Miguel Sanchez
Guardando al mondo dei motori classici, si tende a tendere verso l'originale. Quindi, come quando qualche giorno fa abbiamo parlato dell'unica Testarossa Spider, è emozionante trovare un esemplare raro o addirittura unico. Questo è il caso di Mercedes 230SLX "Pausa di ripresa". È una modifica da 230 SL 'Pagoda'e bene, questo esemplare ha quasi tutta la classe e il design di quella Mercedes decappottabile che, grazie al suo hardtop opzionale, potrebbe passare per una coupé dalle linee eleganti.
E diciamo 'CASI'perché più di uno può squittire quello che vedrai dopo. Perché trasformare una cabriolet a due posti in un 'ranchera'? Anche se ad alcuni può sembrare strano, bisogna riconoscere che da questo modello all'attuale Ferrari FF - passando per il Coupé BMW Z3- non è raro vedere coupé hatchback. La cosa più curiosa è che, essendo eseguita da un piccolo allestitore, non parte da una coupé di serie precedente. A questo punto, vediamo brevemente cosa a 'freno di tiro' e cos'è questa pagoda.
PAGARE 'PAUSA TIRO'. L'AUTO DEL CACCIATORE
La solidità è tedesca. sportività italiana. Ma c'è una cosa che è completamente inglese: l'eleganza. E poiché gli inglesi sono molto particolari per questo, lo mantengono anche nelle zone rurali. Curiosamente, c'è l'origine del carrozzerie 'pausa di tiro'. Era impossibile andare a caccia di campagna in coupé perché dove metti i cani? E i fucili? Sono necessari grandi bagagliai e porte aperte, qualcosa in cui eccellono rinomati veicoli britannici come la Range Rover.
Nell'inaspettato mix tra una carrozzeria coupé e la necessità di un carro posteriore largo per i grumi, è nato il concetto. "freno di tiro". Con il 'riprese' del tutto giustificato, dal momento che erano principalmente auto da caccia. A poco a poco questo stava penetrando nel mercato britannico e le cose come stanno: Aston Martin, Giaguaro, Loto, Jensen… Non c'è quasi nessuna auto sportiva inglese senza una propria preparazione per la berlina. Tanto successo doveva Volvo si unì alla macchina e, grazie ad un bodybuilder italiano, anche alla Mercedes.
UNICO. LA PAGODA MERCEDES DELLA CARROZZERIA ITALIANA
Nel 1963 apparve una delle Mercedes più celebri: la 230 SL, battezzato velocemente 'Pagoda' poiché a molti le loro linee ricordavano loro questi templi orientali. Elegante e sportiva nel design, questa decappottabile è diventata famosa per il suo comfort avvolto in miglioramenti di sicurezza che includevano zone di deformazione.
Ad un'auto così fantastica non toccheremmo nulla, ma il criterio di Pietro frua Era diverso. Torino, e stagionato in auto di fascia alta, Pietro ha osato fare la sua interpretazione della 230 SL nel 1966. Un'interpretazione in cui il “Pagoda"Divenne una quattro posti pausa di tiro'. Ne ha fatta solo una, quindi stiamo guardando un pezzo unico.
Un pezzo unico che è stata venduta a Ginevra dove, a quanto pare, è stata a sua volta acquistata dal Il diplomatico spagnolo Javier Ruperez quando lavorava alle Nazioni Unite. Successivamente l'auto è stata immatricolata a Madrid a metà degli anni '80, per poi essere venduta ad un agente di cambio e per l'ultima volta - di cui si ha notizia - ad un architetto delle Canarie. Che viaggio! Ti piace questo problema '1 di 1' più o meno la verità è che un grande baule è comodo per conservare una storia così grande.
