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La rara Le Mans Classic

Come hai potuto vedere? nella nostra cronaca della scorsa settimana Le Mans Classic è diventato un evento di prim'ordine, all'altezza anche dei noti Goodwoods o simili inglesi.

Questo ha indubbiamente un effetto positivo non solo per quanto riguarda i gioielli che vedremo passare ad alta velocità per il mitico circuito, ma anche per la frequentazione di sempre più club, aziende e tifosi. per sfoggiare le loro migliori selle nei parkine e in giro per il circuito.

Ed è qui che ci concentreremo, sulle stranezze che possiamo trovare in giro per il circuito... anche se all'interno di questo ci sono anche vetture che sarebbe quasi impossibile identificare senza l'aiuto di un libro specializzato.

Curioso Talbot Lago con carrozzeria Facel degli anni '50, ex partecipante all'originale Le Mans
Splendido autobus FWB decappottabile del 1929 di origine svizzera
1- Curioso Talbot Lago con carrozzeria Contamin, ex partecipante alla 24 Ore
2- Autobus FWB decappottabile molto vecchio del 1929 di origine svizzera

Ad esempio, ogni anno dalla Svizzera arrivano diversi autobus del marchio alpino FWB in modo che gli spettatori possano vedere il percorso "dall'interno". Le opzioni sono varie, in quanto è possibile scegliere da un modello "tourer" convertibile molto antico del 1929 a modelli della fine degli anni '50.

Potremmo anche usare rari autobus francesi prestati da club locali, come una Renault Goelette leggermente estetica dei primi anni '50.

Nell'area esterna dedicata agli specialisti, non mancavano pezzi rinomati e costosi alla ricerca di facoltosi “gentlemans” che sarebbero venuti in circuito non solo per gareggiare, ma forse per partire con qualcos'altro sotto braccio.

Una 250 GT TDF a quel prezzo? Dev'essere stata una -molto buona- replica
Una Jaguar MKVI costruita da Graber in Svizzera nei primi anni 50. Pezzo unico
1- Una 250 GT TDF a quel prezzo? Dev'essere stata una -molto buona- replica
2- Una Jaguar MKVI unica costruita da Graber in Svizzera nei primi anni '50

La star è stata senza dubbio la Ferrari 250 GT TDF Boano della metà degli anni '50, perfettamente restaurata e con un curioso colore argento che a mio modesto parere l'ha favorita molto. Questo non è difficile da identificare, ma il suo prezzo di "soli" 499.000 euro fa pensare che fosse una replica.

Braccato all'asta e alla mostra

Tornando alle rarità, all'interno del tendone che la casa d'aste Artcurial aveva allestito abbiamo potuto trovare alcune altre unità sconosciute al comune appassionato: altrettanto notevoli e uniche, una Lancia Aprilia Pininfarina dei primi anni '50 e una Jaguar MKVI carrozzata in Svizzera da Graber allo stesso tempo.

Tra i club griffati spiccava il robusto e sportivo Hotchkiss, marchio immeritatamente sconosciuto nel nostro Paese, soprattutto se teniamo conto che è quello con il maggior numero di vittorie consecutive al Rally di Montecarlo.

Elegante Hotchkiss 686 Cabourg, un'auto con un pedigree nei rally degli anni '30, '40 e '50
Curiosa Panhard Dyna degli anni '50 con motore bicilindrico raffreddato ad aria
1- Elegante Hotchkiss 686 Cabourg, un'auto con un pedigree nei rally degli anni '30, '40 e '50
2- Curioso Panhard Dyna degli anni '50 con motore bicilindrico raffreddato ad aria

Non lontano da questi, il club Panhard presentava diverse unità degli anni '50 con il loro caratteristico design aerodinamico e motori bicilindrici raffreddati ad aria.

Notevole anche la mostra dedicata alla carrozzeria francese dove si poteva apprezzare bene perché una volta l'auto gallica ha raggiunto una tale reputazione per qualità e stile. In questo potremmo vedere l'immancabile Bugatti, Talbot-Lago, Panhard-Levassor o Salmson di epoche diverse.

