Miguel Sanchez
Forse gli anni Ottanta sono gli ultimi quando si tratta di modelli tanto vivaci quanto poco sensati. Un periodo in cui l'industria automobilistica si rivolgeva alle berline sportive, alle auto da rally più radicali o compatte con nervi saldi. Per quanto riguarda quest'ultimo, esistono sigle che sintetizzano perfettamente il concetto: GTI. Pensate come lupi travestiti da pecore, le GTI mettono la sportività alla portata delle masse, traendo un artiglio inaspettato da modelli nati con la vocazione all'utilità quotidiana.
Comandati dalla Golf GTI, questi modelli furono replicati da quasi tutti i maggiori marchi dell'epoca. Ancora oggi, infatti, continuano a scorrere fiumi d'inchiostro per decantare i vantaggi ei benefici di alcuni rispetto ad altri. Così, dalla Opel Kadett GSI alla 205 GTI, tutti questi modelli costituiscono uno dei segmenti più interessanti e apprezzati delle classiche recenti. In bilico intorno alla gamma da 110 a 130 CV, questi veicoli utilitari con nervi saldi stanno guadagnando presenza all'interno dei tifosi, ancora di più quando iniziano a passare tre decenni.
Tuttavia, al di là dei modelli comuni ce ne sono pochi altri conosciuti ma piuttosto interessanti. Quindi, dopo aver onorato la R5 GT Turbo la scorsa settimana, oggi vogliamo salvare una delle GTI meno conosciute: la Nissan Soleggiato GTI. Oscurato dalla sua ampia concorrenza e dal peso della versione motorizzata GTI R, questo giapponese con la vocazione a sedurre il pubblico europeo sta ora entrando nel mondo dei classici grazie ai suoi tre ultimi decenni. Un'opzione interessante per qualsiasi devoto di un buon rapporto peso / potenza.
NISSAN SUNNY GTI. DOTATO DI MOTORE SR20DE
Pensata ancora in Giappone, la Nissan Sunny nasce con la vocazione alla conquista del mercato occidentale. In effetti, sia il suo approccio che l'aspetto gli conferiscono uno stile molto europeo, cercando di confrontarsi con la Volkswagen Golf nei mercati. Tuttavia, la verità è che le auto giapponesi hanno sempre avuto una fortuna incerta in Europa. Anche se da un lato hanno una legione fedele di seguaci... Dall'altro Hanno difficoltà a spostare i marchi continentali sul proprio campo di gioco. Tuttavia, Nissan Sunny ha aggiunto ragioni per questo basato su una buona combinazione di motore e comportamento dinamico.
Per quanto riguarda il motore, la Nissan Sunny GTI montava già il motore SR20DE. Un nome mitico per gli appassionati del marchio, soprattutto se si tiene conto della varietà di derivati sportivi assemblati attorno ad esso. Con quattro cilindri, 143CV e una gioia per andare felicemente rivoluzionato Il suo motore aspirato era il cuore perfetto per questa GTI a soli 1100 chili. Peso ridotto ben gestito da un telaio che gestisce bene le strade tortuose. Proprio quelli in cui questo sport per tutti i pubblici dà più gioco.
Certo, secondo i test mai dal carattere imprevedibile o pericoloso. Insomma, La Nissan Sunny GTI si può definire una sportiva agile e dinamica, ma facile da guidare e abbastanza pratica. Quindi, la cosa più normale è che questo giapponese abbia avuto un enorme successo di vendite. Qualcosa che ha fatto molta strada da quando, del resto, forse certe primavere pubblicitarie non sono riuscite ad aprire la strada al modello nei confronti dei consolidati marchi europei e delle loro interessanti GTI. Comunque, la verità è che anche il nostro protagonista è uscito dalla competizione dalla sua stessa panchina.
NISSAN SUNNY GTI R. DIRETTA DAL GRUPPO A
Trovare informazioni su determinate auto è un buon indicatore di quale sia stato il loro successo con i fan. Ad esempio, mentre è difficile trovare dati precisi sulla Nissan Sunny GTI… È molto più accessibile farlo sulla sorella maggiore: la GT R. Concepita come un'auto da corsa pronta all'uso quotidiano, il Sunny GTI R nasce dalla necessità di realizzare almeno 5000 unità per l'omologazione all'interno del Gruppo A di Raduni. Categoria che è stata in vigore all'interno del Campionato Mondiale Rally dal 1987 al 1996, grazie alla quale abbiamo potuto goderci la Lancia Delta HF 4WD o la Toyota Celica ST162.
Grazie al suo turbo Garrett T28, la sua potenza è salita a 225CV nella versione per il mercato europeo, raggiungendo i 230 km/he i 100 km/h in poco più di cinque secondi. Prestazioni molto simili a una Porsche 911 dello stesso periodo. Inoltre, il suo peso è stato fissato a 1240 chili. Circa 120 in più rispetto a quelli della GTI, ma davvero pochi se teniamo conto che la GTI R aveva il sistema ATTESA a trazione integrale. Caratteristiche che ne fanno un mangiatore di pista da rally, purtroppo sfortunato in gara a causa di un mix di sfortuna e guasti al raffreddamento.
Oggi, trovare una di queste auto da corsa su strada in condizioni più o meno originali è una vera impresa. Motivo per cui il suo valore è in aumento, soprattutto tra gli appassionati di drifting o rally. Tuttavia, al di là di questa versione radicalizzata La Nissan Sunny GTI celebra tre decenni come un'opzione più che interessante per gli appassionati dei classici. Principalmente perché è una GTI più rara delle più famose della categoria, offrendo, oltre a una guida agile e divertente, un tocco di differenziazione ai suoi proprietari.
Fotografie: Nissan-Datsun
