Miguel Sanchez
FOTO DI PEBBLE BEACH CONCORSO E PERCORSO 2018: UNAI ONA / TESTO: MIGUEL SÁNCHEZ
Con più di mille chilometri di strade costiere aperte al Pacifico, centinaia di valli perdute piene di asfalto tortuoso e luoghi per miti come la fine della Route 66 a Santa Monica, la California è uno dei paradisi automobilistici del mondo. Uno di quei luoghi dove, come nel nord Italia, la passione per il motorsport si respira in ogni angolo di un territorio dove l'auto è un pezzo fondamentale della sua storia e identità.
Un'identità che, grazie all'industria cinematografica, è stata esportata in tutto il mondo, fornendo icone del motore che spaziano, dalla Mustang con cui Steve McQueen interpretava il taciturno tenente Frank Bullit al vigoroso Mercury Series 9CM sei passeggeri coupéCM di James Dean in Ribelle senza una causa. Anche le strade statali hanno assistito al pozzi spaventosi tra attori come Gary Cooper e Harpo Marx a bordo della sua imponente Duesenberg SSJ y Mercedes S Boattail Speedster. Follie di guida che a volte finivano male, come quando James Dean trovò la morte a Cholame a bordo della sua Porsche "Piccolo bastardo".
Inoltre, il ricordo di Inoltre: quello scuolabus che usava la comune hippie Merry Pranskers con Ken Kesey a capo, distribuendo LSD a un giovane desideroso di aprire "Le porte della percezione". Come vedi, Per ogni amante dell'automobilismo, la California è una destinazione d'oro dove è possibile avvicinarsi ad alcuni dei fatti più emozionanti della cultura automobilistica., goditi l'esperienza di guida "Cielo aperto" lungo il Pacifico o per le strade della Death Valley e osare anche con la macabra curva del Cacciavite a Laguna Seca.
Tuttavia, riconosceremo una cosa ... Con tutta questa storia del motore californiano, qualcosa di simile a quello che ci succede con i musical: sono grandi storie, tecnicamente travolgenti nella loro produzione e dotate di copioni dove commedia e dramma si susseguono in un ottovolante di emozioni ma... Ehm, troppo "buone sensazioni", pure "torta". Tutte quelle enormi decappottabili che circolano pacificamente al sole... Ci hanno fatto sentire come se Woody Allen in Annie Hall quando cerca di tirare fuori quell'enorme Cadillac da un parcheggio californiano: non vedo l'ora di tornare nella grigia New York per guidarla Meraviglioso scarabeo potenziato che è il 356.
Ma abbiamo avuto un'illuminazione. A poco a poco, e in base agli anni, Eravamo attratti da quelle cilindrate enormi, quei cambi lunghi e il piacere di aprire il cofano per guidare senza troppa adrenalina ma anche senza alcuna tensione.. A noi è successo come quando abbiamo visto il inizio del musical La La Land ambientato in quella che, a priori, era un'anonima autostrada di Los Angeles ma che finisce per diventare una jarana tanto deliziosa quanto divertente grazie a uno dei migliori piani sequenza visti da quando Orson Welles ha girato in Thirst for Mal quei tre minuti pieni di enormi macchine DeSoto e Chrysler al confine di Tijuana.
Ora, anche se i musical non ci stanno ancora bene, siamo totalmente arresi al motore californiano e, se siete ancora di quelli che hanno delle riserve… Vi invitiamo a dare un'occhiata a quello che è successo in passato Concorso di eleganza di Pebble Beach seguito da a percorso in cui molti dei modelli potevano essere visti in movimenti che tracciavano curve lungo la costa del Pacifico. Un incontro eccezionale in riva al mare dove abbiamo potuto vedere alcune di quelle rarità estreme del motorsport classico in cui un meraviglioso meccanico stringe la mano a corpi concepiti a mano come opere d'arte ma… senza rinunciare a un certo tocco di kitsch. Dopotutto, siamo in California, giusto? Toni pastello e grandi motori per guidare sotto un cielo luminoso. La Scuderia c'era, e qui ve lo diciamo.
IL VINCITORE DI PEBBLE BEACH NON È STATO IL PI FOTOGRAFATO
Quando eravamo piccoli ed eravamo costretti a mangiare puntualmente tutto ciò che, senza nostra scelta, veniva messo in tavola, sentivamo sempre un "mangia e Statti zitto" seguito da un po' di condiscendenza "La verità è che il cibo entra attraverso gli occhi". Ed è vero, perché nonostante le proprietà dei broccoli siano magnifiche… le patatine fritte sembrano più appetitose. A volte succede la stessa cosa con le auto; Puoi parlare con qualcuno per ore dei vantaggi di una Prius, ma se passa una sorprendente Aston Martin, sappiamo già dove andranno a finire gli sguardi, giusto? Al Pebble Beach Contest of Elegance sembrano essere chiari su questo principio, perché fin dalla sua prima edizione nel 1950 hanno sempre privilegiato la bellezza della carrozzeria rispetto all'aspetto meccanico.
