Immagine segnaposto Carlo Sanz
Tra il 28 febbraio e il 1 marzo, la seconda edizione di Classici e leggende. È un fine settimana che tutti gli amanti dei veicoli classici dovrebbero annotare sul loro calendario, poiché è una magnifica scusa per andare al circuito di Valencia per godersi quelle piccole cose che alcune persone "ci mettono", come il suono della competizione motori, l'odore di olio e gomma bruciata, o scattare una foto con quell'auto o quella moto per la quale daremmo un braccio in cambio di averla nel nostro garage.
La ricetta usata per questo festival È simile a quello di "Espíritu de Montjuic" o "Jarama Vintage Festival", pur salvando le distanze, poiché bisogna riconoscere che ha ancora molta strada da fare, sebbene l'impegno e lo sforzo dei suoi organizzatori siano senza dubbio evidenti .come l'esperienza acquisita nel bando precedente, che è molto migliorata da un anno all'altro.
Una formula nota
Per chi non ha mai partecipato a nessuno di questi eventi, e quindi non sa cosa viene offerto in essi, vi diremo che si tratta di un grande festival del motore che si tiene su un circuito e dedicato ai nostalgici in cui è possibile assistere a moto e vintage corse automobilistiche, mostre e mostre nel padock, o acquistare al mercato dei ricambi auto e dell'automobile, tra gli altri. È inoltre possibile partecipare attivamente, a livello di club o privato, iscrivendosi a delle uscite in pista o ad un test di regolarità.
L'appuntamento di Cheste riuscito ad attirare circa 13.000 fan nei due giorni di durata dell'evento, cifra che senza dubbio aumenterebbe se i responsabili riuscissero a darne una migliore diffusione a livello nazionale. È stato evidente che la maggior parte dei partecipanti proveniva dalla Comunità Valenciana quando la verità è che questo tipo di celebrazione ha abbastanza magnetismo per attirare i fan che vengono da molto più lontano.
.
»« »« Url: https% 3A% 2F% 2Fwww.escuderia.com% 2Fcontacta-con-la-escuderia% 2F || target:% 20_blank »« »=» »« 0 »=» »=» no-border »_Width =» 1 ″ = »# 1e73be» = »# 222222 ″ =» # ffffff »=» 2 ″ = »50 ″ =» # 333333 ″ = »»]
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
Intrattenimento per tutti i gusti
L'agenda del fine settimana è stata molto completa in modo che lo spettatore avesse un centro di interesse a cui rivolgersi in ogni momento, dalle 9,00:18,35 alle 9,00:16,50 il sabato e dalle XNUMX:XNUMX alle XNUMX:XNUMX la domenica.
Il corso principale Era la gara "Historic Endurance", campionato che conta quattro appuntamenti sul territorio nazionale a cui partecipano piloti spagnoli e portoghesi. La coppia vincente era Pedro Bastos Recende e Miguel Pais do Amaral, che condividevano il volante della loro Porsche 911 Carrera RS 3.0 messa a punto. Sulla griglia era accompagnato da selle interessanti e, tra le altre, abbiamo potuto vedere alcune Alfa Romeo Giulia GTV, BMW serie 3 E21, Ford Lotus Cortina, Ford Capri MkI, Lotus Elan, Morris Cooper, Datsun 1200, Volkswagen Karman Ghia, Porsche 356 e ovviamente, come al solito, qualche 911.
[/ Su_note]
[su_youtube_advanced https=»sì» url=»https://youtu.be/K2f2tRbBa5E» larghezza=»700″]
[pro_ad_display_adzone id = »41633 ″]
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
Anche gli appassionati delle due ruote hanno avuto motivi sufficienti per divertirsi. I lotti di motociclette sono stati organizzati sotto il nome di "Circo territoriale", in cui i classici e le motociclette con carrozze laterali sono stati arrotolati separatamente. Si potevano vedere gioielli autentici, tra cui spiccavano unità dei leggendari marchi spagnoli Ossa, Montesa, Derbi e Bultaco.
