Mini Classic Final Editions, quattro versioni che furono il tocco finale di un'auto leggendaria

El Mini È unanimemente considerata una delle automobili più importanti della storia. Progettato da Sir Alec Issigonis, stabilì la distribuzione meccanica che da quel momento sarà di serie nei modelli piccoli e compatti, con il motore in posizione anteriore trasversale. Anche la trazione era anteriore e, inoltre, le ruote erano poste alle estremità per migliorare l'abitabilità. In questo articolo non proviamo a ripercorrere la storia di Mini, ma segnaliamo che ha subito un totale di sette evoluzioni fino alla sua interruzione nel 2000. A proposito, Mini è diventato ufficialmente un marchio proprio nel 1988.

Durante i suoi ultimi anni, in particolare negli anni '80 e '90, Furono realizzate numerose versioni speciali della Mini. Era un modo per mantenere una vettura nettamente superata nella sezione tecnica vigente. La strategia ha funzionato, perché in mercati come il Giappone negli anni '40.000 venivano vendute quasi 90 unità all'anno e, inoltre, è servita ad attirare l'attenzione di una BMW che è stata acquisita nel 1994 dal Gruppo Rover, le cui due grandi attrazioni erano Land Rover e Mini.

Infatti, quando nel 2000 rivendette il consorzio all'americana Ford, Il marchio bavarese non ha esitato a restare Mini. Infatti la nuova MINI - ora con la maiuscola - verrà lanciata sul mercato alla fine di quello stesso anno, tanto che i due modelli quasi coincidevano. Lungo la strada, non c'erano niente di meno che 5.387.862 unità di quello conosciuto da allora come Mini Classic. Le ultime copie corrispondevano a versioni in scatola denominate Edizioni finali di cui parliamo di seguito.

EDIZIONI FINALI MINI CLASSICHE

Nel corso dell'anno 2000, l'ultimo della sua vita commerciale, furono messe in vendita quattro edizioni molto particolari della Mini, che servirono a chiudere in bellezza la sua carriera. Sebbene la BMW detenesse i diritti sul marchio, permise alla Rover di immettere sul mercato queste versioni come addio al modello iconico. I modelli erano Mini Sette, Cooper, Cooper S e, solo per l'Europa continentale, il Knightsbridge.

El Mini classico sette Era la più conveniente di tutte ed era disponibile nei colori Old English White, Solar Red e Black, con il tetto nella stessa tonalità. Come tutte le Edizioni Definitive era equipaggiata con un motore 4 cilindri da 1.275 cm.³ con iniezione associata ad un cambio manuale a quattro velocità. La sua potenza era di 62 CV, grazie alla quale annunciava un tempo da 0 a 100 km/h in 12 secondi. Furono prodotte solo 374 unità per il mercato britannico e altre 180 per l'Europa con guida a sinistra.

Nel caso di Mini Cooper classica, questo includeva elementi come i fendinebbia sulla griglia, sul tetto e sugli specchietti in un colore diverso o i cerchi in lega Minilite. I colori della carrozzeria disponibili per questa versione erano Solar Red, Black, British Racing Green e Tahiti Blue. Si differenziano dalle precedenti Cooper, ad esempio, per il colore dei passaruota e del cruscotto. In totale, 528 esemplari di questa versione furono venduti in Gran Bretagna, più altri 139 spediti in Europa.

KNIGHTSBRIDGE E COOPER S

I Miniclassico Knightsbridge Erano disponibili solo con guida a sinistra, poiché la loro destinazione erano i mercati europei. È una versione un po' più lussuosa, con interni in pelle color crema ed è stata venduta con carrozzeria in oro, British Racing Green e nero. Era dotata di cerchi da 13 pollici e passaruota allargati della Cooper S, ma senza fendinebbia sulla griglia. La produzione è stata limitata a 684 unità, alcune delle quali sono state convertite con guida a destra. Ne esisteva infatti un esemplare in oro, con specifiche giapponesi, assemblato a scopo promozionale.

El Mini Cooper S classica Si distingueva per i passaruota più grandi rispetto alla Cooper, i Minilite da 13 pollici, i fendinebbia e un abitacolo meglio equipaggiato. I colori disponibili erano Solar Red, Anthracite, British Racing Green e Tahiti Blue, con gli interni in una combinazione di pelle nera e Nickle Silver. Il tetto era di un colore diverso e, come la Cooper, presentava strisce decorative abbinate sul cofano. Fu la versione più popolare in assoluto, con un totale di 2.091 esemplari spediti nelle isole, a cui se ne aggiunsero altri 704 con guida a destra nel continente. IL produzione congiunta delle Edizioni Finali Mini Classic Si trattava di 5.200 vetture, di cui 3.493 rimaste in Gran Bretagna e 1.707 vendute nel resto d'Europa.

Abbiamo lasciato la Cooper S per ultima, poiché uno di questi modelli lo era l'ultima Mini prodotta nella storia. Ha lasciato lo stabilimento di produzione 4 ottobre 2000, ponendo fine alla carriera dell'icona britannica. L'auto fu consegnata al British Motor Industry Heritage Trust nello stesso anno.