Miguel Sanchez
Quando nel mondo dei classici la parola "elettrico“Quasi tutti sussultiamo. Ma nonostante, i motori a batteria non sono esattamente nuovi. In realtà vengono da molto lontano. Tuttavia, non torneremo nemmeno al 1900. con il record del 'Jamais Contente', né al 1931 con quello 1CV Bugatti. Per ora resteremo nel 1971 con la Opel Elektro GT. Una delle derivate del piccolo "Corvetta" Tedesco che ora è tornato alla ribalta grazie al Salone di Francoforte 2019.
Questo appuntamento è una vetrina regolare per le novità dei marchi tedeschi, determinati a proporre l'intera gamma in una versione elettrica. Nel caso di Opel, il suo direttore esecutivo Michael Lohscheller fissa per il 2024 l'offerta di versioni elettriche in tutti i modelli. Un orizzonte accompagnato da novità come Gara e Rally. La prima elettrica per questo tipo di competizione e di cui è prevista una coppa monomarca nel 2020.
Oltre a guardare al futuro con lanci come questo, Opel si è rivolta al suo passato per sfoggiare muscoli in mostra a francoforte l'Elektro GT del 1971. Un classico che ha aperto la strada alle novità con cui l'abbiamo potuto vedere. Dopotutto, quasi 50 anni fa, George Von Opel era convinto che l'elettrico fosse il futuro. Sembra che il tempo gli stia dando ragione.
LA DERIVATA PIÙ CURIOSA DELL'OPEL GT
Lo scorso 2018 si sono adempiute 50 anni dal lancio della Opel GT. Una di quelle auto rare e inaspettate per non inserirsi bene nell'identità del marchio che l'ha sviluppata. Ed è che, verso la metà degli anni Sessanta, Opel non aveva mai prodotto piccole auto sportive in serie e le sue poche incursioni in competizione furono accompagnate da propulsione a razzo. Tuttavia, la possibilità di sedurre un pubblico giovane desideroso di godersi un'auto sportiva a prezzi accessibili ha cambiato la direzione del marchio.
Così è nata la Opel GT. Circondato dall'attesa e ora ricordato come un bestseller di cui è apparsa una versione molto speciale: l'Elektro. Ovviamente mai inteso come un modello che arrivasse alla produzione in serie. Al contrario, questo progetto era una motivazione personale del nipote del fondatore di Opel per sperimentare le possibilità dei motori elettrici. Alcune possibilità che, sebbene abbiano prodotto potenziale... Non hanno risposto adeguatamente in termini di autonomia.
Nel 1971 l'Elektro raggiunse il 189 km/h di velocità massima accelerando da 0 a 100 in soli 6 secondi. Numeri record che è riuscita a raggiungere grazie ai due motori Bosch in grado di erogare fino a 118/120 CV. Inoltre, le sue ruote carenate e altri miglioramenti aerodinamici hanno conferito alla Elektro un aspetto sportivo in alcun modo paragonabile a quello che pensiamo quando parliamo di elettrico. Tuttavia, c'era un problema fondamentale.
CONDANNATO DALLE BATTERIE
Lo sappiamo bene well "La felicità dura poco", ma nel caso dell'Elektro è durata solo 44 chilometri. E che il enormi batterie al nichel cadmio realizzato da Varta occupava quasi tutto il pavimento dietro l'autista! In questo modo, Opel ha verificato in prima persona il problema più grande che le auto elettriche hanno presentato e ancora presentano: l'autonomia.
Tanto quanto l'imminente crisi petrolifera del '73 ha dato qualche ragione a George Von Opel e alla sua idea che il futuro sarebbe stato elettrico... La verità è che anche le migliori batterie hanno dato quello che hanno dato, quindi gli ingegneri si sono impegnati a sperimentare le possibilità del diesel. Infatti, un anno dopo l'introduzione della Elektro, Opel ha battuto 18 record del mondo con un prototipo diesel anch'esso derivato dalla GT.
Tuttavia, quasi mezzo secolo dopo, la Elektro GT può essere orgogliosa di aver aperto la strada all'elettronica ad alte prestazioni. Un nuovo segmento a cui si uniscono marchi come Porsche con la recente Taycan. Comunque, un altro campione che nel mondo delle classiche troviamo molte risposte per il futuro del motorsport.