Inoltre, alcuni marchi - ancora di più - sconosciuti al grande pubblico: un Hotchkiss-Gregoire degli anni '50, con carrozzeria monoscocca in alluminio e motore boxer posizionato davanti all'asse anteriore. Inoltre, una piccola lombarda degli anni '20, con un rabbioso motore da 1.100 cc e doppio albero a camme in testa... e con la carrozzeria da coupé gentrificata!

Interessante auto sportiva lombarda degli anni '20
Hotchkiss Gregoire del 1955
Voisin C11 del 1928
1- Auto sportiva lombarda molto interessante degli anni '20
2- Hotchkiss Gregoire, carrozzeria francese in alluminio
3- Voisin C11 del 1928 in stato di conservazione

Colpisce anche una berlina Avions-Voisin C11 degli anni '20 in uno squisito stato di conservazione, che mostra ancora qualche ammaccatura e vernice completamente opaca che ha solo aumentato il modello già sorprendente.

IL SERBATOIO

La massima rarità per questo gruppo è andata al minuscolo carro armato Chenard & Walker del 1925, un veicolo di grande importanza storica. Questi modelli estetici, diciamo “discutibili”, hanno dimostrato in modo pionieristico che non solo la potenza del motore era importante, ma anche l'aerodinamica.

Quando apparvero sui circuiti nel 1925 furono bollati come aberrazioni, ma hanno trionfato incontestabilmente nella categoria sotto i 1.500cc in eventi come Le Mans o il nostro Gran Premio Lasarte, a San Sebastian.

Il carro armato Chenard Walker del 1925: più importante di quanto sembri, anche per la storia automobilistica spagnola automobile
Attraente Lancia Appia Zagato degli anni '50
1- Chenard Walker Tank del 1925: più importante di quanto sembri
2- Attraente Lancia Appia Zagato degli anni '50

È anche importante che ai comandi di uno di questi dispositivi un pilota spagnolo, Manso de Zúñiga, abbia trionfato per la prima volta a Le Mans. Ed è che camminando lì dovunque potremmo trovare un'auto notevole per la sua qualità e rarità.

Non resta che vedere la Lancia Appia Zagato degli anni '50 parcheggiata casualmente tra diverse Lancia più moderne, o la magnifica Riley Sprite del 1937... o il minuscolo triciclo a motore stile Morgan che un padre aveva costruito per la sua fortunata prole, che ho usato per guidarlo intorno al paddock.

Riley Sprite del 1937
Replica in scala Morgan Threewheeler
1- Magnifica Riley Sprite del 1937
2- Replica in scala di Threewheeler

Come è inevitabile, ogni tanto il ruggito di alcuni meccanici ci ha fatto guardare indietro al circuito... A volte per vedere qualcosa di sconosciuto. Nelle foto si vede lo strano HRG "aerodinamico" degli anni '40, di origine inglese, oppure il Talbot Lago del 1948 travestito sotto una strana carrozzeria Contamin che ha già partecipato a Le Mans in gioventù.

Oppure le centinaia di vassoi di diverse dimensioni e tipologie: Osca italiane, Jaguar-Lister angloamericane, DB francesi e Matra-Bonnet… tutte dalle forme strane e talvolta con carrozzerie uniche. Uno spettacolo per la vista e per l'udito che purtroppo ancora non possiamo godere nel nostro paese.

A Le Mans è stato possibile vedere un gran numero di trailer DB di stili e anni diversi
Il fragoroso Jaguar-Lister degli anni '50
1- A Le Mans è stato possibile vedere un gran numero di trailer DB
2- La fragorosa Jaguar-Lister degli anni '50 esce dalla chicane

 

Galleria fotografica, DI UNAI ONA


 

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scritto da Francisco Carrion

Mi chiamo Francisco Carrión e sono nato a Ciudad Real nel 1988, un luogo che all'inizio non era simile alle auto d'epoca. Per fortuna mio nonno, dedito al settore automobilistico, aveva amici che possedevano auto d'epoca e partecipava al raduno annuale che si teneva (e continua a tenersi) nella mia città natale... Scopri di più

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