javier romagosa
TESTO: JAVIER ROMAGOSA / FOTO: GESTIONE MOTORE / VIDEO: RODRIGO PÉREZ
Circa un mese fa abbiamo avuto l'opportunità di partecipare ad uno degli incontri del Club GSi Madrid, dedicato ai modelli del marchio tedesco degli anni 80 e 90. L'obiettivo dell'incontro in quella assolata mattina di febbraio era quello di testare la meccanica dei vari GSi sul power bank dell'officina auto, a Fuenlabrada.
Kadett, Astra, Corsa, Ascona… Le varianti sportive di tutti questi modelli hanno avuto vita dura. Sono stati spinto al fuoco dai suoi proprietari, e la verità è che il power bank fa parte del suo habitat naturale. Tutti loro stanno attraversando l'inevitabile purgatorio ed è stato bello vedere la cura con cui i loro proprietari li hanno trattati anche in una situazione come quella che ci siamo trovati noi.
In condizioni originali e modificate, si poteva vedere di tutto tra le macchine che si radunavano nel sud-ovest di Madrid. Il posto non era decisamente per i fan dell'originalità; ma sì per gli appassionati di motorsport e gli appassionati dei classici. È sempre un piacere vederti apparire alle vecchie glorie disposti a dare il massimo per tutto come se fossero appena usciti dalla catena di montaggio.
Aspettative GSi a Fuenlabrada
Dopo il riscaldamento obbligatorio, il Youngtimer stavano entrando in officina. Una volta posizionati correttamente sul banco, gli operatori l'eninchaban per poi mettersi al volante. Ogni test è stato eseguito da professionisti, che si sono assicurati di far funzionare il motore in modo ottimale per registrarne le caratteristiche tecniche.
I dati stellari del giorno era il potere. Non tutti i proprietari erano felici, ma la maggior parte di loro lo era. In generale, sia le meccaniche in condizioni originali che quelle modificate hanno raggiunto cifre vicine a quanto ci si aspettava da loro, con l'occasionale Kadett GSi che si distingueva con circa 170 CV, tra gli altri.
Il rito della prova era sempre lo stesso: Durante la misurazione, ammirazione delle vetture e commenti su ciò che ci si aspettava da loro. Una volta terminato, gli assistenti si sono accalcati intorno agli schermi in attesa dei risultati, spiegati dagli operatori di AutoWorks. Dopo aver ricevuto le spiegazioni, di solito affrontano l'approvazione.
Il GSi Madrid Club
Questo club di classici youngtimers 'cañeros' è stato fondato nel 2007 e il suo epicentro è un forum web in cui ci sono circa 600 utenti registrati. Con più di 9.000 follower sui social media, i soliti incontri sono in giro 100 membri attivi, alcuni dei quali non hanno esitato a mettere le loro macchine sul power bank di AutoWorks.
Le uscite del Club GSi Madrid non seguono uno schema fisso, i loro membri improvvisano mentre vanno ad organizzarne almeno uno ogni tre mesi; e in ogni caso indicano ciò che viene fuori. Si ritrovano ogni giovedì per chiacchierare nel luogo concordato, sana abitudine che li tiene uniti.
Sebbene porti nel suo DNA l'acronimo GSi, il club è definito più dalle Opel degli anni '80 e '90. Accettano qualsiasi modello del marchio tedesco che è stato venduto in quel momento e non rifiutano nessuno che voglia accompagnarli sul loro uscite un classico di un altro marchio o periodo. Una o due volte all'anno, il Club GSi Madrid organizza lotti a gruppi chiusi sul circuito di Jarama, qualcosa che senza dubbio si adatta alle loro auto. Infine, celebrano il loro anniversario tra settembre e ottobre, momento in cui organizzano un evento speciale.