È una passerella, un concorso di bellezza per chi preferisce l'impiallacciatura alla pelle. E bisogna riconoscerlo, quando si è circondati da quegli abbaglianti 209 auto - suddivise in 27 categorie- che sfilava davanti alla Pebble Beach Club House… Puoi dimenticare i tuoi gusti per alcuni umani. Questioni di attrazione a parte, la verità è che le auto che arrivano a Peeble Beach sono di una gamma così alta che, sebbene sia un concorso di eleganza, ciò che è prioritario è l'estetica, la sezione meccanica è altrettanto emozionante.
Senza andare oltre è il caso di Alfa Romeo 8C 2900B Touring Berlinetta del 1937 vincitore assoluto in questa edizione 2018. Esteticamente è un apice del design italiano rifinito con un posteriore risolto indimenticabilmente, ma è anche una delle grandi pietre miliari meccaniche del marchio Biscione, con un otto cilindri da 2 litri e 9CV montato su un telaio progettato per essere pilotato da Nuvolari in grandi premi, oltre a resistere agli assalti della Mille Miglia, in cui modelli come questo portarono Biondetti e Pintacuda nelle prime due posizioni.
Senza dubbio, una delle grandi vette dell'ingegneria italiana. Ideato dal leggendario Vittorio Giano; quel motorista che, dopo aver raggiunto la gloria con la 8C ed essere caduto a terra con lo sviluppo della potente 12C - creò senza successo per scalzare il silverpfeile de Mercedes-, continuò a progettare macchine per Lancia e Ferrari fino a quando nel 1965 utilizzò un altro tipo di meccanica per uccidersi: un revolver. Ad ogni modo, solo le auto come questa 8C 2900B Touring Berlinetta hanno storie come queste alle spalle.
Tuttavia, sebbene questo transalpino sia stato il vincitore assoluto, La maggior parte degli obiettivi erano diretti verso un'auto che, nella sua magniloquenza, si ispirava al suo design nella caduta delle piume di un pavone. Un esemplare unico dove il tocco kitsch di chi ha soldi e voglia di attirare l'attenzione si è materializzato nell'auto progettata dall'imprenditore e playboy Philippe Barraud; erede di un emporio di mattoni e piastrelle che nel 1937 acquistò i più indiscussi meccanici americani dell'epoca per vestirlo di una carrozzeria austriaca degna dell'Art Noveau viennese.
Stiamo parlando di Cadillac V16 Hartmann Cabriolet, un esemplare unico in cui queste forme ideate dal bodybuilder austriaco servono a vestire struttura e motore di engine qual era il top di gamma della Cadillac negli anni '30: un V16, che un tempo superava i 6 metri e le tre tonnellate di peso, un problema che si risolveva spingendosi con a 7 litri e 4 cilindri. Senza dubbio questa vettura fu uno dei progetti più ambiziosi del suo tempo, passando di mano in mano nel secondo dopoguerra fino a quando nel 1968 fu ritrovata abbandonata in un prato.
Senza essere equamente valutato, è stato venduto per $ 925 all'epoca, aumentando gradualmente il suo valore fino a quando nel 1990 è stato messo all'asta per 1 milioni - che rappresenta una rivalutazione di 4 volte. Da lì passò attraverso diversi proprietari finché, infine, Il collezionista del Kentucky Jim Paterson ha fatto un magnifico lavoro di restauro riportando questa meravigliosa delusione al suo stato originale. Credeteci, quando il V16 Hartmann è passato in passerella, i grilletti della fotocamera si sono bruciati; Sebbene non sia stato il vincitore, è stato il più mediatico. E ha delle ragioni per questo...
FARE DI NUOVO GRANDI (AUTO AMERICANE): RESENCIA DUESENBERG
Gli Stati Uniti hanno dato grandi cose al mondo. La sua storia, sia con le sue luci che con le sue ombre, è quella di un'epopea sociale che ne fa l'attuale nuova Roma. Proprio come quella tribù di latinos che viveva male all'ombra della minaccia etrusca rivendicava il massimo splendore di una cultura greca politicamente decadente, i rivoluzionari americani evolsero la cultura liberale britannica verso nuovi orizzonti. Certo, sia nel bene - diritti civili e progresso scientifico - sia nel male - un gusto eccessivo per il comportamento corsaro che finisce per portare i carri armati nelle giungle dell'altra parte del mondo.
Adesso che qualcuno vuole tornare in una gioiosa galleria di famiglie protestanti mangiando torte di mele sotto il portico sotto lo slogan "Rendere l'America Great Again", Camminando lungo Pebble Beach vedendo gli impressionanti classici americani esposti lì è inevitabile pensare che sarebbe molto più piacevole attenersi a un "Rendi (auto americane) grandi di nuovo". Ed è che lo spiegamento di veicoli Duesenberg, Packard, Cadillac, Ramato, Pierce Arrow o Lincoln a questo Pebble Beach 2018 è stato travolgente. Un susseguirsi di enormi bestie metal con enormi spostamenti e una presenza che evoca direttamente gli Happy 20s o gli inizi della Golden Hollywood. Affascinante.
