Miguel Sanchez
Fotografie Pegaso 2223: Pegaso Team
Dal 2021 la Dakar rende omaggio alla sua storia grazie alla Dakar Classic. In questo modo, sulle dune dell'Arabia, non solo hanno corso nuovi modelli carichi di tecnologia all'avanguardia. Ma anche auto come la Volkswagen illtis. Dominatrice nell'edizione 1980 grazie al suo mix di leggerezza e trazione integrale, predecessore di quella poi applicata nell'Audi Quattro del Mondiale Rally. Inoltre, nella categoria dedicata ai camion, la Dakar Classic è servita a rispolverare modelli Pegaso come la 2223. Protagonista nei team Naturhouse o Momabikes, ricordando così il coinvolgimento del marchio spagnolo in questa gara fin dai lontani anni ottanta.
Ed è questa la storia di Pegaso alla Dakar Ha iniziato a essere scritto nel 1984. L'anno in Carlos del Val e Miguel Guerrero ha gareggiato con un'unità quasi standard. Infatti la meccanica è stata ritoccata così poco che si trattava di circa 200CV. Ben al di sotto di quello dato dalle prestazioni DAF o Mercedes e, quindi, responsabile di dover ridurre il peso il più possibile. Del resto, quella formula basata sulla leggerezza sulla potenza ha stabilito il modo di procedere per le successive otto edizioni con la partecipazione di Pegaso. Alcuni di loro sono ben ricordati come quello del 1986. Registrando tre vittorie di tappa e il terzo posto nella classifica generale dei camion, guidati dal versatile Salvador Cañellas.
Tuttavia, il processo di privatizzazione avviato nel 1989 ha messo fuori gioco le corse dopo aver paralizzato il dipartimento gare dell'ENASA. Così, dopo tre anni di tortuose trattative supervisionate dalla Commissione Europea, il marchio Pegaso è stato finalmente assorbito da IVECO. Punto finale di tutta quell'avventura sulle dune in cui, anche, eventi come il Rally dei Faraoni nel 1985 furono vinti. Tuttavia, poiché la storia tende quasi sempre a ripetersi a cicli, ora i Pegaso stanno tornando alle corse grazie alla Dakar Classic. Un appuntamento in cui questo Pegaso 2223 attualmente in vendita si adatterebbe perfettamente.
PEGASO 2223, DAL FUOCO ALLE SABBIE
Durante gli anni 'XNUMX, l'ENASA conobbe una delle sue ultime battute d'arresto a seguito di un accordo firmato con il governo egiziano. In virtù di ciò, quest'ultimo ha ordinato all'azienda spagnola 13.000 autocarri Pegaso. Tuttavia, a causa di problemi finanziari, non poteva permettersi di acquistare gli ultimi 2.500. In questo modo, nei magazzini dell'ENASA è comparso un inatteso residuo di mezzi pesanti di cui non era ben chiaro cosa farsene.
Fortunatamente, la maggior parte di questi sono stati convertiti dalla fabbrica stessa in camion dei pompieri. Essendo abbastanza comune fino a non molto tempo fa. Soprattutto in tutto ciò che riguarda le quote forestali. Principali parti interessate nei vantaggi di questi Pegaso 2223 con motore diesel a sei cilindri, 10.550 centimetri cubi e 230CV. Tutto questo collegato al suo corrispondente sistema 4×4, necessario per spegnere gli incendi in montagna così come per competere nella Dakar Classic.
Per quanto riguarda l'unità in questione, è stata trasformata dal Pegaso Team. Proprio il team in cui, durante le ultime due Dakar Classiche, il pilota ha gareggiato Francesco del Pozzo. Provenendo da una caserma dei pompieri, sono stati rimossi tutti gli elementi relativi a quell'opera. Inoltre, ha una gabbia di sicurezza nell'abitacolo e un serbatoio del carburante aggiuntivo.
Insomma, senza dubbio questo Pegaso 2223 con solo 14.000 chilometri è pronto per giocare la Dakar Classic. Uno dei test che più e meglio di novità sta dando agli appassionati di veicoli storici. Se stavi cercando una cavalcatura per il deserto, ecco un buon candidato.
PD Puoi trovare maggiori informazioni contattando il tuo venditore tramite [email protected] o il numero di telefono 676 59 68 30.
