Miguel Sanchez
Sebbene l'automobile sia un'invenzione che ha cambiato radicalmente le società contemporanee, la verità è che la sua evoluzione è avvenuta in modo regolare e graduale. Può sembrare audace dire quanto segue, ma La verità è che a livello concettuale ci sono poche differenze di approccio tra il quadriciclo creato da Henry Ford nel 1896 e una qualsiasi delle auto attuali. Quattro ruote, freni, telaio, motore a combustione, sterzo e cambio.
Tuttavia, in tutta questa storia non sono mancate le idee che sono venute fuori dal logico futuro del settore. Modelli che hanno cercato di mescolare le utilità di diversi mezzi di trasporto, generando così ibridi tra una moto e un'auto, o tra un camion e una barca. Veicoli innovativi che, sebbene sulla carta siano geniali... Non hanno avuto fortuna speciale sul mercato.
Tutti costituiscono una serie di meravigliose stranezze dimenticate, una specie di personaggi del film Parata dei mostri in cui il sogno di navigare e guidare allo stesso tempo va di pari passo con microcar e dispositivi a due ruote a metà tra un veicolo utilitario e un razzo.
In queste date il Museo del motore di corsia ha scelto tra le sue vaste collezioni le creature più esotiche per la sua mostra Eureka! Idee innovative che erano in anticipo sui tempi; un'intera collezione di gadget in anticipo sui tempi o... semplicemente così particolari e specifici da non riuscire a trovare una nicchia in un mercato dove solo il generalista -e quindi redditizio- tende ad avere successo.
IL SOGNO DEGLI IBRIDI
Ora che l'auto elettrica sembra sempre più una realtà e non un sogno futuristico, la parola ibrida ci fa pensare ad auto dove la combustione si unisce all'elettricità. Tuttavia, useremo questo termine in un'altra chiave: quella di ibridare diversi mezzi di trasporto. E se invece di attraversare il fiume sul ponte potessimo andare dritti grazie al fatto che il nostro furgone funziona anche come barca? Perché non unire tutto il comfort di un'auto alla maneggevolezza che le due ruote ti danno?
Queste domande sono state poste già alcuni decenni fa, da cui sono emersi alcuni dei veicoli più eclatanti di questo campione; Lui ad esempio 1961 Chevrolet Corphibian. Un anfibio basato sul pickup Load Side, a sua volta derivato dal controversa Chevrolet Covair. Questo prototipo dotato di un motore a 6 cilindri, è in grado di erogare 84CV che possono finire sull'asfalto... O in acqua. A seconda che lo si stia azionando dalla cabina -modalità terra- o dai comandi di navigazione installati nella parte posteriore -modalità acqua-.
Tutto uno spettacolo di ingegneria in vetroresina e di cui si presume abbia una sorta di ingegno in grado di adattare la potenza del motore alle ruote o all'elica secondo necessità. Sfortunatamente ce n'era solo uno, e sebbene sia stato ideato dagli ingegneri Chevrolet sotto il loro patrocinio ... La verità è che l'azienda di Detroit non ha dovuto fare troppo affidamento sul progetto poiché per la sua costruzione è stata utilizzata una società parallela chiamata Hultem-Holm Company.
Qualcosa di più riuscito è stato quello di un altro degli ibridi in questa mostra al Lane Motor Museum: il Giroscopio X del 1967. Ci sembra una caratteristica tremendamente bizzarra dell'epoca in cui il design nordamericano era totalmente impregnato di stile futurista"foglio di alluminio”Della Corsa allo Spazio, ma la verità è che questo audace ibrido tra moto e auto Sono partito dalla ragionevole base che se un'auto può essere stretta come una moto... Gli ingorghi finirebbero!
Montato su due ruote, il Giroscopio X lui propose cambiare il modello di trasporto giornaliero. Non c'è niente... E come? Beh, molto semplice: combinare l'efficienza e la manovrabilità delle due ruote con il comfort della carrozzeria di un'auto quando si tratta di creare spazio interno e di carico. Tutto questo si è materializzato in a carrozzeria aerodinamica sotto la quale era nascosto il motore di una Mini Cooper S capace di erogare 80CV, stabilizzato da a Giroscopio ad azionamento idraulico da 22 pollici progettato per bilanciare l'inclinazione. Insomma, tecnologia dalla fisica più pura per far sì che il Giro X non si capovolga nemmeno nelle curve più strette.
E attenzione, perché anche se tutto questo può sembrare "spaziale”, La verità è che diversi veicoli di questo stile sono stati utilizzati nelle gare di velocità con ottimi risultati. Alimentati da Triumph o Harley-Davision, questi siluri hanno attraversato il deserto del Nevada più di una volta, raggiungendo quota 424! km/ora. Vedete, paradossi della vita... Un design pensato per risolvere gli ingorghi finalmente utilizzato per attraversare un deserto a tutta velocità.
MINI-CAR E MACRO-CAR
Altro punto interessante della mostra è la sezione dedicata alle minicar dell'azienda Martin fabbrica di aeroplani -immagina che venendo dal mondo dell'aeronautica li avrebbe dati per creare macchine volanti-. La verità è che l'idea alla base di questi piccoli è del tutto logica: in un paese devastato dalla Grande Depressione, l'auto più logica era una piccola, semplice e comoda per la mobilità a breve distanza.
Ma la realtà è che hanno appena superato la fase sperimentale e che modelli come il Martin Martinette 1932 sembra piuttosto buono grazie al suo motore 4 cilindri in grado di erogare 30CV attraverso quattro ingranaggi, tutti avvolti in un corpo con chiara ispirazione nel Bauhaus School. Dopotutto... L'Isetta è stata costruita per rispondere a una situazione sociale molto simile e ci è riuscita. Ma niente, sono rimasti nel desiderio ...
Come nel desiderio di essere più popolare, il Dymaxion; una specie di microbus a tre ruote uscito dalla mente del geniale architetto e inventore Richard Buckminster Fuller. Quell'uomo dotato del tipico spirito creativo così tipico della cultura popolare nordamericana che vede nella tecnologia il riscatto di un'Umanità alla deriva. Un visionario - eccentrico per i suoi tempi - che tra il 1932 e il 1935 riuscì a produrre diversi prototipi di questo veicolo alimentato da un Ford V8 dove possono entrare fino a 11 persone lungo i suoi quasi 6 metri di lunghezza.
Insomma, un aborto avveniristico che continua ad appassionare i fanatici del design come l'architetto Norman Foster, che ha intrapreso il progetto per costruire la quarta unità del Dymaxion. Un manufatto in cui sono stati investiti 2 anni di lavoro e che guarda da te a te con gli aerei passeggeri aerodinamici.
Come hai visto attraverso questi 4 esempi esposti in Eureka! Idee innovative che erano in anticipo sui tempi, La storia dell'automobile è ricca di esempi che illustrano l'impulso di alcuni sognatori a creare veicoli totalmente rivoluzionari. Alcuni con fortuna… E altri -come questi-, con meno. Ma in ogni caso rappresentativo di voler andare oltre dando risposte concrete alle esigenze di mobilità.
Perché, nonostante sia così strano... La verità è che nessuno di questi esempi è lontano da un senso pratico della quotidianità. Non come l'eccentrica Renault Espace F1, a cui questi "gli appassionati”Dal circo del Lane Motor Museum potrebbe benissimo cantare quello di "Gooble gooble, uno di noi, l'accettiamo".
