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Le Peugeot che erano taxi a New York

Un marchio con una tale popolarità mondiale come Peugeot ha avuto un episodio molto interessante nella sua storia tra gli anni '70 e '80 con alcune delle sue auto che svolgono il duro ruolo di taxi nella città che non dorme mai: New York.

Erano gli anni '70 e il mondo intero era immerso nelle conseguenze del primo 1973 crisi petrolifera. Ciò ha portato a una recessione economica globale, ma ha anche significato un cambiamento di canone nell'industria automobilistica, con un boom nell'offerta di utenze a basso consumo e mantenimento economico.

Fino ad allora, l'offerta di questo tipo di veicolo negli Stati Uniti era limitata a marchi stranieri come Small Volkswagen, o le popolari Honda e Toyota, tra le altre. Con poche eccezioni come Chevrolet Vega e Chevetta, Ford Pintos o AMC Pacers e folletto, i modelli prodotti in America erano ancora enormi e molti di essi erano dotati di motori V8 di grossa cilindrata, sinonimo dell'efficienza e dell'economia ricercate dopo la crisi petrolifera e la scarsità di carburante.

Questo scenario è stato trasferito anche al settore dei taxi, fino ad allora monopolizzato nel Paese dai produttori nazionali. grandi modelli di guado, Chevrolet y Schivare, circolavano per le strade come taxi, con l'iconico e il classico Checker come molti ricordavano di quegli anni.

Erano proprio i Checker, da sempre strettamente legati al settore dei taxi, le auto pioniere negli Stati Uniti da proporre con la meccanica Diesel di provenienza Perkins. Tuttavia, e nonostante il consumo economico, la maggior parte dei veicoli dotati di questi motori sono stati esportati e sarebbero stati offerti solo sul suolo statunitense tra 1968 y 1969, Con solo 324 vetture di questo tipo venduto nel paese in quel periodo.

Così, con l'arrivo del crisi petrolifera nel 1973 Per la prima volta, gli americani iniziano a preoccuparsi del consumo delle loro auto. sarebbe dentro NY, città in cui taxi i gialli vagavano più di 100.000 chilometri all'anno, dove era particolarmente urgente cercare a alternativa alle auto ad alto consumo.

Un taxi francese per New York

La risposta è arrivata dall'altra parte dell'Atlantico, con la peugeot 504, saloon milionario di vendite e famoso in tutto il mondo per i suoi robustezza, soprattutto se equipaggiato a buon mercato e meccanica diesel affidabile.

Fu a metà degli anni '70 che queste auto con gli occhi di Sophia Loren cominciò a farsi vedere dipinto di giallo per le strade di NY. Un grande contrasto con gli altri taxi che fino ad allora furono i protagonisti del traffico newyorkese, per la differenza dimensionale, e soprattutto per i tassisti, nei consumi.

 

La cosa curiosa di questa storia è che a quel tempo i modelli d'importazione erano molto diffusi sulle strade americane, e fino ad allora nessun marchio straniero era entrato nel settore dei taxi a New York, ma non l'avevano fatto motori diesel come ha fatto Peugeot.

1981: Il 505 a New York

taxi 504 si sono offerti come Berlina y ranchera, anche se è vero che non erano molto comuni tra i traffici della metropoli. Ma il momento di gloria per Peugeot È entrato 1981, all'epoca del neonato 505, quando la stampa dell'epoca parlava del "contratto del secolo" per il marchio del leone.

Forse questo titolo è un po' ottimista, dal momento che Peugeot ottenuto un contratto di vendita 1.200 auto con motori diesel come taxi a New York. Questa cifra può sembrare minima per un marchio con un volume di vendite alto come quello di Peugeot nei primi anni '80, ma la notizia è stata percepita come un'opportunità per farlo pubblicizza i tuoi modelli per le strade della grande città davanti agli occhi di milioni di abitanti e turisti, in un'epoca in cui Peugeot aveva il suo propria divisione negli Stati Uniti.

Solo dopo qualche altro mese di 850 conducenti Hanno optato per un nuovo Peugeot 505, e le previsioni erano che entro la fine dell'anno più di 1.200 Auto, O 10% della 12.000 taxi in servizio a NY erano Peugeot.

I vantaggi della guida a Peugeot sono stati chiari, principalmente i consumi, con il marchio francese che annuncia un consumo medio di 8,7 litri ogni 100 chilometri rispetto alla media 14,7 da altre auto americane, qualcosa che alla lunga ha permesso risparmiare fino al 40% di carburante all'anno.

ma era necessario più di un anno di lavoro in modo che i tassisti iniziassero a vedere benefici, quindi il Peugeot 505 costa più di Dollari 13.000 ($ 42.300 nel 2022), costo $ 5.000 in più ($ 16.300 nel 2022) di a Chevrolet.

Un altro problema aggiunto era il difficoltà e il prezzo per ottenere pezzi di ricambio. Le strade della New York degli anni '80 erano tutt'altro che perfette e, con un ritmo annuo di oltre 100.000 chilometri, le auto soffrivano molto, cosa che si aggiungeva ai più del solito incidenti che danneggiavano i veicoli. 

Le lunghe attese per le ricariche significava che i tassisti non potevano lavorare e di conseguenza perdevano soldi, motivo per cui molti si sono sbarazzati della loro Peugeot poco tempo dopo della loro acquisizione, con molti di questi ex taxi di New York che sono stati nuovamente esportati in altri paesi.

Sebbene sia stata la stessa città di New York che ha finito per condannare il Peugeot, essendo gli stessi newyorkesi che si sono lamentati del apparente mancanza di spazio nel 505, prediligendo gli ampi sedili offerti dai modelli americani, oppure i sorprendenti cinque posti posteriori offerti dalla Checker con i loro vettori. Quindi era abbastanza comune un newyorkese in cerca di un taxi abbassò la mano quando vide passare una Peugeot.

Peugeot spera di diventare un simbolo di New York con i suoi taxi terminerà nel 1983 quando una città è approvata nuova normativa antinquinamento molto severo vieta la vendita di veicoli diesel nuovi. Peugeot Proverei a tornare nel settore con il versione a benzina della 505 ma era troppo tardi e i tassisti tornarono a macchine come la Chevrolet Capriccio.

Infine, Peugeot cesserà le sue attività negli Stati Uniti nel 1991, lasciando così alle spalle una storia dell'auto che seppe conquistare i luoghi più inospitali del pianeta, ma che non riuscì mai a dominare la giungla urbana chiamata New York in cui veniva applicata la legge del più grande, e in cui oggi è raro vedere guidare un taxi di una marca americana. Chissà, forse la Peugeot è arrivata in anticipo.

Foto: Peugeot / Checker

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scritto da Javillac

Questa cosa sulle automobili arriva fin dall'infanzia. Quando gli altri bambini preferivano la bicicletta o la palla, io tenevo le macchinine.
Ricordo ancora come se fosse ieri un giorno in cui una 1500 nera ci sorpassò sulla A2, o la prima volta che vidi parcheggiata per strada una Citroën DS, mi sono sempre piaciuti i paraurti cromati.

In generale, mi piacciono le cose di prima della mia nascita (alcuni dicono che mi sono reincarnato), e in cima a quella lista ci sono le auto, che, insieme alla musica, sono la combinazione ideale per un momento perfetto: guida e un colonna sonora in base all'auto corrispondente.

Per quanto riguarda le auto, mi piacciono le classiche di qualsiasi nazionalità ed epoca, ma il mio punto debole sono le auto americane degli anni '50, con le loro forme e dimensioni esagerate, motivo per cui molti mi conoscono come "Javillac".

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