Immagine segnaposto Carlo Sanz
TESTO: CARLOS SANZ / FOTO: FOTO AMPIA
Leggende delle corse Non è un evento nuovo all'interno di questo mondo, ma è la continuazione del Classici e leggende che ha festeggiato i tre anni precedenti e che per ragioni di marchio e diritti di immagine non ha potuto continuare con quel nome. Ma in tutto il resto è sempre lo stesso, no?
C'è da dire che, dopo tre edizioni in ascesa, quest'anno il festival valenciano ha calato la sua offerta (almeno se lo confrontiamo con il concorso 2016). Con questo non intendiamo che abbia smesso di essere attraente, tutt'altro, ma è ora di rimettersi in piedi e iniziare a lavorare sodo in modo che l'anno prossimo possa salire di nuovo un gradino sulla scala della qualità.
Molto, ma molto, è mancato lo spazio dedicato ai grandi della strada, ai camion, agli autobus e ai classici mezzi dei vigili del fuoco. Non sappiamo perché, ma quest'anno i meravigliosi colossi della famiglia Savall non lo sono stati e altri collezionisti, ed è qualcosa che ha deluso molti di noi.
D'altra parte, fino all'ultimo momento sono state mantenute nel programma programmato le esibizioni in pista delle vetture storiche di Formula 1 di cui non c'è stata traccia, cosa che a noi non sembra molto grave. Sebbene fossero pochi, come l'anno scorso, il semplice fatto di sentire uno di quei motori Ford Cosworth V8 rombare sul circuito fa rizzare i capelli, qualcosa che anche noi volevamo.
Formula vintage, dal sapore nazionale
Ma ci sono state anche sorprese, e molto buone, come il contributo sotto forma di una mostra del of Formula d'epoca, composta da un nutrito gruppo di auto storiche, molte delle quali risalenti all'epoca d'oro delle corse in Spagna. Campionati di Formula III, Formula IV e monomarca (Seat 1430 e 1800, Ford 1600 e 2000, Nissan, ecc.) dagli anni '60 al 2000.
In questa categoria, auto carismatiche e nostalgiche come Juncosa XJ10 del 1976, Selex ST3 del 1971, Martini Mk12 e Mk29, Van Diemen Ford 1600, diverse Coloni CN1 del 1998, ecc. Persino il Dipartimento Sede Auto Storiche Ha guidato due delle auto che sono conservate nella sua nave 122: la Cordobán della Formula 1430, che Salvador Cañellas ha guidato nel 1970, o la Selex ST5 di recente acquisizione di Fermin Velez di 1976.
È stato un vero piacere vederli rotolare lungo la pista valenciana. Anche ai box ci siamo imbattuti in un ghepardo del 1967, una bella Formula 5 con motore Ossa 250cc.
Abbiamo anche visto una curiosa LDS Mk1 che ha partecipato alla Formula 1 sudafricana nel lontano 1963, una monoposto con il design di una Cooper dell'epoca e spinta da un motore Alfa Romeo da 1.5 litri.
Endurance storica iberica in Racing Legends
Ancora un anno, la competizione ufficiale è arrivata dalla mano del Resistenza storica iberica, Gara di resistenza ispano-portoghese per auto e GT, con una gara il sabato e un'altra la domenica. Ha avuto un'importante partecipazione di 31 squadre, che hanno offerto un grande spettacolo.
Oltre a tante Porsche 911 di epoche ed evoluzioni diverse che, come di consueto in questo tipo di prove, sono le più numerose e anche le più competitive, abbiamo potuto vedere davanti allo spettatore altri modelli molto accattivanti, come una superba Bizzarrini GT 5300 Corsa del 1964 che ha attirato gli sguardi dei presenti.
Abbiamo anche avuto modo di goderci diverse Alfa Romeo, un'Alfetta GTV e due Giulia coupé Bertone, tra cui una bellissima GTA del team giapponese Fujita; una spettacolare Jaguar E Type in argento; una Ford Escort Mk1 competitiva; una Mini Morris Cooper. Inoltre, abbiamo potuto deliziarci con uno dei gioielli del motorsport spagnolo: A Porsche Carrera GTS 904 che apparteneva al pilota catalano Juan Fernández e che abbiamo già visto nel concorso di eleganza del Spirito di Jarama l'anno scorso.
Su due ruote: Moto e regolarità
Su un circuito come quello di Cheste, che si fa chiamare "Ricardo Tormo" e con un immenso amore per il motociclismo, non potevano mancare i mezzi su due ruote.. Quest'anno, ovviamente, ha anche presentato spettacoli di brani da un sacco di Moto GP di periodi e spostamenti diversi, nonché lo svolgimento del Circo territoriale.
Domenica si è svolto anche il consueto campionato di regolarità in cui, come è noto, bisogna stare più attenti al cronometro e al navigatore che al resto dei concorrenti.
Il paddock del festival valenciano
Uno degli incentivi più importanti per partecipare Leggende delle corse Questa è la quantità di veicoli classici di altri tifosi che abbiamo potuto vedere parcheggiati in tutta l'area del paddock, soprattutto per quelli di noi che sono venuti a Cheste da fuori la provincia di Valencia. Osservare la quantità di meraviglie che si concentrano nelle diverse aree destinate ai club è un piacere. Basta dare un'occhiata alle fotografie che accompagnano questo testo per farsi un'idea.
