Miguel Sanchez
FOTO MERCEDES 540K 1937 MAYFAIR: MECUM
Senza dubbio, Mercedes è uno dei marchi più in vista sulla scena mondiale. Una reputazione costruita in anni di traguardi tecnologici insuperabili. Tuttavia, quando si tratta di scegliere un'età dell'oro non abbiamo dubbi: gli anni prima della seconda guerra mondiale (anche se molto in contrasto con quelli immediatamente successivi). Ed è che, durante il decennio degli anni 30, Mercedes non ha ottenuto solo successi sportivi come quelli raccolti per le sue frecce d'argento. Ha anche assemblato alcune delle migliori automobili della storia.
Un esempio di questo è la Mercedes 540K. Sostituta della mitica 500K, fu presentata al Salone di Parigi del 1936 come l'apice tecnologico del momento. Un'idea ambiziosa, ma ancora oggi sostenuta dalla moltitudine di fan che considera la Mercedes 540K come il modello più rappresentativo tra tutti quelli della casa di Stoccarda. Sempre con il permesso della mitica 300SL Gullwing, con la quale condivide di fatto un designer: Friedrich Geiger. Designer che ha giocato un ruolo essenziale nell'estetica della Mercedes 540K.
E, sebbene in quegli anni questo tipo di auto di fascia alta fosse vestito da officine indipendenti, nel caso del nostro protagonista solo circa 70 telai furono carrozzati fuori dalla fabbrica di Sindelfingen. Lì, e con uno staff di quasi 1500 dipendenti, il marchio tedesco ha prodotto la Mercedes 540K con livelli di qualità davvero eccezionali. A maggior ragione se si tiene conto che ne furono prodotte solo circa 500 unità. Questo 1937 unità recentemente offerta da Mecum è uno dei suoi esempi più attraenti.
Mercedes 540K. TRE TELAIO PER LA STESSA AUTO
Se sei un fan dei classici anteguerra, sai già che con questi modelli devi avere un occhio fine e un grande gusto per la storia dei numeri di telaio. E, soprattutto quando si parla di modelli di fascia alta, le opzioni di personalizzazione erano così ampie che ogni auto sembra diversa da poche righe generali. Con la Mercedes 540K non succede qualcosa di diverso. Poiché, anche se è vero che la maggior parte di loro è stata carrozzata dalla stessa Mercedes, questo è stato possibile grazie ad una vasta gamma di personalizzazioni.
Tutto per soddisfare il gusto dei clienti più raffinati e potenti dell'epoca, potenziali acquirenti della Mercedes 540K. Infatti, questa voglia di personalizzazione è stata data dallo stesso telaio, che è stato prodotto in tre diverse dimensioni. Nella sua versione lunga, destinata ai veicoli corazzati per il III Reich, la battaglia della Mercedes 540K arrivava fino a 3880mm. Nel frattempo, il telaio normale offriva una lunghezza di 3290, progettato per trasportare cabriolet o berline a quattro posti. Infine, e come opzione più sportiva, la versione corta della 2980 fu la base per la roadster a due posti.
Così, la Mercedes 540K fu prodotta dal 1936 al 1940, anche se le sue ultime unità furono carrozzate alla fine del 1944, alla fine della seconda guerra mondiale. Quella che hai nelle fotografie è uscita con telaio e meccanica dalla Germania nel 1937, andando alle officine del bodybuilder britannico Mayfair per essere rifinito nelle bellissime forme aerodinamiche che stai vedendo. Tutto un sfoggio di eleganza e dettagli sportivi come la carenatura delle ruote posteriori al servizio di una meccanica sovralimentata d'eccezione.
Mercedes 540K. IL POTERE DELLA COMPRESSIONE
Sebbene la prima cosa che ci colpisce della Mercedes 540K siano le sue forme, la verità è che il principale dei suoi benefici è sotto il corpo. Basato sul motore da 5 litri della 500K, il nostro protagonista si è divertito a Espansione della cilindrata fino a 5 litri. In questo modo l'otto cilindri in linea ha guadagnato potenza, cosa che è stata completata da un curioso sistema di alimentazione che rappresenta perfettamente quella frase fatta di "Camminare a fondo".
Spieghiamo. Finché il pedale dell'acceleratore non affondava sotto il pavimento, i responsabili dell'alimentazione del motore della Mercedes 540K erano due carburatori che mettevano la potenza a 115CV. Tuttavia, quando il guidatore spingeva con entusiasmo il pedale fino alle sue altezze più profonde, a Sistema di compressione di tipo root. Questo ha innescato la potenza fino a 180CV.
Un nervo trasmesso alle ruote posteriori attraverso cambi a quattro o cinque velocità. Sai, un'altra delle tante personalizzazioni della Mercedes 540K. Quindi, la verità è che il nostro protagonista non è solo uno dei modelli più esclusivi della storia della casa di Stoccarda, ma tutto un prodigio tecnologico che ci racconta il miglior tempo della Mercedes. Un decennio pieno di vanterie tecnologiche poco prima del delirio collettivo che la Germania portò alla seconda guerra mondiale.
Infine, se ti piacciono i 540K, non puoi mancare Autobahnkurier del professor Barraquer.