C'erano 6 categorie in cui il motore americano prebellico aveva il sopravvento, e tra tutte ce n'era una che ci è piaciuta particolarmente. Comunque ognuno ha i suoi punti deboli e i Duesenberg sono uno dei nostri, contando su questo Pebble Beach 2018 con una propria sezione. Quel marchio fondato da una coppia di fratelli, figli di immigrati tedeschi, che ha raggiunto un culmine pubblicitario: poter pubblicizzare le proprie auto senza dover mostrare alcuna foto di esse. Avere un "Dovuto" era un simbolo, il condensato di una posizione sociale e, indiscutibilmente, sinonimo di altissima qualità, il risultato dell'unione della potenza di una Bugatti con la precisione di una Rolls Royce.
Di tutti i Duesenberg - e per non contraddire la giuria - ci è piaciuto il Limousine J Murphy Town, 1929, un liner su ruote che riassume molto bene ciò che questo marchio rappresentava. Tuttavia, i Duesy più sorprendenti erano all'interno di un'altra delle categorie con cui celebrare le icone americane prebelliche, in particolare all'interno del Carrozza Rollston.
Fondata durante i prosperi anni '20 nel cuore di Manhattan, Il bodybuilder Rollston è responsabile di vestire molte delle auto più imponenti degli anni '20 e '30, decenni in cui la maggior parte dei produttori di alta gamma si limitava a vendere il telaio insieme alla meccanica, dando libertà a una moltitudine di carrozzieri artigiani che creavano pezzi unici che in seguito hanno alimentato non pochi cronisti di motori, sempre necessari per mettere ordine e genealogia in una tale corsa per i numeri di telaio.
Pebble Beach 2018 ha deciso di onorarlo "Scatola da cucito in metallo" con un campione di alcuni dei suoi migliori veicoli, tra cui un Duesenberg SJ decappottabile Victoria È stato il vincitore, anche se per i nostri gusti questo non ha nulla da invidiare al metallico SJ Torpedo Berlina. Comunque, essere in California una decappottabile a due porte è sempre più allettante. comunque, il Minerva tipo AL berlina decappottabile dal 1931 in verde, un'imponente decappottabile a quattro porte degna di questo storico marchio belga che, nel primo terzo del XX secolo, fu la concorrenza delle inglesi Rolls e delle americane Packard.
Anche in questa categoria Siamo rimasti colpiti da un'auto appartenente ad un marchio che, nei primi anni del motorsport, prestava attenzione a qualcosa di cui non si teneva conto fino agli anni '50: la sicurezza. E il fatto è che, sebbene molte di queste auto avessero motori muscolosi e accessori di lusso per celebrare un picnic con champagne fresco, la verità è che, in termini di sicurezza, il loro unico vero vantaggio era poter morire con stile incastonato tra un elegante griglia culminata con un ornamento del cappuccio degno del miglior scultore parigino e diverse bottiglie di Veuve Clicquot. Curiosamente l'azienda Stutz È stata fondata a Indianapolis per fare ciò che sanno fare meglio lì: correre. Tuttavia, anni dopo - e dopo il suo acquisto da parte di un magnate dell'acciaio - lo Stutz ha cominciato a influenzare la sicurezza che le auto potevano offrire ai loro passeggeri oltre la capacità - sempre un po' suicida - di eccitare i loro sensi sui circuiti.
Con questo cambio di strategia, le Stuzt furono dotate di occhiali di sicurezza -quelli che esistevano fino ad oggi fungevano da vere lame giugulari in caso di incidente-, trasmissioni che mantenevano la vettura in salita senza dover ricorrere al freno e un baricentro più basso che ha contribuito alla migliore aderenza di queste vetture rispetto alla concorrenza. Sfortunatamente questi progressi sono stati applicati solo alle auto di fascia alta, ma è anche vero che questo ci ha dato modelli speciali come il Stuzt MB Rollston Cabrio Victoria del 1931.
AUBURN, MARMON, RUXTON… AMERICANI PRE-GUERRA A PEBBLE BEACH
Alcuni degli americani più veterani d'America una volta avevano sfilato in passerella al Pebble Beach House Club: recensisci la accattivante categoria Antique in cui ha vinto Thomas Flyer M 6-40, 1910- È stata la volta di due delle sezioni più attese: Open classico americano y American Classic Chiuso. Ed è che, dopo l'imponente passeggiata di enormi berline con più di 5 e 6 metri e quasi tre tonnellate sulla scala ... Era tempo di vedere modelli anteguerra leggermente più leggeri, con una vocazione per "Signori corridori".
nella categoria "Aperto" il vincitore è stato il prosopéyico Cadillac V16Hartmann. Da notare che abbiamo passato un po' di tempo a pensare al termine appropriato per definire questa creatura alla quale poco sopra abbiamo dedicato diversi paragrafi; dopo diverse deliberazioni riteniamo che questo termine che secondo la RAE definisce qualcosa "Grave e pomposo in maniera affettata" È l'unica adatta per l'auto che ha raccolto più commenti in questo Pebble Beach 2018.
Puntando su coordinate più moderate - ma comunque tipiche della voglia di notorietà dei milionari con il gusto di velocizzare che componevano la clientela di queste vetture - la nostra preferita in questa categoria è quella che si è piazzata al secondo posto: una Auburn 851 Speedster sovralimentato del 1935. Questa azienda, che prende il nome dalla città dell'Indiana dove è stata fondata, fu assorbita nel 1926 da Duesenberg, che la utilizzò come secondo marchio con cui presentare modelli altamente avanzati disegnati da designer come Alan Leamy. E comunque, tutto questo pedigree... Si vede. Almeno esteticamente, perché a livello di rapporto peso/potenza ha solo 150CV per i suoi 1700 chili.
