La Scuderia
Come abbiamo già avanzato nel prima sezione su Jean Graton e Michele Vaillant, il 10 agosto ricorre il centenario della nascita del fumettista ed editore francese. Questo ci ha lasciato due anni fa, precisamente il 100 gennaio 21. Riprendiamo il testo di David Rodríguez Sánchez nel punto in cui ci siamo fermati.
Inoltre, parlando del personaggio di Michel Vaillant, non possiamo dimenticarne altri apparsi con una certa frequenza per tutta la sua lunga carriera. dall'intrepido Giulia Legno, un personaggio quasi occidentale, anche rivali come il misterioso E il Capo. Inoltre, esamineremo gli ultimi anni di Jean Graton.
JULIE LEGNO
È stato creato nel 1972 da un Graton in vena espansionistica e nasce -potremmo dire sul dorso di un Bultaco- a seguito di un'idea originale del collaboratore nordamericano di Graton, esperto disegnatore di motociclette, di nome Scott... Wood. In ogni caso, Michel Vaillant aveva già un effimero sosia nei chioschi del sempre bello tra noci e bulloni, giovane bionda, Signorina Cambouis (di Christiah Macelot nel 1958, Volantino Giulietta in Spagna), attaccando ad ogni passo il "Mazar" progettato dal padre.
Nel tuo caso, Giulia Legno apre una strada diversa concentrandosi piuttosto sul occidentale in chiave moderna e naturalmente biker. Si tratta di una occidentale protagonista un giovane americano dal carattere forte e ignaro di ogni moralismo, pilota di linea intelligente e intrepido che converge con lo spirito ribelle degli anni 70. È la figlia di mezzo di tre fratelli orfani (Indy, Julie e Phil) cresciuti da suo zio (Chris), che ha avviato un negozio di auto rilevando la loro in favore di assicurare loro un futuro in loro assenza.
Splendido come l'adolescente Dominique Biarent, il suo modello in carne ed ossa, con il ritorno di Simon Wood nel suo paese, ha interrotto il suo viaggio individuale e ha integrato gradualmente il suo personaggio Michele Vaillant dopo otto fantastici album personali. Certo, è forse troppo all'ombra di Vaillant e Warson, con i quali formerebbe anche una coppia sentimentale.
Grijalbo pubblica in Spagna parte delle sue avventure, portate nel nostro mercato dalla rivista Eccellente Come di origine tedesca, dove ha debuttato. risposta Tintin allo stesso è andato Nanouche, di Pierre Renoy “Renwa”. Era belga, certo, più informale di Julie, ma altrettanto avventurosa, attiva dal 1977 al 1981, con quattro album in totale fino alla fine della striscia.
PRODUZIONE CONTINUA
Nel frattempo, Vaillant continuava a crescere, dinamico come i suoi migliori cartoni d'azione, e Graton Ha reso la sua produzione più copiosa e allo stesso tempo scrupolosa. Il lavoro, con nuove serie come Les Labordet, Fascicoli MV, Premi inediti e proprio Giulia Legno cominciò a traboccare la sua capacità di realizzazione sempre meticolosa, quindi presto verrà creata una squadra di aiutanti più forte, come vedremo.
Ha continuato, tuttavia, sotto l'ombrellone di Tintin fino alle 1976, in cui ha intrapreso con tutte le conseguenze il percorso indipendente. Guidare la sua Ferrari richiedeva chiaramente troppo tempo e forse non voleva aspettare oltre. In ogni caso, l'augurio di Leblanc non si realizzò mai nella sua persona, bensì in quella del suo carissimo amico Albert uderzo. Questo che aveva tutte le Ferrari che voleva grazie al travolgente successo di Asterix, il famoso piccolo francese al contrario di Julio César in quanto è simile al doping "affidabile".
Nell'affascinante "Dossier V2001" - all'interno della produzione parallela Palmares Inedito– includere il ultime tre strisce di Michele Vaillant pubblicato da Tintin. In ogni caso, fino al 1983 Graton collabora ancora, anche se molto sporadicamente, con il settimanale.
IL CAPO
Non esiste una storia di eroi degna di questo nome senza cattivi da abbinare e ora facciamo questo paragrafo per parlare del cattivo che abbiamo, per non dimenticarlo. Vaillant è quindi la nemesi di "Le Leader", soprannome di un misterioso personaggio di origine orientale, megalomane e vanitoso, con tracce di Blofeld della saga di Bond. È un meritevole antieroe dopo il emblema della lettera maiuscola triangolare l su sfondo rotondo giallo.
