Dal 7 al 16 marzo si è svolta in Marocco la VI edizione del Panda Raid.
Panda Raid è un viaggio nella geografia del Paese maghrebino che si articola in sette tappe secondo un percorso segnato dall'organizzazione e segreto fino alla consegna del roadbook, per i veicoli Seat Panda, Seat Marbella e Fiat Panda ante 2003.
Per la preparazione della vettura, l'organizzazione obbliga ad avere una serie di elementi obbligatori, quali paracoppa, estintore da 2 kg, anello di traino, un'imbracatura di almeno 5 metri; grilli, attrezzi di base, due ruote di scorta e Jerry può di 20 litri. Si consiglia di portare anche alcuni pezzi di ricambio di base.
Allo stesso modo, per la sicurezza delle squadre partecipanti è obbligatorio avere i seguenti elementi: bussola, mappa del Marocco, nello specifico Michelin 742; cinque litri di acqua a persona, presa accendisigari in auto, cassetta di pronto soccorso di base, localizzatore SPOT, sacco a pelo a persona e tenda.
Nonostante ci siano motori diversi per la Panda, scegliere lo stesso modello di auto permette ai team di sentirsi più supportati quando si tratta di trovare un pezzo di ricambio o di completare le loro conoscenze meccaniche per risolvere quegli imprevisti che possono verificarsi nelle auto con più di 20 anni. .
Macchina
Nel nostro caso, dopo aver studiato le possibilità delle auto che venivano offerte nel mercato dell'usato, abbiamo acquistato una Fiat Panda Trekking 4×4 del 92 con motore 1100 e cambio a 5 marce. La Panda è un tipo di auto che va di moda nelle zone rurali e, nonostante il suo apparente carico di lavoro, è in campagna che si possono vedere unità circolanti in condizioni migliori. Nello specifico, la Panda 4×4 si trova solitamente nelle zone montuose dove gli inverni sono più rigidi.
Per preparare la Panda, che era già in ottime condizioni quando l'abbiamo acquistata, è bastato pulire il motore, cambiare le candele, i cavi, un coperchietto della cinghia di distribuzione rotto -importante perché non entri polvere-, delco nuovo, qualche cavo di collegamento e poco altro. Abbiamo dovuto mettere due prese per accendisigari e un interruttore manuale per il ventilatore elettrico. Abbiamo anche cambiato i paraurti, che avevano staffe rotte e non reggevano bene con quelli nuovi - molto economici, tra l'altro - e alcune modanature rotte.
I pezzi di ricambio sono facili da trovare, ci sono numerose pagine tra cui scegliere e Fiat ne ha ancora alcune.
Per lo skid plate, diventato indispensabile durante il viaggio, siamo partiti con un certo vantaggio. I modelli 4×4 escono dalla fabbrica con una piastra paramotore a forma di H che necessita solo di essere rivestita. Per questo lo portiamo all'officina che lo ha installato, e ne approfittiamo anche per saldare due anelli di traino.
Inoltre nella nostra officina di fiducia hanno sistemato alcuni punti di ruggine sulle portiere e posizionato un paio di sedili da noi forniti, che erano molto più comodi e avvolgenti di quelli che il modello porta dalla fabbrica. Quest'ultimo è altamente raccomandato, dal momento che trascorri molte ore seduto al volante.
All'interno, oltre ai sedili anteriori, sono stati rimossi anche il posteriore e il vassoio, lasciando le cinture che ci servivano per contenere parte del bagaglio. La nostra intenzione era -ed è- quella di lasciare nuovamente la Panda di origine a viaggio terminato.
Per quanto riguarda le luci, abbiamo sostituito le lampadine R2 originali con quelle alogene con attacco europeo H5. Poiché l'installazione ha già i relè corrispondenti che consentono la modifica, non ci sono stati problemi. Abbiamo anche trovato un kit luci ausiliario specifico per la Fiat Panda, marca Lester, che è stato integrato nella griglia. Lo si vede nelle foto e trovo che sia molto estetico.
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El viaje
La nostra squadra è partita da Maiorca e abbiamo avuto la possibilità di fare le verifiche a Madrid o ad Algeciras. A causa delle combinazioni delle rotte dei traghetti abbiamo deciso di andare direttamente ad Algeciras e quindi abbiamo risparmiato qualche chilometro. La nave ci ha lasciati a Valencia alle 20:00 di venerdì 7 marzo e senza incidenti siamo arrivati a Totana, nella Murcia, dove abbiamo pernottato in un hotel molto confortevole.
La mattina dopo siamo partiti per la strada per la città di Cadice e la macchina si è comportata molto bene, solo in salita è stato un po' difficile ricostruirsi e a volte si è sentita travolta da alcuni camion che oggi circolano sulle nostre strade. Abbiamo anche incontrato lo strano Panda che stava portando il nostro destino.
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1- Arrivo ad Algeciras
2- Al traghetto, inizia l'avventura
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Siamo arrivati ad Algeciras senza incidenti e dopo la regolare visita al tapas bar consigliato e il conseguente cenno e omaggio a Paco de Lucía, ci siamo diretti alle verifiche. Lì ci siamo incontrati con i compagni di viaggio e il personale dell'organizzazione e abbiamo proceduto a svolgere le procedure obbligatorie. Poi, un pieno e l'hotel per riposare.
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