All'interno della categoria "chiuso”Il vincitore è stato un imponente Packard 1604 Super Eight Mayfar Coupé del 1938 Di cui sicuramente qualche altro designer Bentley ha preso una buona nota estetica qualche anno dopo. Ma oltre alla vincitrice c'è un'auto -classificata al terzo posto- che ci è piaciuta molto, non tanto per il suo design quanto per la sua rarità. Parliamo di Marmon Sixteen Berlina del 1931. Un pezzo ricercato dall'azienda di Indianapolis che iniziò il suo viaggio nel 1851 producendo macchine per laminatoi, ma che con il figlio del fondatore fu un pioniere nell'industria automobilistica americana. Non guarderemo mai più un semplice mulino con gli stessi occhi...
Abbastanza raro anche il secondo classificato, quello che delizierà alcuni dei nostri lettori se tra loro c'è un eccentrico sosia di dandy - diciamo imitatore perché bohémien e dandismo (sia nelle sue versioni aristocratiche che dedito alla polmonite in soffitta) ne hanno segnato la morte certificato decenni fa in un post di imitazioni pacchiane in cui l'estetica uccide l'etica - sicuramente apprezzerai il molto raro Ruxton C Berlina del 1930. Uno di quei pochissimi esemplari che il marchio newyorkese è stato in grado di produrre durante i suoi nemmeno due anni di esistenza. I suoi fari altamente personalizzati con una sottile striscia verticale per la proiezione della luce, così come la sua verniciatura a strisce orizzontali in cui il colore verde è degradato, conferiscono a questa vettura un carattere unico che avrebbe deliziato personaggi come Lord Byron.
In ogni caso, per vedere l'americano prebellico che ci piaceva di più abbiamo dovuto aspettare ancora un po'. Indubbiamente una delle vetture più chiacchierate di questa edizione di Pebble Beach, capace di unire sul suo telaio tre Paesi: Stati Uniti, Italia e India. Fallo…
COLLEGAMENTO INDIANO: ROLLS ROYCE E UN CADILLAC DI SCEPTION
Mettiamo da parte questo argomento "Nuova era" che l'India è un paese "affascinante" dove il vostro "La spiritualità cambierà la tua vita" perché ci sembra un packaging un po' trito per gli occidentali post-depressivi. Ma ciò che è vero è che questo paese di proporzioni subcontinentali ha contrasti vertiginosi. Nella sua storia i ricchi convivono tanto so "Marajash" come la casta poverissima degli intoccabili, e attualmente un movimento contadino maoista che nel 2010 contava 40.000 guerriglieri e fino a 100.000 armati non regolari... Con centri di sviluppo informatico grazie ai quali si ipotizza che l'economia indiana supererà l'americano in due decenni.
Alcuni pensano che, naturalmente, che senso abbia fare una sezione di auto dall'India in un concorso come Pebble Beach se questo paese non fa tesoro di una tradizione automobilistica speciale. Ma nonostante la presenza degli inglesi come coloni nel paese accumulò una buona quantità di Rolls Royce e Bentley abbandonati al loro destino quando nel 1947 gli inglesi non dovettero far altro che ritirarsi nella metropoli del Tamigi. Per fortuna in India ci sono appassionati di motori che sono riusciti a conservarle e restaurarle.
In effetti, va riconosciuto che la migliore Rolls Royce potrebbe essere vista in questa sezione, evidenziando il 1935 Phantom II continentale nei toni del verde e il 25/30 Gurney Nutting Tourer del 1937 che non possiamo dimenticare grazie al suo colore giallo pastello, alle sue linee pulite e alla carenatura nel passaruota posteriore. Una meraviglia in cui Rolls ha colto nel segno potenziando il suo modello a passo più corto dell'epoca, portando la sua cilindrata a 4257 cc e il rapporto di compressione a 6:1, riuscendo a fermare il tutto grazie ad un Servofreno brevettato Hispano-Suiza.
La cosa più sorprendente è stata una Phanton I Windovers Limousine del 1927 -sostituto del famoso Silver Ghost e costruito contemporaneamente in Inghilterra e negli Stati Uniti- che sembrava fatto di puro argento Anche se, fortunatamente, è solo un effetto prodotto da una buona lucidatura della carrozzeria, gli inglesi di quasi un secolo fa non raggiungono il grado di ostentazione degli attuali abitanti di Dubai, che hanno placcato oro da una Bugatti a diverse Lamborghini e Ferrari attraverso alcune Land Rover e Rolls Royce: autentici attacchi all'armonia con cui ci si chiede se concentrare così tanti soldi in un unico luogo sia dannoso per lo sviluppo integrale della persona.
Tuttavia, ciò che ci ha di gran lunga più emozionato in questa sezione che Pebble Beach 2018 ha dedicato agli appassionati di motori in India - e anche durante il concorso - non è stata una Rolls Royce, ma una Cadillac. Certo, una Cadillac... Molto emblematica per il motorsport italiano.