Educato da bambino nel monastero di Ganden a Lhasa in Tibet, alle cui porte fu abbandonato da bambino dai genitori, è il contrappunto orientale, ostinato, tirannico e machiavellico che disputa con Vaillant. Affronta il nostro eroe con le sue auto Leader, carino e interessante come il Vaillante, ma dipinto di rosso infernale. Competono per l'onore di essere i migliori in tutti i campi e discipline fino a raggiungere la supremazia su tutti i produttori nel campo automobilistico.
Per raggiungere i tuoi obiettivi, Le Leader non risparmia risorse, installazioni fantascientifiche, innumerevoli test, progetti e manovre di ogni tipo, senza fortuna, nulla potendo contro l'integrità del rivale. Il suo L'elenco dei piloti coincide punto per punto con quello dei loro sicari: i malvagi Dan Hawkins, Vince Hummer, Ronald Payntor, Bob Kramer, "Les fameux Mongols" sono i più rilevanti, appaiono regolarmente nella serie, recitando sempre la parte...
Oltre questa linea di mediocre, l'unico punto debole di Le Leader, o se vuoi la sua migliore virtù, è il suo amore per il suo temperamento, a volte angelico, a volte diabolico figlia Ruth Ranson, passione fatale nella vita di Steve Warson.
STUDIO GRATON
El Studio Graton di Jean Graton, Francine -morta nel 2011- e suo figlio e assistente Philippe -giornalista e fotografo di formazione- è stata fondata più o meno formalmente a metà degli anni 80. La sua "sede" è nella soffitta della casa a Bruxelles dove viveva la famiglia , che era a quel tempo l'area in cui, un po' angusto, Jean ei suoi precedenti collaboratori avevano sempre disegnato.
Numerose sono le foto scattate al suo interno in vari momenti, con il nostro protagonista seduto alla sua scrivania vicino alla finestra inclinato. Sempre circondati dall'iconografia e dai bozzetti di Vaillant, che mostrano il grande genio calmo e pacato, semplice e modesto, con lo sguardo intelligente e complice del bersaglio. Padre e figlio, oltre alla gestione aziendale via via più coinvolgente e sempre piena di difficoltà, dirigono l'aspetto creativo dello studio. Come abbiamo detto, i compiti di trama, sceneggiatura, sfondo e ambientazione dei fumetti sono riservati, consigliati da paesaggisti, interior designer e altri.
Delegano a fumettisti e coloristi che collaborano l'esplorazione di nuove auto Leader e Vaillante e la rappresentazione del resto del team attorno a loro. Stiamo parlando di auto di tutte le competizioni immaginabili che, nel tempo, stavano ricoprendo il loro corpi livrea e loghi degli sponsor sempre più lungo e bizzarro e, quindi, laborioso.
COLLABORATORI
Molti dei fumettisti che hanno iniziato il loro viaggio nel Studio Gratone hanno avuto almeno una carriera professionale degna di nota nel loro campo. Altri sono scomparsi dallo schermo radar alla fine del loro tempo come collaboratori di Graton. Tra questi ultimi, il nome anche del belga Daniele Bouchez -con Graton dall'addio di Denayer agli anni '90 del secolo scorso-.
Fianco a fianco con lui e con Graton hanno lavorato Claude Viseur “Clovis” -belga, con Graton dal 1974 al 1981-, Christian Lippen -Francese, dal 1977 al 1997-, Guillaume Lopez -dal 1983 ai primi anni 2000-, il colorista spagnolo Juan Castilla, Ivan Paduart, il fumettista belga Jean-Luc Delvaux e altri.
Più recentemente, sono stati membri dello Studio Graton nedzad kamenica -2004-2007-, roberto pacchetto -belga, sempre dal 2004 allo Studio Graton- e Christian Papazo Glakis -Belgio, 1998-2009-. Questi ultimi tre sono autori o coautori delle coeve serie o singoli volumi dedicati alla 24 Ore di Le Mans, Colin Chapman, Alpine, Ayrton Senna, Harry Octane e Sebring 70, meraviglie grafiche consigliatissime.
Oltre a loro, ha anche collaborato con Graton su almeno tre album Vaillant (vedi i numeri 64, "Operation Mirage", 65, L'épreuve, e il numero 70, "24 Heures Sous Influence"), il notevole Luc donckerwolke. Questo belga, nato in Perù, è stato il progettista della Lamborghini Murciélago e della SEAT Ibiza di quarta generazione, e oggi è il massimo capo stile del gruppo Hyundai. Anni fa amico di Gratone, alla cui dinamicità e grazia anche stando fermo, Vaillante confessa di dover la sua vocazione e una carriera professionale di grande successo.
