Francisco Carrion
Praticamente ogni appassionato di auto d'epoca lo sa, così a priori Il misterioso Packard Eight del 1938, qualche buon pezzo ingiustamente dimenticato. Probabilmente abbiamo tutto "perseguito" al proprietario di questa o quell'auto interessante riposta in qualche soffitta o garage a raccogliere polvere... che nonostante ciò si rifiutava di separarsene. Potrebbe essere stato questo il caso dell'enorme classico delle fotografie, che da quando è uscito fino a poche settimane fa apparteneva alla stessa famiglia.
Eppure il scoperta La Packard era molto semplice: una proprietà venduta che doveva essere sfrattata, un paio di telefonate per trovare la persona giusta, una piccola trattativa, e in meno di una settimana l'auto è stata salvata e sulla strada per il garage di un buon fan.
Salvare Packard: 110, 120, sei e otto
Indubbiamente un colpo di fortuna per un'auto che per tutta la sua vita ha goduto delle cure che meritava. Packard è uno dei costruttori americani più nobili e riconosciuti, ed è proprio la gamma a cui appartiene questa vettura è stata quella che ha salvato il marchio nei tempi duri del Grande Depressione. Specificamente appartiene di fascia bassa o economico -Tutto un eufemismo se teniamo conto delle dimensioni e delle dimensioni di queste vetture- che erano state presentate nel 1935 con la denominazione di Packard 120, con motori a 8 cilindri in linea.
Nel 1937 fu presentato un nuovo modello praticamente uguale ma con motore a 6 cilindri -il 110-, e queste Packard 110 e 120 furono in produzione dal 1935 al 1941, ma proprio nel 1938 scomparvero dal catalogo. E non è che hanno smesso di essere fabbricati; è solo che quell'anno, oltre alla riprogettazione -o aggiornamento- delle scocche, furono rinominate in base al numero di cilindri. Così, l'auto scoperta è una Packard Eight del 1938, anche se l'anno successivo il marchio è tornato a recuperare il nome 120.
Scoperto il Packard Eight del 1938
La copia delle foto, a quanto pare, è stata originariamente acquistata in Portogallo da una famiglia di banchieri e allevatori di Salamanca ed è stata registrata lì. Non sappiamo se è rimasto nel paese vicino fino al 1945 o se ha passato diversi anni a circolare per le terre ispaniche con targhe portoghesi, ma la verità è che il bel piatto di Salamanca Ora sembra essere della metà degli anni '40.
Come abbiamo appreso, il suo proprietario originale aveva un grande amore per l'auto, quindi tutte le sue auto sono state mantenute meticolosamente... e poco utilizzate. La Packard ha condiviso un garage - nel centro di Salamanca - con una Rolls Royce e diverse Mercedes Benz e BMW, quasi tutte conservate oggi nelle mani di diversi appassionati. La Packard è stata guidata dal suo garage di Salamanca per tutta la vita anche un capannone rurale una decina di anni fa, e lì è rimasto fino ad oggi, su alcune borchie.
La Packard deve aver avuto un uso residuo fino agli anni '60, e l'unica testimonianza di ciò è la parola dei discendenti di quel primo proprietario e quegli indicatori di direzione anteriori non originali. Altrimenti la macchina è totalmente e assolutamente originale, compresa vernice e tappezzeria. Il primo è recuperabile ed è molto ben conservato, fatta eccezione per alcune scheggiature sulle ali sul lato sinistro, probabilmente dovute alla loro vicinanza alle finestre del capannone dove era riposto. Sotto questi chip puoi vedere i diversi strati di protezione che Packard ha dato a tutti i suoi veicoli, il verdastro più profondo e il blu superiore.
La tappezzeria invece ha sofferto l'attacco dei roditori, e soprattutto quello sul tetto è totalmente distrutto. I sedili e la moquette sono in condizioni migliori, ma si sfilacciano al minimo tocco, che al momento può essere considerato inutile. Il cruscotto invece rimane intatto, e comprende due optional dell'epoca come la radio e il riscaldamento.
Le cromature - ad eccezione dei paraurti - sono in ottime condizioni e sarà sufficiente una pulizia. Anche i freni non sono stati bloccati nonostante i lunghi anni di inattività, e lo stato di conservazione di questa Packard Eight è così insolitamente buono che si consiglia un'attenta conservazione ripristinando il meno possibile, soprattutto nella sezione estetica. Qualsiasi altra cosa sarebbe commettere un tale restauro improprio quanto non necessario, con cui l'auto perderebbe anche parte del suo valore.
