102 che non è mai stato venduto a causa delle alte aspettative del suo proprietario: 1,4 milioni di dollari. L'offerta più alta è stata di 700.000 dollari, cifra che molti avrebbero ritenuto sufficiente.

La verità è che questi cavalli volanti spagnoli hanno una buona stampa all'estero. C'è chi li considera addirittura capaci di rischiare i tempi con una Ferrari, mentre, al contrario, c'è anche chi crede che, sebbene il modello fosse tecnologicamente all'avanguardia, non fosse in grado di reggere il confronto con i grandi assi della competizione del suo tempo. Comunque sia, anche se lo ha fatto, il Pegaso non è stato progettato per l'esecuzione.

Auto veloci dai primi anni '50, il Z-102 indossavano una carrozzeria saldata al telaio, quindi questo non era né un telaio vecchio stile né una monoscocca. Hanno montato un potente motore V8, ponte De Dion al posteriore e cambio cambio, oltre a molti altri dettagli che li hanno posti all'avanguardia tecnica delle auto sportive. E provenivano da un paese in cui tutto andava fatto, quindi forse erano un simbolo di speranza per la sua popolazione.

pegasus_z102_saoutchik_cabrio_06
[su_youtube_advanced https=»sì» url='https://youtube.com/watch?v=yre18cGJRuQ' ]

Menzione speciale merita il suo motore, progettato, come il resto della vettura, per Wilfredo Ricart e la tua squadra. Dopo una vita dedicata al motorsport, questo ingegnere ha progettato un V8 a 90 gradi da 2.5 litri incorporante camere di combustione emisferiche e valvole inclinate azionate da doppi alberi a camme in testa. Le prestazioni potrebbero e potrebbero essere aumentate utilizzando uno o due compressori.

Nel tempo la cilindrata è aumentata a 2.800 e 3.200 cc, consentendo il pegasine, fino a 360 CV, solca l'asfalto ad una velocità massima compresa tra 200 e 243 km/h.

La modella era vestita da quattro specialisti: ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones, SA, filiale del franchista INI) e Serra, a livello nazionale; e Touring e il francese Saoutchik in campo internazionale. Proprio quest'ultimo corpo, che potete ammirare nelle immagini, era il più elegante (ed anche il più stravagante).

Specifica, questa Pegaso 102 del 1954 ha sofferto molto. È l'unica cabriolet della seconda serie Saoutchik, che fu venduta a metà del decennio e, nel '58, fu brutalmente trasformata in una berlineta. Bisognerebbe attendere quasi quarant'anni per essere trasformata in cabriolet, anche se, come fa notare il nostro collega Mario Laguna, non ha mai potuto recuperare né la parte posteriore né il parabrezza originale.

Tuttavia, probabilmente stai ancora cercando un acquirente: Qualche marinaio osa?
 

Scopri di più su Pegaso Z-102 / Scopri di più su Pegaso Z-102 →

 

IMMAGINI A DIMENSIONE INTERA (1.280 PX.)

Fotografie di Pawel Litwinski / Fornite gratuitamente da RM Auctions

Cosa ne pensi?

foto dell'avatar

scritto da javier romagosa

Mi chiamo Javier Romagosa. Mio padre è sempre stato appassionato di veicoli storici e io ho ereditato il suo hobby, crescendo tra auto e moto d'epoca. Ho studiato giornalismo e continuo a farlo perché voglio diventare professore universitario e cambiare il mondo... Scopri di più

Iscriviti alla newsletter

Una volta al mese nella tua posta.

Molte grazie! Non dimenticare di confermare la tua iscrizione tramite l'e-mail che ti abbiamo appena inviato.

Qualcosa è andato storto. Per favore riprova.

60.2kFan
2.1kSeguaci
3.4kSeguaci
3.8kSeguaci