L'ADDIO
Avendo appena compiuto ottant'anni ed appena uscito il lungometraggio dedicato a Vaillant, Jean Graton scende dall'autobus nel 2003. Dietro di lui c'erano più di 5.000 pagine e copertine disegnate e pubblicate nel corso della sua carriera, molte delle quali punteggiate da vignette profetiche che anticipavano varie istantanee indimenticabili in arrivo nelle gare. Come quella delle tre Vaillante che tagliano insieme il traguardo di Le Mans ben quattro anni prima delle Ford GT40.
Nel 2008, Studio Graton riunisce i contenuti necessari per il edizione di una raccolta completa su Michele Vaillant, raccolta pubblicata da ¡Le Lombard! Si chiude così un circolo simbolico di riconciliazione, in venti volumi accurati nell'arco dei prossimi cinque anni.
Philippe, che dal 1995 insieme alla moglie Dominique (a colori) era completamente responsabile degli scenari, è lui che da allora ha tenuto in vita tutto "l'allestimento" attorno al personaggio. La testimonianza creatrice è stata presa nei nostri giorni Marc Bourgne, Benjamin Beneteau, Vincent Dutreuil e Olivier Marin, giovani fumettisti dalla fama consolidata e dal futuro promettente.
Per tutta la sua esistenza, senza dubbio altri stilisti direttamente legati al mondo automobilistico, al di là del caso di Luc Donckerwolke, hanno potuto collaborare o consigliare lo Studio Graton. Grazie a loro si è raggiunta quella caratteristica eccellenza estetica dei Vaillantes e dei Leaders, ma l'identità di questi contatti più che possibili non è mai stata resa pubblica.
VAILLANTES FUORI DALLA CARTA
Che ci sono stati anche, e abbastanza degni. Ometteremo, tuttavia, dettagliare il molteplici esercizi di livree applicate da privati a tutta una sfilza di veicoli da competizione (e non) nel corso degli anni, oltre a sponsorizzazioni da parte dell'editore stesso in piccole autoscuole o coppe promozionali, perché altrimenti non finiremmo mai.
Se iniziamo con il più copioso dei "Vaillants" del mondo fisico, è senza dubbio il 20 Hyundai i2021 Linea N “Michel Vaillant”. È un grazioso trattamento cosmetico del modello in edizione limitata di Copie 500 lanciata sul mercato francese, che riprende un'idea delineata e scartata da SEAT nel 2006 con il suo prototipo più interessante, anche se un po' inappropriato, la Ibiza Vaillante.
Presentato al Salone di Ginevra 2006, il ibiza vaillante segnalò l'arrivo di Luc Donckerwolke al rinnovato studio di design SEAT di Martorell. Rimase semplicemente un accattivante prototipo da Salone, con i suoi passaruota e i cingoli allargati, la solidità del suo vestito blu opaco disadorno, i suoi interni spartani colorati e ben risolti e il suo frontale aggressivo e curvilineo in totale dissonanza con le spigolosità a venire . Oggi senza dubbio sarebbe un'icona feticista in caso di lancio sul mercato.
VAILLANTE “GRAND DÈFI”
Forse il modello più noto concepito indipendentemente da qualsiasi grande marchio è il Vaillante “Grand Defi”, progettato da Philippe-Charles Toussaint nel 1998. Si tratta di un design fondamentalmente ispirato alle caratteristiche dell'iconica Vaillante "Le Mans GT" del 1960, progettata dai fratelli Marc e Patrick Van der Stricht. Questi furono i vincitori del concorso “design the next Vaillant” indetto da Graton a Tintin nell'ottobre del 1960, e che debuttò quasi senza modifiche nel quinto album, “Le 5 est au Départ”.
ero costruito sul vassoio Hommell immatricolata in Francia e dotata di motore centrale trasversale della Peugeot 306 S16, la “Grand Dèfi” ed è stata presentata con i fasti e le scenografie adeguate al caso al Salone di Parigi del 1999. Pesava poco più di 700 chili e ne furono costruiti sedici esemplari per il rally di celebrità Stars Challenge, in seguito anche protagonista di molte riprese d'azione nel film del 2003 Michel Vaillant.
Un totale di 15 unità sono sopravvissute alla manifestazione e sono state distribuite tra i partner organizzatori di esso, alcuni dei quali sono stati messi all'asta negli ultimi anni. Anche nel suddetto film puoi vedere altri "Vaillantes" basati su modelli Peugeot, che hanno collaborato con il produttore per il film. Vale la pena gli esempi del falso WRC 206 ridecorato secondo lo scopo e utilizzato in una sequenza lunga ed emozionante, o il Vaillante 807 minivan di servizio della scuderia, ovvero il concept 607 Felino dando il contrappunto futuristico che non poteva mancare nella produzione.