Ed è che, anche se stiamo parlando di un Cadillac 452A -una delle serie dell'emblematico V16 su cui sono state sviluppate altre vetture viste anche in questa edizione- questa roadster a due posti del 1931 era vestito di Pininfarina, essendo uno dei più antichi esempi conservati di culturista transalpino. Un prodigio di sobria quanto appariscente eleganza senza cadere nell'eccessiva magniloquenza di altri di questi modelli, che, per via della meccanica potente e del passo lungo del V16, sfoggiano corpi tanto vistosi quanto abusivi alla vista. Sicuramente uno degli allestimenti a due posti più degni di nota nei quasi 10 anni di storia dei 16 cilindri di Cadillac, che apparteneva alla famiglia reale dello stato indiano di Orchha.
E attenzione perché qui arriva una storia molto bella: facendo ricerche sull'auto ci sono fotografie che non sono d'accordo con noi perché, a quanto pare, non ha sempre avuto questa vernice in nero. Tirando il filo ci siamo resi conto che questa unità ha ricevuto serie modifiche alla vernice, poiché fino a poco tempo sembrava in colori pastello molto diversi. Tuttavia, il fatto più curioso è che l'auto è caduta nelle mani del marajash di Orchha perché è stato lui a commissionarla, in necessità di un'auto con una grande potenza e la possibilità di ottenere una visione a 360 gradi né più né meno... A caccia di tigri! Che l'auto sia sopravvissuta a tali avventure e ora faccia parte di una collezione americana... Ci rende una di quelle strane carambole della storia.
ALTRE DOMANDE: KISSEL, PAIGE, STEYR ... E PRESENZA SPAGNOLA
Terminando con la selezione dei classici anteguerra - senza dubbio i più suggestivi di Peeble Beach, soprattutto in contrasto con altri eventi della stessa categoria ma situati in Europa - abbiamo potuto goderci le categorie Sport dell'epoca d'epoca y Conservazione anteguerra, che ci ha fornito alcune delle auto più concrete e difficili da vedere di tutti gli elenchi di Pebble Beach 2018.
Per cominciare, nella categoria Vintage Era Sporting il gatto è stato messo in acqua e Insetto d'oro Kissel del 1921; una rarità che risulta essere una delle auto più celebri del suo tempo, con una clientela che spazia da pugili come Jack Dempsey -il mitico peso massimo degli anni '20- piace anche alle attrici Greta Garbo o il pioniere dell'aviazione Amelia Earhart. E la cosa del Gold Bug è curiosa, perché nonostante offra solo 61CV e provenga da un'azienda più nota per i suoi trattori che per i suoi "Auto sportive"... Divenne con il suo sei cilindri in linea una delle auto sportive in voga all'epoca.
Hanno anche evidenziato a Paige Model 6-66 Daytona Speedster del 1921 -che con i suoi soli 70CV è diventata la prima auto di serie americana in grado di superare le 100 miglia orarie- e a Steyr Tipo VI Targa Florio Rennwagen; un'auto davvero strana dato che le auto sportive di questo marchio austriaco che un tempo era alleato sia di Daimler che del motociclista Puch si prodigano piuttosto poco. Inoltre ha un indiscutibile pedigree agonistico avendo partecipato alla mitica prova da cui prende il nome.
E guarda, visto che stavamo parlando di Daimler... Rivediamo il magnifica Mercedes che ha vinto nella categoria Prewar Preserwation: una 710 SS Barker Tourer, quell'auto che contribuì all'inizio degli anni '30 a consolidare ulteriormente la presenza tedesca nel motorsport sportivo grazie al suo motore a sei cilindri, 250CV e… più di 7000cc.
Seguendo la scia degli europei prebellici siamo arrivati alla categoria Europeo Classico Tardi, in cui abbiamo potuto vedere uno spettacolare Bugatti Type 57C LeTourner e Marchand Cabriolet, la versione da corsa della Type57 costruita tra il 1937 e il 1940 che, essendo dotata di un compressore Roots, arriva fino a 160CV. Spettacolare, anche se secondo la giuria di Pebble Beach non abbastanza per superarli entrambi Lagonda V12 che lo precedeva in punti.
La verità è che con tutti i classici anteguerra di stanza lì vicino all'Oceano Pacifico ... Si è tentati di estendere la nostra cronaca in misura maggiore, ma poiché ci sono ancora magnifici incontri come la Ferrari Spyder o il Tucker '48, noi stanno per chiudere tutto ciò che riguarda il pre-1940 con un paio di presenze dal sapore ispanico, nello specifico a ispano-svizzera.
Ed è che il marchio spagnolo era rappresentato da due unità ma ... In posizioni molto visibili, poiché in effetti uno di loro era incaricato di aprire il concorso con l'omaggio che è stato reso al collezionista recentemente scomparso di Hispano-Suiza e promotore di questo concorso sulla spiaggia di ciottoli Giulio Heumann: né più né meno di a 6 H1922B Labourdette Skiff Torpedo con un curioso layout a doppia cabina. Inoltre, e arricciando il ricciolo degli spagnoli, il collezionista con sede a Marbella Jorge Fernández è arrivato anche con un HB6 Convertible Victoria carrozzata da Rollston. Comunque... Vi abbiamo già detto prima che l'omaggio a questo bodybuilder newyorkese è stato uno dei grandi successi di questa edizione.
