Francisco Carrion
Un paio di anni fa un mio amico mise in vendita la sua unica auto d'epoca: una piccola Ford Y del 1934, una di quelle assemblate a Barcellona dalla Ford Motor Ibérica. È stato restaurato nei primi anni '90 e ha mantenuto alcune modifiche degli anni '40 e '50.
Lo pubblicizzò su varie piattaforme di vendita ad un prezzo leggermente superiore a quello che sarebbe stato ragionevole... e dopo poco più di un anno lo vendette. La storia, raccontata dal proprietario, era la seguente: Lo avevano contattato dalla Russia (!), Lo avevano pagato quello che aveva chiesto senza discutere minimamente, e pochi giorni dopo era arrivata a casa sua una roulotte per portare via la piccola Ford.
Qualche tempo dopo un altro mio amico mi ha inviato la foto di un rimorchio carico di classici anteguerra, tutti di piccola cilindrata e con vecchie targhe spagnole che circolava su un'autostrada catalana in direzione nord. Non so dove sia andata a finire quella foto, ma ricordo che ho riconosciuto subito la merce: erano auto che da tempo erano state pubblicizzate per la vendita in Spagna ma per le loro umili caratteristiche non riuscivano a trovare un acquirente. E adesso li avevano venduti così, tutti in una volta?
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2- Anche questa Fiat 509 ha fatto un lungo viaggio!
In un museo russo?
Finalmente circa un mese fa, curiosando in questi mondi di internet, ho trovato la spiegazione a tutte queste domande. Un museo di auto d'epoca aveva appena aperto in Russia ed era pieno di macchine uscite in Spagna negli anni 20 e 30. Alla fine si scopre che la storia del mio amico e della sua Ford Y che partì per la Russia era vera... C'era la macchina!
Il museo si chiama "Museo delle auto d'epoca" e si trova nel comune di Chelyabinsk, vicino ai monti Urali - più vicino ad Astana che a Mosca - e con una popolazione di oltre un milione di abitanti, che la colloca come la nona città più grande dell'intero paese.
[citazione]Di 23 veicoli, 15 provengono dal nostro paese e 9 portano ancora le vecchie targhe originali...[/ su_quote]
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Non sappiamo chi fosse l'ideologo, creatore o mecenate locale che ha avuto la felice idea di allestire un museo di auto d'epoca, ma la cosa curiosa è che nessuna delle mostre ha il minimo legame con la Russia.
In questo momento ci sono 23 auto in mostra ma c'è spazio per molte altre; Ed è che sebbene il museo di Chelyabinsk sia ancora in fase di formazione, attualmente le sue porte rimangono aperte a chiunque passi attraverso quel luogo remoto.
Di questi 23 veicoli, 15 provengono dal nostro Paese e 9 portano ancora le loro vecchie targhe spagnole originali. Il resto sono modelli francesi di marchi generalisti autoctoni (Peugeot, Renault, Citroën), o di marchi oggi quasi sconosciuti: un Chenard Walker del 1929, un Michel Irat del 1927 - il modello più raro di tutti - e un sontuoso Lorraine Dietrich B3-6 del 1929, che è l'unico veicolo di lusso dell'intera collezione e cosa è stato messo all'asta un paio di anni fa dalla casa francese Osenat.
Museo degli spagnoli delle auto d'epoca
Ma torniamo ora a "Spagnolo" esposto al Retro Cars Museum di Chelyabinsk. Appena entrati veniamo accolti da una suggestiva Fiat 501 dei primi anni '20 immatricolata a Badajoz, e accanto ad essa un'altra Fiat, in questo caso una piccola 509 roadster del 1927 con le pinne modificate negli anni '40.
Un po' più in profondità diverse Citroën degli anni venti, tra cui un bel B-14 del 1927 con una curiosa carrozzeria rivestita in similpelle "Weymann" con un restauro molto appropriato. Possiamo anche vedere una piccola Opel 1,2 Litri immatricolata a Soria nel 1933 e dotata di alcuni strani assi "Super stretti" che non sono certo gli originali...
[citazione]Curioso, eh? In questo mondo globalizzato in cui viviamo, si possono trovare collezioni spagnole nel mezzo della Russia...[/ su_quote]
In un'altra ala La Ford Y di cui parlavamo all'inizio è accanto ad una Erskine americana del 1927 immatricolata a Siviglia e con ruote Ford degli anni 30. Accanto c'è una fila di veicoli americani degli anni 30 dei marchi Ford, Dodge, Chevrolet o Pontiac, tutti arrivati dopo un vero viaggio intorno al mondo.
Venduti originariamente in Sud America, sono arrivati in Spagna circa 10 o 15 anni fa, nel bel mezzo della "classica mania dell'importazione", e sono ora nel museo di Chelyabinsk. La Pontiac Phaeton del 1928 ha ancora la sua storica targa spagnola "H-BBB". Va detto tutto: questi ultimi esemplari hanno restauri di bassissima qualità e sono addirittura verniciati con colori sgargianti e/o metallici.
Curioso, eh? In questo mondo globalizzato in cui viviamo, si possono trovare collezioni come questa, in cui nel bel mezzo della Russia ci siamo trasferiti nella Spagna degli anni 20. E inoltre, grazie a Google Maps possiamo visitarla comodamente da casa!