ANCHE CON PAGANI
Un altro veicolo alieno adottato dal film era, ovviamente, una Pagani Zonda S blu Michel Vaillant (Sagamore Stevenin) gira a tutta velocità, usando solo la sua memoria e il suo istinto, su una pista deserta e notturna a La Sarthe. Lo fa accompagnato da Julie Wood (una Diane Kruger molto nella sua stagione), che è quello che si copre gli occhi e canta i cartelli dei 100 metri come punti di frenata.
Il Vaillante e il Leader degli scatti di gara -realizzati durante l'edizione 24 Ore di Le Mans del 2002- erano rispettivamente un Lola B98-10 e una Panoz LMP1 Roadster, immatricolata e manutenuta dalla prestigiosa scuderia francese DIGHE. Non sono Vaillantes di per sé, ovviamente, ma si può tracciare un chiaro parallelo tra l'innovativo e minuscolo Venturi dei nostri giorni e il Vaillante.
C'è anche tra i poliedrici, intraprendenti e vincitori Il pilota e costruttore francese Romain Dumas con lo stesso Michel Vaillant, vuoi per la loro comune nazionalità, vuoi soprattutto per il coraggio e la varietà originale e quasi "verniana" delle sfide intraprese da tutti loro.
ALTRI EROI
Molti altri lo sono stati e lo sono eroi su carta, celluloide o ruote pixel dal lontano Meteora (in giapponese マッハ- GoGoGo, mahha gō gō gō, Speed Racer, 1966), macchine stravaganti (Racing stravaganti, Hanna-Barbera, 1968), Fumetti Hot Rod, Auto da corsa Hot Rod y Cartoni animati americani.
L'UOMO NON VIVE SOLO DI AUTO. Fantastico battello d'altura di Vaillant, protagonista del volume 53 della serie Per non parlare del manga Sākitto no Ōkamii - サーキットの狼, Il lupo del circuito dal 1975 in poi, Takaya, il "supercampionato" pilota del team Todoroki (鷹 Arrow Emblem: Grand Prix no taka – アローエンブレム・グランプリの, 1978, Toei), Cavaliere cavaliere (1982, Glen Larson/Universale), Tex Norton (1984, Bastei, Germania e Bruguera in Spagna), lo sporadico o occasionale Sinclair, BruceCoventryecc.
Ecco come siamo arrivati le saghe futuristiche di Formula Cyber GPX del raccomandatissimo Hayato Kazami e della sua incredibile Asurada, il Coppa d'oro (VV.AA., Glénat); i fumetti “retrò” di Traiettorie (Seiter-Roussel, Glenat), Bonneville (Marvano, Dargaud) Mauro Caldi (Lapière-Constant, Apostati), o il meraviglioso consegne di Auto (Disney-Pixar) dei nostri giorni
CONCLUSIONE
Nessuno può ancora mostrarne alcuni credenziali ampie come Michele Vaillant e quasi nessun altro lo farà mai. Adorato da piloti, stilisti, meccanici, appassionati di motori in genere, fumettisti, artisti ed esteti di tutto il mondo, per Michele Vaillant, al di là degli 81 album usciti fino ad oggi, non gli sono mancate le sue serie televisive (tredici episodi nel 1967), né le sue serie a cartoni animati (nel 1992), tanto meno il suo lungometraggio (nel 2003, girato in parte durante la 24 Ore di Le Mans nel 2002).
Certo, ha collezioni di adesivi, un gioco da tavolo, merchandising di ogni genere o una straordinaria serie di riproduzioni in scala 1:43 di stupendi ed eccezionali Vaillantes e Leaderes. Come segno della sua profonda penetrazione sociale, il Museo dell'Automobile di Bruxelles, Autoworld, mantiene uno spazio permanente dedicato al personaggio.
attraverso Michele Vaillant, una trascrizione idealizzata dell'autore e dei suoi lettori, eternamente giovane, viaggiatore del tempo e dello spazio nell'industria automobilistica e degli sport motoristici, Jean Graton ebbe l'enorme successo di dare vita all'eroe immaginario in modo naturale e credibile tra gli eroi in carne e ossa di ogni epoca della sua produzione comica. Li ha mescolati tutti con intelligenza e buon senso nel comune pentolone dell'opera insieme alle più diverse enclavi, circuiti e razze mitiche già presenti nell'immaginario collettivo e nelle fantasie ingannevoli del suo stampo. Tutto ciò ha forgiato a eredità davvero preziosa e incomparabile di cui saremo eternamente grati.
NOTA: Questo articolo è la seconda parte di quello che postato di recente. L'autore, come abbiamo già accennato all'inizio, è David Rodríguez Sánchez, ex collaboratore della rivista Classic Cars e autore di numerosi libri relativi all'automobile.