SBARCO ITALIANO: ALFA, FERRARI, LANCIA, FIAT E OSCA
Anni fa, guardando un documentario sulla Ferrari registrato nei primi anni '90, abbiamo assistito a una vivace conversazione tra “tifo"del"cavallino”. Con la magniloquenza dei gesti tipica dell'italiano medio, discutevano del rapporto dei compratori americani con le loro Ferrari. Da un lato alcuni hanno commentato che gli americani non apprezzavano ciò che stavano realmente acquisendo, che sono state realizzate con queste vetture per un puro status symbol e che se la Ferrari aveva puntato sul mercato nordamericano si spiegava solo con la necessità di espandere i propri profitti per finanziare al meglio le gare. Presto un ometto con folti baffi è apparso dal fondo del tavolo con un forte "Affatto".
A differenza dei suoi colleghi, credeva che fossero proprio gli americani a valutare di più e meglio i modelli Ferrari, visto che sono abituati ad auto enormi, lussuosamente equipaggiate, comode e con una meccanica concepita per rotolare silenziosamente... Hanno comprato queste auto sportive italiane per essere l'esatto contrario. Abbiamo pensato che fosse un commento molto riuscito, anche se senza doverci schierare con nessuna delle due posizioni, segnaliamo qualcosa di inconfutabile: nella soleggiata California ci sono molti che hanno una vera devozione per le spider Ferrari.
Consapevole di ciò, il marchio italiano ha approfittato del Pebble Beach di quest'anno per presentare quella che è la sua 50a cabriolet: la 488 Pista Spider. Un lancio che è stato circondato da a importante concentrazione di spider Ferrari tra cui spiccavano alcuni veri gioielli anni Cinquanta incorniciati all'interno della categoria Ferrari Competition. E credeteci... Che categoria! Da un 250 MM Pininfarina Coupé anche un famoso 250 Testa Scaglietti Rosa raggiungendo il superbo vincitore del segmento: a 500 Mondial Scaglietti Spider 1955 con un motore a quattro cilindri di cui sono stati prodotti solo 31 esemplari in cui era vestito, sotto forma di "barchetta”, I meccanici che in realtà provenivano da una vettura 500 F2.
Ovviamente la presenza dell'Alfa Romeo è stata notata perché la 8C 2900B Touring Berlinetta ha vinto il concorso ma… È curioso vedere come la presenza del Quadrifoglio si sia ridotta, principalmente, al vincitore e a un Alfa Romeo 6C 1500S del 1928. Due gioielli che hanno definito una presenza tanto scarsa quanto intensa, che sembra essere stata copiata per marchi come FIAT o Lancia.
Ed è quello per esempio... Potevamo vederne solo due FIAT. Ma sì, molto speciale. L'unica 1400 Vignale Cabriolet -progettato da Giovanni Michelotti- e un affascinante 1100 C Barchetta disegnata da Pietro Frua. Meraviglioso! Il secondo per il modo fantastico in cui un telaio concepito per la popolare berlina media"millecento“Diventa portatrice di una curiosa sportiva di quelle con cui aspirare al massimo divertimento in curva grazie ai suoi quattro cilindri, alla leggerezza e al passo corto e la prima… Per essere un pezzo unico plasmato da un maestro del design industriale italiano.
Circa Lancia Erano presenti anche due modelli: a Dilamba Viotti Torpedo del 1932 -dotato di un 8 cilindri da 4 litri- e a Zagato dal 1960. La verità è che non si può negare che sia stata disegnata da questo allestitore nel 1960, poiché in quello stesso anno iniziò la produzione dell'Aston Martin DB4 Zagato con cui... muscolo. Fissato al telaio della Flaminia, il suo motore V6 - costruito tutto in alluminio - dà abbastanza potenza da, combinato con i suoi interni curati, definire una GT con tutti gli ingredienti per avere successo. Comunque… Questa vettura è stata il risultato della competizione con l'Alfa Romeo e, insomma, in questa rissa è la Lancia che ha dovuto torcere il braccio.
Tuttavia, al di là di rari modelli di noti marchi... Ciò che è stato interessante di questa selezione di italiani a Pebble Beach 2018 è stata l'ampia selezione di modelli noti all'interno di un marchio piuttosto nascosto al grande pubblico attuale. Parliamo di OSCA, l'azienda bolognese fondata da uno dei fratelli Alfieri Maserati nel 1947: Ernesto. Con soli 20 anni di vita, questo piccolo marchio di auto sportive si è allontanato dal mondo delle GT per concentrarsi su vetture da competizione più piccole - Ernesto Maserati era infatti pilota oltre che ingegnere - tra le quali spiccava il suo primo modello: la ampiamente rappresentata in questo omaggio MT4. Una piccola spider con un motore derivato da un blocco FIAT capace di dare da 71 a 99CV secondo le sue evoluzioni che, visto quello che a questa vettura piaceva non poche squadre, erano parecchio.
Spiccavano diversi corpi di Morelli così come alcune 1500, che sono un adattamento ancora più sportivo della MT4 grazie ad una carrozzeria che, per inciso, ricorda quella di alcune Scarab Roadster 16 che passavano anche davanti alla Pebble Beach Club House anche se ovviamente, molto meno muscolose dal il motore che rinchiude l'italiano sotto il cofano ha una potenza tre volte inferiore a quello degli americani.
