Francisco Carrion
[dropcap] U [/dropcap] non delle tante attrazioni del Isola di Cuba sono i tanti auto d'epoca che ancora oggi circolano quotidianamente per le sue strade colorate. Chiunque sia stato lì sarà stato attratto in un modo o nell'altro da quel tipo di "viaggio nel tempo", sia un dilettante profano nella questione a portata di mano.
Le autorità non si sono preoccupate eccessivamente di preservare questo patrimonio, nonostante le possibilità turistiche che comporta. La maggior parte delle vetture che hanno circolato lì dagli anni '40 e '50 hanno finito per essere modificate in ogni parte possibile, per continuare a fornire il servizio.
Non è raro incontrarsi grandi classici americani dei marchi Cadillac, Packard o Buick con parti di varie altre marche. Molti altri sono stati modificati per diventare furgoni o minibus... e ce ne sono anche alcuni che sono stati spogliati della meccanica, tagliati a metà e posti sopra un telaio di camion per fungere da semplice “cabina”.
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[citazione]Dopo la Rivoluzione cubana del 1959, i beni delle famiglie benestanti dell'isola caraibica furono confiscati e molti finirono nei magazzini di tutto il paese...[/ su_quote]
A parte la domanda "pittorico", Un altro problema che attira l'attenzione all'atterraggio sull'isola è il forte odore di cherosene che invade le sue strade; Il motivo è che il governo continua a distribuire questo combustibile per le vecchie cucine sovietiche che quasi nessuno usa più, quindi il liquido infiammabile viene rivenduto sul mercato nero agli automobilisti longanimi, che lo mescolano con benzina o gasolio.
Un altro aspetto poco curato dal regime - e che potrebbe avere grandi possibilità lì - sono i musei automobilistici, come nel caso di quello che abbiamo avuto la fortuna di visitare. Situato nel pittoresco quartiere di La "L'Avana Vecchia" dalla capitale cubana, è un piccolo gioiello che la maggior parte degli appassionati di corse automobilistiche non conosce. Come tutto a Cuba, è difficile trovarlo e una volta lì non sembra quello che è veramente, un Museo.
[citazione]Proprio come per le strade, non aspettarti cromature immacolate o vernice lucida; tutti i veicoli di questo museo sono vecchi, consumati e riparati con pezzi di qua e di là...[/ su_quote]
In uno stato di scoperta
Il vecchio edificio che lo ospita è in stile coloniale ed è in uno stato molto danneggiato nel corso degli anni, come la maggior parte a Cuba. Al piano terra si trovano due grandi magazzini disseminati di alte colonne in ghisa, e tra di essi è parcheggiata una variegata selezione di auto d'epoca di tutte le epoche.
Dopo la rivoluzione cubana del 1959, i beni delle famiglie benestanti dell'isola caraibica furono confiscati e molti finirono nei magazzini di tutto il paese. Questo museo è in realtà ufficialmente chiamato "Deposito di auto presidenziale", in quanto contiene tra l'altro il Cadillac blindata V-16 del 1932 che il presidente Batista utilizzò nei primi anni del suo governo.
L'altro gioiello della mostra è senza dubbio un Rolls-Royce Phantom I. del 1926 con una lussuosa carrozzeria francese, anche se l'auto più antica della collezione è una Cadillac del 1904 che attualmente non è in esposizione perché… è in restauro negli USA! È vero il riavvicinamento tra questi due paesi storicamente opposti?
In linea con le precedenti ci sono un'altra Cadillac del 1932 e una Packard Eight del 1929, una MG TD degli anni '50, tutti i tipi di classici americani dagli anni '20 agli anni '50 con molteplici modifiche, un'Alfa Romeo Spider degli anni '60 o un impressionante Mack camion degli anni '20 relativamente ben conservato.
Sul fondo di una delle navi c'è una strana macchinina con accattivanti loghi Maserati, che altro non è che un plastico in scala 1/2 che è stato utilizzato in un film girato all'Avana sulle corse che Fangio vi correva ai comandi di una vera Maserati negli anni '50.
Dietro questo "macchina finta" Puoi vedere molte altre auto distrutte che sono immagazzinate lì ma possono solo essere "intraviste", e se guardiamo da vicino scopriremo cose interessanti come una Mercedes 190 SL degli anni '50 o un'impressionante Packard Phaeton degli anni '20.
Naturalmente, come accade per le strade, non aspettarti cromature immacolate o vernice lucida; Tutti i veicoli di questo museo sono vecchi, usurati e riparati con parti qua e là, una situazione che speriamo possa migliorare nel prossimo futuro, in quanto questi piccoli gioielli se lo meritano sicuramente.
