Londra-Brighton 2014
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Motori di ritorno di fiamma: Londra-Brighton 2014

Dal 1927, ogni prima domenica del mese di novembre gli inglesi commemorano in questo modo particolare l'abolizione dei ridicoli limiti di velocità che le auto "soffrirono" fino al 1896, e se ne contano già 78 edizioni.

Questo limite ha raggiunto l'estremo che per legge, un uomo a piedi che sventola una bandiera rossa Doveva precedere qualsiasi mezzo semovente, ed è per questo che oggi la partenza di questa "corsa" si tiene puntuale alle 6:30 del mattino con l'infrangere di una simbolica bandiera rossa, nell'Hyde Park nel centro di Londra.

Londra-Brighton è diventata una delle manifestazioni motoristiche d'epoca più importanti al mondo, al punto da far alzare notevolmente il prezzo dei veicoli costruiti prima del 1905, semplicemente potendo partecipare.

clima britannico

Fino a tempi relativamente recenti l'evento era limitato alla "corsa" della domenica, ma ora ci vogliono tre giorni: L'asta Bonhams - in cui si è tentato di vendere il famoso Panhard M-18-, il concorso di eleganza del sabato nella centralissima Regent Street di Londra -solo per pochi- e finalmente il grande giorno.

Quest'anno 440 motori a vapore fumanti, A benzina o elettrico presero l'uscita a Londra, di cui 357 riuscirono a raggiungere la cittadina costiera di Brighton, situata a circa 100 km dalla capitale.

Viste le date della celebrazione, la cosa normale è che la pioggia fa la sua comparsa, e sebbene quest'anno sia apparsa chiara, intorno alle 11 del mattino sono stati aperti i "rubinetti celesti" e un forte acquazzone ha inzuppato quasi tutti gli occupanti della la maggior parte del modo.

Inoltre, bisogna tener conto che questo tipo di veicolo di solito manca di capote, parabrezza o qualsiasi altra protezione contro le intemperie, e ovviamente gli organizzatori britannici non stanno valutando un cambio di date; nemmeno se la maggior parte delle vetture partecipanti sono pezzi importanti difficili da vedere al di fuori dei musei.

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I grandi marchi

Alcuni dei partecipanti sono esemplari unici di marchi sconosciuti, mentre altri sono decine. Un esempio di quest'ultima è la DeDion Bouton, con circa 50 modelli presenti, tra i quali spiccava per quantità il monocilindrico “vis a vis” con sedili affacciati che suonano come una moto “grassa”.

Anche i Panhard et Levassor sono una folla, in quanto sono molto apprezzati per la loro qualità e i potenti motori a quattro cilindri che raggiungono velocità ragionevoli di circa 70 km / h. Il marchio inglese più visto è stato Wolseley, con i suoi curiosi modelli bicilindrici a “V” e radiatore avvolgente, mentre le Oldsmobile americane “Curver Dash” erano legioni.

Per quanto riguarda la partecipazione spagnola, Quest'anno l'unica immatricolata è stata la curiosa Vauxhall 3 cilindri del 1904 della famiglia Llavería (lo vedete nella foto dell'intestazione, davanti al Parlamento britannico), che è stata nel nostro paese dagli anni '60 e che ha raggiunto il traguardo in i primi 30. Partecipava con il numero 94 anche un Darracq del 1901 che dopo molti anni in Spagna è stato acquistato da un collezionista straniero e che, recentemente, ha perso la sua vecchia targa "BH-92". Una vergogna!

* I nostri ringraziamenti ad Alexis Llavería

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scritto da Francisco Carrion

Mi chiamo Francisco Carrión e sono nato a Ciudad Real nel 1988, un luogo che all'inizio non era simile alle auto d'epoca. Per fortuna mio nonno, dedito al settore automobilistico, aveva amici che possedevano auto d'epoca e partecipava al raduno annuale che si teneva (e continua a tenersi) nella mia città natale... Scopri di più

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