DUE STRAORDINARIE FERRARI: MODULO E DROGA
Hanno recentemente ripubblicato 2001 "una odissea spaziale" per il suo 50° anniversario. È un'icona della cultura popolare del XX secolo. Come ogni creazione ante litteram, anche oggi continua a dividere le opinioni non tanto della critica ma del pubblico. Ed è che la scommessa futuristica che ha fatto Kubrick ha rotto non pochi schemi e teste di spettatori che ritraggono un'avventura distopica in cui il mito dell'eterno ritorno si mescola con il sinistro di un mondo in cui una macchina può prendere le proprie decisioni. È interessante notare che ora, mezzo secolo dopo, i computer per auto autonomi non si chiamano HAL 9000 ma guidano per te e, se pensano che sia conveniente, vanno e ti inchiodano contro qualcosa.
Bene, pubblicato nel 1970 in poi Modulo Ferrari 512 S Ha quasi la stessa età del film di Kubrick e quasi anche più futuristico di questo, poiché come il Lancia Stratos Zero di Bertone -anch'esso dello stesso anno- è pervaso da un enorme slancio a rompere con le linee delle vetture degli anni 60. Era come se, in circa tre anni, fosse stato compiuto un enorme salto progettuale che non poteva nemmeno essere messo in pratica .per l'audacia del suo approccio. Tuttavia, ciò ha segnato ciò che sarebbe accaduto nei due decenni successivi, con molte linee rette e angoli acuti piuttosto che le forme arrotondate e voluttuose delle GT degli anni 'XNUMX.
Dimenticato da molti e venerato dai più investiti in questo design futuristico -ora retrofuturista- la 512 S Modulo è rimasta inattiva nella sede di Pininfarina per decenni fino a quando il collezionista americano Glickenhaus ha messo in funzione il suo V12 da 5 litri con 550 CV quest'anno, utilizzando Pebble Beach per il lancio del restauro che ha dimostrato a molti che il Modulo non è solo una carrozzeria, ma una vera auto montato su uno dei 25 telai e motore della Ferrari 512 da corsa.
Inoltre, e sebbene per molti Dino non sono vere Ferrari -eterne e già noiose polemiche alimentate da alcuni tra i più inamovibili puristi- ci è piaciuto vedere un 206 S Dino Drogo del 1967 -una 330 P3 in scala ridotta-, progettata dal pilota Piero Drogo in collaborazione con la Ferrari prima di morire sei anni dopo, urtata contro un camion all'interno di un tunnel vicino a Bologna mentre guidava la sua Ferrari 250GT California.
100 ANNIVERSARIO CITROËN CON DIVERSI 'CUSTOM'
Mancano pochi mesi al primo centenario di Citroën e, sicuramente alcuni saranno sorpresi dal nome di questo famoso marchio in un evento per auto esclusive come Pebble Beach. Tuttavia, come abbiamo detto prima, questo è un evento in cui il design e il fascino dei corpi vengono premiati sopra ogni cosa e lì, proprio lì, c'è un modello del marchio che è un riferimento di stile per tutti: il DS. In breve, è responsabile dei suoi modi Flaminio Bertonic, che, prima di disegnare automobili - anche la Traction Avant è nel suo elenco - scolpiva sculture.
In tal senso, il passaggio dei modelli nella categoria Citroën custom del dopoguerra È stato uno dei momenti più attesi da un pubblico americano meno abituato a vedere le forme di una imponente cabriolet SM - non finiremo mai di stupirci di fronte a questa Citroën con motore Maserat - e, soprattutto, delle due SM che si sono distinte il più: a DS 21 Chapron Léman Coupé del 1966 e senza dubbio il più celebre di tutti quelli che vi apparvero, il versione cabriolet DS 21 Cabriolet D'Usine.
Vere sculture rotolanti con tutta quella sensazione -di così leggera quasi spugnosa- che dà a vederle affrontare le irregolarità del terreno grazie al particolare scuotimento delle sospensioni idropneumatiche. Ma per ora torniamo al prato di Pebble Beach, restano ancora alcune stranezze.
MI PIACE MI PIACE! (E ANCORA PI LE SUE AUTO)
Quando Davide"Ike"Eisenhower era il Comandante supremo delle forze alleate occidentali in Europa le tribolazioni per lo sbarco in Normandia sulle spiagge della Normandia non hanno reso i viaggi molto felici. la sua Cadillac corazzata. Per questo, quando si pensa a Eisenhower in Cadillac, molti preferiscono ricordarlo sorridente durante il viaggio scoperto prima della sua proclamazione a 34° Presidente degli Stati Uniti d'America nel 1953; proprio il giorno in cui la famosa campagna di “mi piace ike“Ho messo questo eroe di guerra sobrio e sobrio alla Casa Bianca.
Quegli anni '50 sono ricordati da molti come un momento di stabilità oscurato solo dalla denigratoria segregazione razziale che iniziò a disfarsi, annunciando quali furono gli anni '60 di svolta.Stile di vita americano"C'erano le macchine; gli incredibili e le radiose auto americane degli anni '50 crescono senza sosta sotto la copertura di un'enorme quantità di opere pubbliche sulle autostrade federali. Le strade si stavano allargando, e così anche le auto.