Come nel 2014, anche quest'anno si è svolto il "Trofeo Internazionale Paco González". Si tratta di una prova espositiva di moto da competizione con pedigree, molte delle quali hanno partecipato con successo ai campionati mondiali. Inoltre, alcuni famosi piloti sono stati invitati a indossare le loro tute e a guidare le macchine con le quali hanno raggiunto i loro successi sportivi. È il caso di Giacomo Agostini e del suo tre cilindri MV Agusta GP500, Fredie Spencer e Honda NS500, Champi Herreros e Derbi 80, ecc.
Un altro spettacolo sulla pista valenciana è stato il "Trophy Las Provincias TRCV", un test di regolarità per auto che ha visto la partecipazione di ben 72 squadre. C'erano anche lotti di individui e club, sia auto che moto.
[/ Su_note]
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
Domenica un caloroso tributo è stato reso alla figura da cui prende il nome il circuito, il pilota di Canals (Valencia) Ricardo Tormo, due volte campione del mondo nel 1978 e 1981. Tormo è stato costretto ad appendere il casco all'84 per uno sfortunato incidente testando una delle sue motociclette in una zona industriale, con pochi mezzi di sicurezza. Morì nel 1998 malato di leucemia. Hanno partecipato molte celebrità della scena delle due ruote, come alcuni noti piloti e il leggendario presentatore TVE Valentín Requena.
Durante i due giorni che C&L è durato, l'attività nella zona dei box era frenetica perché c'erano un gran numero di veicoli partecipanti. È stato anche uno dei migliori intrattenimenti per gli appassionati, passeggiare per queste aree vedendo le numerose motociclette che erano esposte, così come i meccanici e i piloti che mettevano a punto le macchine. Con un po' di fortuna ti imbattevi in quel personaggio ammirato al quale potevi chiedere un autografo; come è logico che il più richiesto sia stato il genio delle due ruote Giacomo Agostini.
[/ Su_note]
Una passeggiata nel padock
Oltre a quanto già detto, sono state allestite dal padock alcune mostre di enorme interesse, come quella dell'Associazione degli Amici del Museo Storico Militare di Valencia che ha mostrato motociclette e una serie di Jeep militari, alcune Willy americane, altre prodotto in Spagna su licenza da Viasa e un raro esemplare assemblato in India da Mahindra.
La zona dove erano esposti i classici camion, che hanno avuto anche il loro momento di gloria sull'asfalto del circuito, è stato anche uno dei principali centri di attenzione. Erano presenti numerosi Pegasi, due vecchie Leylands, un campione di Iveco di epoche diverse; ma, senza dubbio, i due protagonisti sono stati i due trattori Pegaso guidati da Transportes Savall, una «testa quadrata» e un rarissimo «guance», entrambi con semirimorchio Campsa.
Una delle attività più divertenti per chi partecipa a questo tipo di eventi è passeggiare nelle aree dove sono parcheggiati i veicoli privati. Puoi sempre trovare qualche vecchia rarità: una muscle car americana, un'auto sportiva italiana con i campanelli, o quell'auto che non sai perché ma ti tiene sveglio.
Al festival valenciano c'era tutto questo e altro: il grande parcheggio allestito per le classiche a volte era quasi saturo. C'erano i partecipanti alla prova di regolarità, tra cui c'erano unità perfettamente preparate per la competizione come un'Alfa GTAm, una BMW 2002, Ford Escort MkI, Seat Fura, Peugeot 309 ...
Provenendo dall'altra sponda dell'Atlantico troviamo l'impeccabile Corvette C3 della 75 di Saica Motor Sport, altra splendida unità della prima delle 58, una Chevrolet El Camino dotata di un bestiale motore da 454 cu, diverse Mustang di epoche diverse, tra cui una Shelby GT500 del 67, una spettacolare replica della Ford GT40 e un'altra di una Shelby Cobra, e persino una Ford T della metà degli anni 'XNUMX.
Abbiamo attirato la nostra attenzione anche una magnifica A110 e una R8 Gordini del Club Alpino, una Lancia Fulvia coupé, una Jensen Interceptor, una Sunbeam Alpine, una vera rarità come la berlina Datsun 280C, una rarissima Alfa Romeo 90 e oltre, tanto più, che non ci accingiamo a relazionarci per non essere troppo noiosi. Guardate meglio le immagini e vi farete un'idea di cosa fosse Classis & Legends; Insomma, un'interessante iniziativa in fase di ampliamento che non ci mancherà il prossimo anno.