Per commemorare quell'età d'oro dei trasporti negli Stati Uniti, Pebble Beach 2018 ha ospitato il categoria Eisenhower Era Dream Cabriolet in cui, ovviamente, vinse un mitico 1959 Cadillac Eldorado Biarritz Cabriolet. Ovviamente condividendo le luci della ribalta con lui 1956 Oldsmobile Fiesta Cabrio equipaggiato con un V8 da 5 litri e a Packard Caribbean Cabrio Coupé, entrambe del 1953. Se a questa selezione avessimo aggiunto una Buick Skylark… Forse avremmo già il maggior numero di incontri”cremoso e"Delle grandi due porte americane degli anni '50.
Tuttavia - e tornando al tono più "presidenziale”- l'unica auto ufficiale mostrata a questo Pebble Beach 2018 è stata spettacolare Cadillac Fleetwood 75 SS carrozzata da Hess & Eisenhardt nel 1956 con un V8 da 230 CV e utilizzato sia da Kennedy che da Johnson. Senza dubbio una delle vetture che ha ottenuto il maggior numero di fotografie, anche se ha gareggiato nella categoria Gran Turismo del dopoguerra.
RARITÀ E CELEBRAZIONE DELLO SPIRITO AMERICANO A PEBBLE BEACH
Ora terminando, e riunendo nella stessa sezione alcune delle rarità che più ci hanno colto durante lo sviluppo di questo concorso di eleganza, vale la pena citare le due Talbot Lago T26 Grand Sport, in particolare la Figoni Fastback Coupé del 1948 - vestita su uno dei soli dodici telai numerati quell'anno - vincitrice nella categoria Touring del dopoguerra per estetica personale - occhio al tetto apribile - e meccanica potente. È incredibile che, di questi, Talbot-Lago fosse una specie di Bugatti al più alto livello tecnologico.
Parcheggiato sul prato della mostra, a 1953 Hudson Italia Prototipo; un pezzo unico che avevamo già visto a Villa D'Este 2014 come risultato dell'unione tra il marchio Michigan -che ha chiuso la sua linea di produzione quattro anni dopo la presentazione di Italia, trovandosi incapace di competere con il “Big Three”Da Detroit- e dalla carrozzeria torinese Superleggera in tournée. Peccato che non sia arrivata alla produzione in serie, perché grazie alla sua meccanica e alle dimensioni più contenute rispetto a quelle delle grandi due porte dell'epoca, annunciò quelli che 11 anni dopo sarebbero stati modelli come la Mustang.
Come un pezzo raro tra i rari… Siamo rimasti stupiti nel vedere un'auto dall'aspetto un po' funerario piena di cinesi esultanti con le stesse facce che mette un bambino quando va per la prima volta al luna park. Era una Hongqi CA770, la limousine di rappresentanza ufficiale prodotta dalla più antica casa automobilistica cinese, fondata nel 1958 sotto la guida del governo della Repubblica Popolare Cinese di Mao Tse-Tung. Certo, guardando la storia tecnica del veicolo, si vede che quello che i cinesi, almeno in fatto di auto, sanno solo copiare arriva lungo: il telaio è basato su quello della Chrysler Imperial e molti dei modelli erano dotati di motori 8'5L V6 dello stesso marchio americano.
E per la fine... Il migliore. Sappiamo che dopo questo susseguirsi di icone del motorsport di altissimo livello si resta senza fiato. Che è molto difficile eguagliare la qualità dei veicoli che abbiamo recensito, molti dei quali pezzi unici ma... E se invece di sorpassare sulla corsia della qualità lo facessimo sulla corsia della quantità? Fai attenzione, non intendiamo che a Tucker '48 Berlina non è di qualità; In effetti, se questo progetto è andato storto, è perché le sue innovazioni - soprattutto in termini di sicurezza - hanno reso l'industria di Detroit così nervosa che ha usato i suoi media e il potere politico per affondare Preston Tucker prima che le sue auto andassero negli showroom.
Tuttavia… E se ti dicessimo che in questo Pebble Beach 2018 sono riusciti a raccogliere 12 dei 51 prodotti da Tucker? Siamo quasi certi che da quando ha lasciato la fabbrica dopo essere stato assemblato nel 1948, un incontro del genere non si fosse mai tenuto. Per questo, e per tutto quello che lui Tucker '48 rappresenta grazie ad una storia prettamente americana dove il deciso ottimismo del suo inventore si contrappone al grigio monopolio della grande industria di Detroit, siamo convinti che questo incontro sia stato il tocco finale di questa magnifica edizione del concorso di eleganza californiana.
Una celebrazione della passione per le auto, ma soprattutto la prova che In California la cultura dell'auto è vissuta in maniera più intensa che in altri luoghi. Comunque, ti ricordi quello di "Con più di mille chilometri di strade costiere aperte al Pacifico, centinaia di valli perdute piene di asfalto tortuoso e luoghi per mitomani come la fine della Route 66 a Santa Monica, la California è uno dei paradisi automobilistici del mondo."?
Non era da dire.
